Looping011

Galva, Richards, UK...

Combien ? Où ?

Ça dépend pour quel usage, mais perso je dirai d'abord bons pneus, sans hésiter... les rares treuils que j'ai eu sur mes engins n'ont servi qu'à dépanner les autres, à UNE SEULE exception près (en 10 ans) : Un jour, j'me baladai dans les bois, et j'ai voulu passer une souche tranquillement sans chercher la "complication" de sortir des ornières que je suivai pour l'éviter... bah chuis resté pendu dessus, et même quand t'as 2 ARB, avec les 4 roues presque dans le vide, ben voilà quoi... heureusement que j'avais treuil, sangle, et arbre quasi en face. D'un autre côté, si je veux rester objectif, je ne fais quasiment jamais de TT tout seul. Mais je reste quand même sur ma propre psychologie treuil et arceau... quand tu les as, tu fais moins attention, ou t'es plus joueur, ou moins malin (exemple ci-dessus), ou les 3 ensemble (exemple ci dessus...aussi ), en me disant "bah, si je me plante j'ai le treuil", ou "bah, si ça vire au boudin, m'en fout j'ai un arceau"...

Idem, j'adore !! Merci . Ça finira sur le gros je-sais-pas-encore-quelle-couleur

Chèque parti aussi

Yap . Je prends

Bien ce qu'il me semblait alors... Par contre, le gars que je connais au magasin m'à dit que c'était sûrement pas les sondes ou le débit-mètre, sinon j'aurai le voyant check engine allumé... correct ? Donc si c'est correct, ce serait... ? les catas sont (en théorie) neufs de 2 ans... j'vois pas... Merci Gé

Salut, Les sondent Lambda génèrent une tension proportionnel à la différence d'oxygène entre l'intérieur et l'extérieur de la tubulure d'échappement. La valeur à vérifier est donc une tension qui varie en permanence si le dosage est correct. Si le mélange est riche, la tension est élevé, si il est pauvre elle est faible. Pour voir si elle fonction il faut modifier la richesse, en modifiant par exemple la preession d'essence et voir si la tension varie en conséquence. Sinon tous les ECM de P38 sont conçus pour fonctionner sans sonde Lambda, la modifif ne consiste pas à modifier une résistance de réglage comme sur le Classic mais à reprogrammer l'ECM avec le TestBook ou T4. On obient alors la possibilité de régler le Co Co² aussi avec le TestBook ou T4. A+ Gérard Cool Et si je demande ça à Land Rover, vont me le faire avec le sourire (et pas cher) ?

Ça marche. Bon bah je continue de préparer la caisse, et on en reparle dès que c'est réglé Merci encore

Mieux, viens avec nous. Spécialités savoyardes et atelier V8, programme sympa Pas compris ??

Si J'ai le manuel de révision, c'est dedans Sinon ? tout collé et pas bon ? Crak ? Injection Ca me rendrai un immense service, donc de toute façon tu couperas pas à un putain de resto...

Aaaaaaaa, c'était toi . Bah, mezzo, mais des gens sympas, bien plus sympas que où j'avais été la dernière fois. Pourquoi des soucis ? C'est pas un coup de main qu'il me faut, c'est plutôt moi qui donne le coup de main, parce que je me sens vraiment pas du TOUT de ré-assembler (il est vraiment en pièces détachées)...

Salut voisin, cool ça, t'es sur où ? EDITH (une bonne copine... de Nantes) : OK, j'ai vu Alors en fait, le problème est réglé. J'ai été par hasard chez Peltier (si tu connais), et il à bien ri en voyant les cylindres... du coup, il à gardé le bloc, les pistons/bielles, le vilo, me contrôle et re-rode les cylindres, commande les bons segments, etc... Par contre, je veux bien grave le coup de pouce pour ré-assembler le bloc. Déjà beaucoup, 'rci voisin

Arf, Merci Kurios Bah, on est en train demijoter un week end "atelier V8", on va voir ça tranquilou . Mais là ça commence à être grave encombré dans le garage

