Jerome P

Salut Voilà les photos sur la dernière on voit le clapet métallique dont je parle Ton avis ? Merci

Et tu n'avais plus de trou ? Tu avais quoi comme carbu ? Sam : je fais les photos ce soir mais je ne me souviens pas avoir condamné un reniflard la d'ail différence avec le montage d'avant c'est le troisième piquage sur le filtre qu'on boit sur la photo qui est a l'air au lieu d'être branche sur l'aval de la boîte a air vie un espèce de clapet en fer

Merci de ton retour Tu a remonté le filtre d'origine au final ?

Merci de ton retour Tu a remonté le filtre d'origine au final ?

Et merci pour le coup de main

Salut et merci : voilà la suite Il a 2 reniflards 1 qui était sous la boîte à air avec un filtre qui devait déjà être a l'air à l'arrière de la pipe Et celui du cache culbuteur gauche relie au carbu gauche et il était relié à la boîte à air en aval du filtre via un espèce de soupape ou clapet métallique relie a la 2 eme sortie du filtre qui a l'air maintenant Sinon j'ai fait un essai avec le starter et ça va bien mieux mais il faut le mettre à fond Du coup j'ai enrichie 1 tour de vis progressivement en faisant des essai. Ça va bcp mieux il reste un trou en milieu de course de la pédale d'accélérateur mais les chevaux sont de retour quand je suis à pleine charge et il tourne mieux Reste à ajuste Par contre à certain régime on entend bcp l'aspiration d'air ça fait assez bizarre

Ok je fais suivre ton conseil

Salut a tous De retour après de vacances bien méritées ! Les gros nous a promener au landrauvergne comme une jeune mariée, pas un seul problème ... Mais aujourd'hui voilà ma situation : Aujourd'hui journée vidange / revision pour mon 110 V8 Je change toutes les huiles. Je vire le filtre à air d'origine et le remplace par des k&n direct sur les carburant (SU) il y avait 2 reniflards qui revenaient dans le filtre je les et laisse à l'ait libre J'ai change les bougies j'avais des champion N12Y remplacées par des Denso W16EP- U que j'avais en stock suite à une erreur de commande Bilan : il tourne comme une patate et quand je roule et que je demand de la puissance ... Ba il n'y à plus grand chose ... Avant i tournait nickel Merci de vos avis parce la je ne vois pas . Ça me gonfle

Je peux t'en prêter un qui marche ... Juste pour le voyage hein ....

pour moi juste la pipe Si tu n'en tires pas plus que le range ....

Je suis fan !

Salut J'ai un Losson XYZ en Damas inox complet manche et l'âme avec 2 types de pliages différents et je lorgne sur les productions de mon Kurios ! J'ai découvert ça au Landrauvergne l'an dernier. J'aime beaucoup ! Plie Ouvert

Alors ? Il roule ce range ?

Cool merci pour le plan ! Je vais voir ca en plus ils sont à côté de chez moi !

J'ai reçu ma nouvelle commande de bougie ba c.est toujours pas les bonnes T'ain à vouloir faire des économies on fait des conne ries ! Demain direction AD Pffffffffffff

Salut J'y serai aussi en famille donc plutôt côté calme mais je payerai volontiers un pot pour connaissance "en vrai"

Superbe ce range j'ai hâte de le voir !

On peut pas le louper Il n'aura pas fait autant de bornes depuis 1991 Si vous me trouvez sur le bord de la route ...

En effet les portes AR sont spécifiques d'ailleurs je me demande d'ailleurs si les portes avant ne sont pas moins longue il nous faudra cercle ça Pour les pièces n'a c'est simple il n'y en a pas pour l'extérieur. Pour le moteur je me suis fait piéger pour le filtre à huile et les bougies T'as vu, hein, il est la le sujet !!!!

Salut Kurios Quand tu veux pour passer sur Époisses ! Et merci

J'y est pensé mais une cloison e pose problème, je ne veux pas changer son esthétique et le garder collector Mais c'est vrai que je manque de place, disons que est en réflexion Pour les photos t'es sur que ... Euh, non rien.

J'y serai aussi, en famille

Un peu d'histoire : Il est arrivée en France en mars 1991 livre sur un site SEVESO par la route par un anglais qui reparti dans la journée par le train. Avant je n'ai pas encore trouvé . Depuis il n'était jamais sorti du site, il faisait environ 500 m par semaine (non non pas d'erreur de chiffre) Il n'a jamais été immatricule et le papier perdus à jamais ... Repeint 2 fois dans sa couleur rouge et c'est tout, entretien mini ... Il y a 2 ans un gars à fait le plein avec du gazole ... Bilan : gros travaux sur le moteur appartement arbre à came change et autres bricoles comme la distri mais facture perdue ... Pfffff Il est équipe d'un réservoir d'eau de 900 gallons, d'une pompe de 120 m3/h sur la PTO une phare de recherche et un éclairage de zon sur mat C'est un V8 3.5l les premier modèle, boîte 4 Sortie d'usine en mars 74 sortie des stock en septembre de la même année il était blanc Rhd bien sur. 6x4 6 freins à disques Pas de DA Désarme en avril 2013 et arrivée à la maison dans la foulée sur porte char il tournais très mal, finalement était la Durit de dépression de l'allumeur qui était coupée Le dossier pour l'immat en CGC est parti des que j'ai ai le certificat de cession Travaux avant CT : 6 pneus neufs Toutes les rotules Presque tous les fluides (manque les freins) 6 amorto 1 amorto de direction Et un d'électricité Contrôle ok certificat FFVE reçu 2 mois après et le voilà libre de circuler !

Salut merci de ton accueil Je n'ai eu qu'un ******, mais quand on goûte au V8 va est mort ...

Choses promises, le voilà en photos commencer ... Cet un peu en vrac ... Dites moi si vous voulez voir d'autre morceaux