Clément141

C'était juste après l'averse, albert n'a pas eu le temps d'aller accrocher le treuil arrière pour descendre. On est dans une zone noire là, et il y a grave de la pente.

Ils sont très bon. Tu peux pas juger sur un seul passage.

la jeep a 100000€

Oui mais pas trop [QUOTE=Vincc;139628]SALUT Clément perso j'ai usé les 4 moteurs car un alternateur 24V neuf était défaillant et envoyais du 31V dans les moteur 12V [/QUOTE] Ils ont grillés les 4 moteurs gigglepin et quand on connait le prix des bordels, ça fait mal au cul !

et les relais vont supporter ?

et donc ca va tourner plus vite ? et chauffer plus aussi non ? De ce que j'ai vu ce week-end, je cherche plutôt la fiabilité à la rapidité.

Par contre je comprend pas le coup du 24v ?? Vous voulez que je balance du 24v sur un relais allbrigth et un moteur en 12 ??

Le moteur du treuil chauffe

je n'ai pas eu le temps de brancher "l'alarme" de température

Le moteur est un warn et est neuf (le moteur du 8274), la boite à relais est neuve (wwwiwi de chez xsoffroad). Côté engrenage et frein, il n'y a pas le "clacclacclac...." quand j'enroule. Par contre le frein fonctionne bien, j'ai descendu une marche sans soucis. Sans le moteur le tambour tourne à la main sans soucis. Côté câblage tout est neuf et de bon diamètre. J'ai 2 grosses batteries fulmen (pour l'ampérage je te dirai ce week end). Par contre côté alternateur j'ai celui d'origine de l'umm et ce qui est sûr c'est qu'il ne suffit pas (le moteur du 4x4 cale si je n'accélère pas). J'ai failli fumer l'embrayage à la 1ere zone à cause de ça. J'ai tout monté dans l'urgence aussi... Maintenant je voudrais refaire le bazar correctement.

Quelques photos de l'umm : http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150218982667849.307306.255616947848

arggggg

C'est bon j'ai trouvé

Bravo, vivement la fin Tu aurais une photo du freespool ?

Le début de la fosse prise par sylvie (je sort juste après le range blanc) http://youtu.be/k1uHTo5Kc3k Le premier à sortir le proto de chez bogger (suz) ensuite les espagnols en prépa avec la jeep verte, le proto qui perd son échelle (ramon et albert), le range en prépa, puis moi (je suis en premier sur la ligne au fond mais la vidéo est coupée.) Une vidéo vue de derrière complète : http://www.facebook.com/pages/XTREM-CHALLENGE-VITILOISIR/196614257039242 http://www.facebook.com/video/video.php?v=2116833530474&oid=196614257039242&comments

On doit m'en envoyer, il y a des vidéos aussi. J'aime bien le départ en ligne pour la fosse, c'est terrible. J'ai d'ailleurs donné une idée à la con à l'orga pour l'an prochain, un truc unique. Rendez-vous à l'xtremland en octobre on a un taf de fou a faire sur le 2eme véhicule (land 90)

Le terrain et le tracé était vraiment difficile (de sec à détrempé puis re sec en 2h). N'empêche que ce week end là il fallait un su zu ki d'origine avec 2 méga treuils... C'était vraiment étroit et je suis impressionné par les engins de 2m de large. J'ai quand même repeint tous les arbres de la première zone avec le bleu de l'arceau ! On verra à carcassonne mais il parait que c'est beaucoup plus facile (Philippe et Patrick se sont très peu servis des treuils l'an dernier avec le range).

A oui et christophe de jungle's à éclaté son pont arrière a 6000€ au bout de 2m de course (en descendant dans la fosse) C'est bibi qui l'a sorti de là et se dernier m'a demandé de ne pas en parler