W'hello tutti Bon, j'me retrouve comme une poule qu'à trouvé 2 couteaux (des fois qu'avec un seul, ça soit trop facile) avec le V8 de Sven/Guillaume, avec un bon paquet de pièces neuves, et donc les questions... Les cylindres ont été passés au honoir, du coup je me dit que ça serait bien de changer la segmentation... mais par quoi ? Est-ce qu'il faut un kit oversize comme celui là : http://www.v8tuner.co.uk/product.php?id=221 Ou tant qu'à faire, ça ? http://www.v8tuner.co.uk/product.php?id=401 Ensuite, me faut un allumeur... bordel, y'en à 50... au hasard, ça ? http://www.v8tuner.co.uk/product.php?id=516 (sinon, what else ?) Et enfin, (enfin, enfin... je me comprends...), une pompe à essence.. Bon, là, une facet Red top et ça devrait être réglé, non ? (PS : quelqu'un veut faire un week-end remontage V8 en haute savoie nourri/logé/payé ? Perso je me sens très moyen sur ce coup là )

Merci, mais nan

Mouaif... pour le moment faut rentrer de la fraiche donc je vais vendre les ARB, j'en ai jamais eu besoin sur le 110, avec le kit GL, je pense encore moins vu le débattement que je devrai gagner. On verra après. Mais... Dans l'hypothèse ou personne n'en veuille... je peux inverser les nez de pont P38/110 plug ang play... ou pas ? C'est du quoi à l'arrière de ton ex-110, Sylvain ?

Heu.... vu que j'ai pas de Salisbury derrière, ça veut dire que je peut monter les ARB du P38 sur le 110 ça ???? Les jantes alu ? 900 € avec la visserie (y'à un KM1 en roue de secours pas terrible, et 4 KM2 tous neufs (2000 Km à peu près)

Arf, sympa, mais le trajet A/R me coûte 1 an de CT de 2 mois en 2 mois

W'hello Bon, j'en ai marre de cet engin, j'ai fait "un peu" de frais dessus pour qu'il marche nickel, et là visiblement les catas sont HS. STOP, le 110 avance, soit je roule avec des CT de 2 mois, soit je le fous en pièces. Y'en à qui sont susceptibles d'être intéressés par les ARB et le compresseur ? le kit ressort ? les 5 jantes alu avec des 235/85-16 KM2 neuf (z'ont 2500 Km à tout casser), le Kaymar porte-roue arrière ? un 4,6l qu'à 100 000 Km ? une BVA ? des pièces diverses ? Sinon, bon prix pour l'engin. Il est roulant toutes distances, son seul refus au CT, c'est à cause de la pollution, et les gars de land m'ont dit que c'était probablement les catas (parce que si c'était les sondes lambda ou le débit-mètre comme je le pensais, le voyant check engine serait allumé... c'est pas le cas). Valaaaaaaaaa

Bah je sais pas, si je peux, clair que je le fais. Mais comment ?

Hello J'ai un poil trop (argh) de pollution sur le P38... les catas semblent pas faire de bruit, la logique viendrait donc des sondes lambda (ouais enfin, la logique sur un Land, hein... ça serait aussi bien un fil de débitmètre débranché que ça ferait pareil)... bref donc, comment ça se teste, des sondes lambda ? (SI ça se teste, of course ) 'arfiii

A ce prix là + un groupe motopropulseur et les quelques éléments qui vont avec, t'as un P38 armé

Yeash, tordant quand même Le vert est bien arrivé... je penche quand même grave pour tout remonter sur un châssis galva... à suivre suivant le prix d'une traverse chez LR Merci encore Sylvain

Yep, si je devais faire ça, je garderai le fluflu vu comme il est préparé... mais j'ai pas spécialement envie de me lancer dans ce trip... administratif, électronique... etc... Je préfère que la vente du fluflu finance un moteur boite