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nico.be1

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Tout ce qui a été posté par nico.be1

  1. nico.be1
    les arceau d 44 sont fabriqué par protection performance , mais d44 a l'exclusiviter pour la vente, le cadre de pare brise revient jusqu'au chassi au niveau des support de tablier, mais s'est clair qu'un arceau sert juste a proteger les persone a bord et pas la carroserie:lol:
  2. nico.be1
    les grosse s'est sa que j'ai monter sur mon 90
  3. nico.be1
    j'ai souder sa avec un bon MIG, et pour etre sur de la queliter de la soudure j'avai d'abort fait un premier moyeux que j'ai placer dans une presse, il a cassé a 15 tonnes, et pas du tout au niveaux de la soudure. pour la direction hydrolique j'y ai pensé mais apres conseil de plusieur persone je n'ai pas pris cette solutioncar il parait que la direction n'est pas du tout precise au dessu de 80/90km/h, et comme mon def est quand meme prevu pour rouler j'ai donc fait se montage avec les bares
  4. nico.be1
    encore un autre petit avantage s'est que le bras de levier prevu pour la ou vien se fixer la bare de direction est ralonger et comme sa avec les 38 on tourne le volant vraiment plus facilement dons les endroit tecnique
  5. nico.be1
    ben s'est justement pour sa car sur mon def les sphere son decaler par rapport au corp de pond et donc ma bare etait encore plus basse que d'origine, ici maintenant elle passe au dessu du pont et donc plus de probleme
  6. nico.be1
    voila encore une petite modif qui est en cour, je suis occuper de monter la bare d'accouplement de direction a l'avant du pont, donc pour sa j'ai du monter un moyeux de def anglais, ensuite suprimer tout le gros suport de bare panhard , renforcer le chassi et fabriquer un nouveau support de bare panhard a l'arriere du boitier de direction , il me reste encore a fabriquer le la bare panhard et son suport pour la rehausser coter pont
  7. nico.be1
    en effet la voie est plus large ce qui est un avantage, mais coté diff s'est le meme qu'un def td5 et les arbres de roue son ausi en 24c comme les def, .et pour les bowler la plupart roule avec des arbres renforcer
  8. nico.be1
    bon ben apres avoir eu des probleme de ressorts qui deboite des cone je me suis realiser ceci , inspirer du systeme equipe 4x4
  9. nico.be1
    oui moi j'ai modifier un radiateur de clim qui a l'avantage d'avoir une trs grande surface et de pouvoir y monter des ventilateur electrique, et sa marche nikel
  10. nico.be1
    les cv joint sont des AEU2522 comme sur les vieu def, s'est se qu'il y a de plus solide en origine mais sa casse deja tout seul avec du simex 35 , et pour la fusée s'est la meme que sur un pont rover., s'est se que les reul on sur leur 110
  11. nico.be1
    Thomas, le cas échéant, t'as un peu de temps pour faire ça ensemble ??? sur mon 110 s'est un pont rover a l'arriere mais il est toujours monter avec les ressort de 110, il sufit de remetre le support du ressort coter pont du 110 sur le pont de range et sa va tout seul
  12. nico.be1
    ici il vende des pont de c 303, et des kit pour monter les frein a disque et adaptation pour des jante de ******, je leur ai deja envoyer 2 ou 3 mail mais je n'ai jamai eu de reponce, il faudrai essayer de leur sonnez http://www.omt-offroad.com/index_e.htm
  13. nico.be1
    salut a toi , et presente nous vite ton range
  14. nico.be1
  15. nico.be1
  16. nico.be1
    et pourquoi vous montrer que vos roue arriere
  17. nico.be1
    oui en plus il n'on pas l'avantage d'avoir le refroidisseur en alu au bout donc il doivent garder plus la chaleur je pence, et puis s'est moin beau
  18. nico.be1
    il me semble que s'est du FOX
  19. nico.be1
    http://www.dgtuning.com/ voila quelque preparation de chez eu, et ici pour voir leur def,http://www.haka4x4.be/vehicle.html
  20. nico.be1
    oui et en plus s'est un belge, le def est preparer cher D&G tuning
  21. nico.be1
    joyeux anniversaire
  22. nico.be1
    moi je trouve sa tres moche, de plus un 90 est trop court que pour recevoir des pneus si grand
  23. nico.be1
    avec mes bogger 38.5 ,s'est tout petit a coter des 44 et pont de mog mais bon on fera avec....
  24. nico.be1
    je serai la aussi avec mon 90
  25. nico.be1
    ben tu retire le gros bouchon qui est viser tu degraisse et remonte au loctide ou avec du teflon. vu quil est casser 5 mm dans la cullasse, tu donne un petit coup de meche de 8mm pour faire une pointe bien au millieux, et ensuite tu fore plus petit comme sa tes sure d'etre bien au centre. si s'est le premier ou le dernier tu peut aussi tarauder a 10mm et mettre la gougeon qui va avec

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