Je copie le post que j'ai fais sur pirate J'ai rajouté des commentaires qui ne sont pas là bas... De retour, bien crevé Bon déjà merci à florent d'=16 pour le treuil, wiwi pour la boite à relais et le pignon, patrick pour m'avoir récupéré les pièces, Philippe (que finalement j'ai dépanné) et albert pour leur propo de dépannage, jean marc pour tout avant, pendant et après (et toute l'équipe aussi), Jacques le proprio du terrain qui est toujours là dès qu'on a besoin de quelque chose et toujours de bonne humeur, puis mon copilote et son équipe de techniciens toujours au top ! Je crois que j'oublie personne, je voulais rectifier, j'en ai oublié quand j'étais au micro Donc vendredi câblage des treuils jusqu'à 1h du mat, samedi matin prêt à temps !! A ce moment là on passait sérieusement pour des touristes. (quand on voit la prépa des autres véhicules...) On sort 4eme/14 de la fosse alors que personne n'y croyait (5eme en réalité après visionnage de vidéo). Et on aurait pu gagner du temps si j'avais écouté les conseils de patrick (mettre les échelles direct). On a attaqué par la zone 4, pas la plus simple pour un pilote et un copilote qui ne se connaissent pas. On ne c'était jamais servi d'un treuil, donc on a eu un peu de mal à la passer (le 4x4 calait, le terrain était beaucoup plus humide que pendant les recos). Le retour de la zone 4 à été beaucoup plus rapide, déjà parce que je suis une tête de mule (j'ai voulu attaquer la descente sans treuil , c'était chaud ) et qu'on commençait à être au point pour attacher le treuil. Ensuite on est parti sur la zone 1 (la plus facile). On a eu droit à la grosse averse, donc la zone n'était plus facile mais infaisable . Malheureusement le treuil c'est ouvert à la sortie du retour de la zone et impossible de dérouler le câble du treuil pour sortir (on a attendus le tracteur en teeshirt sous la pluie pendant un bon quart d'heure - il était midi). A ce moment là nous sommes 2ème des prépa (alors qu'on ce l'était fait cool, en laissant reposer entre les zones ). Nous avions bien roulés (4 zones) alors que certains en ont fait qu'une voir la moitié. Beaucoup de monde en train de réparer quand nous sommes rentrés à midi ... L'équipe d'assistance toujours au top a réparé le treuil pour le début d'aprem Nous sommes donc partis plus motivés que jamais sur la zone 2 et nous étions parfaitement au point à ce moment là !! Nous avons compris le fonctionnement de l'épreuve (ne pas chercher à passer quand ça n'avance plus) et je crois que nous avons étés les plus rapide dans cette zone. Malheureusement le pont avant à lâché sur le chemin... Trop pressé de préparer le véhicule, je suis passé vite fait sur la méca et je n'avais pas regardé le jeu du pignon d'attaque... En tout cas très bonne expérience, des zones extrêmement dures pour les prépa (c'est pas rouge qu'il faut mettre mais bordeaux très foncé ), mais maintenant l'équipe d'orga est au top pour l'an prochain : bravo pour le boulot de folie de préparation du terrain, on ne s'en rend compte qu'une fois sur place . Du coup, la casse m'a permis de voir tourner les pros et de prendre note de pas mal de petites astuces pour gagner du temps . Bravo à albert et ramon qui nous ont fait le spectacle dimanche aprem (avec l'avance de folie qu'ils avaient, ils pouvaient largement ce le permettre ). La jeep est superbe, un peu trop haute pour moi, j'aurais le vertige la dedans. Le "******" des bogger est magnifique, dommage qu'ils aient eu autant de soucis... Bon j'aurais encore pleins de trucs à dire mais en tout cas c'était super et je lance déjà ma pré-inscription pour l'an prochain . Donc contrairement à ce qu'à dit sven, le 4x4 va très bien pour ça, il me faut juste un alternateur plus puissant et 2 8274 renforcés (pas préparés gigglepin). Après j'ai discuté avec albert (l'orga de l'andorre), il est du même avis que moi, c'était des zones proto pas du tout adaptés aux véhicules prépa. Ils feront quelque chose de plus roulant l'an prochain. Pour une première c'était quand même très bien. Après tout le monde à fait de la méca, les treuils gigglepin ont grillés, bref c'était vraiment très dur. Reste que samedi matin on a énervés tout le monde et c'est bien ce qui compte. L'organisation a d'ailleurs décidé de me filer une coupe pour le mérite...

merci encore wiwi !!!!

top

Ah ce passage là !! Normal c'est pas un problème de pneu mais d'empattement, on a le même et il est pile poil comme il ne faut pas. Les roues arrière et avant attaquent les marches en même temps. J'ai toujours galéré à cet endroit.

ou ca des marches ?

bon ya pas d'équipage du 24. Les andorrans et philippe de bordeaux me proposent leur matos de secours. C'est cool de leur part mais si ils grillent je suis dans le caca.

Pour wiwi le truc à gauche :