prosper11

TONIO7# a écrit:

je ne dis rien, car j y connais pas assez, et j avais le même problème il y a 2 mois avec une lt, je l ai changé, et je n ai pas refait l essai car pas le temps ......et surtout plus de craquage en accélaration en force , enfin, pour l instant ............je cire en 1 et 2 sur route en pleine accèl, enfin, le pont avant vole, mouarffffffff

faudrait aussi que je passe en bon amorto, ashcroft, dif de lt renforcé, etc etc ............mais là, c est pas un  noël qu il me faut, c est un héritage de MR Française des jeux .......

beh c'est ce que je veux faire avec celui là, mis a part que le prochain bloc il va dans le proto apres on verra...

sven a écrit:

le visco est bloqué , très simple à changer d'ailleurs .

d'ailleurs pensez pas que ca peut durcir la DA a l'arret?
dites moi si j'ai tort mais:

a l'arret: arbre de trans bloqué a cause du visco defaillant
donc diff de pont meme chose bloqué
donc impossibilité theorique de faire bouger les 2 roues: elles se comportent comme deux roues avec un bloc enclenché soit elles sont syncro soit ca force ........

je suis dans le vrai non?

besoin de votre aide:

je viens de soulever une roue avant et une roue arriere histoire verifier si j'avais pas un diff de pont de peter
j'essaie de tourner la roue qui est en l'air et là pas moyen de la bouger... elle le jeu habituelle de quelques degres mais rien de plus

du coup je dessere le frein et me mets en N et la meme chose ca bouge toujours pas....
votre avis? diff soudé ou juste qu'avec un visco ca bouge pas??

car pour l'instant je trouve pas le probleme de trans donc parlait le vendeur ...

lorangerover a écrit:

TONIO7# a écrit:

rhoooooooooooo ,le beau boxer ; )

Maurice a écrit:

yessssssssss trop beau on dirait mon bebe Jack:)

   ....  


Pas mal du tout ton Range   
Tu peux donner plus d'info sur ton installation gaz ?..... Voir une toph de ton 3.9   

pour l'instant je peux pas t'en dire grand chose je l'ai recu samedi matin et viens de rentrer de Paris où je viens de passer le week end
GPL aspiré alimenté par 2 cuves de 45L

sinon un rapide coup d'oeil dans les passages de roues m'a laissé entrevoir du boulot en tolerie....rouille a l'attache de ceinture notamment

pour la resto va falloir patienter un peu , sur les photos on devine les tranchées des fondations de mon futur atelier 150m2.
j'ai droit de dire atelier ou ca reste encore un garage ...          
donc sur janvier je coule dalle et fondations pour mettre a l'abri les engins (P38/Proto/Classic) et là je pourrais reellement commencer à m'y pencher

L ancien proprio s appelle victorien moutard il tient une exploitation forestiere dans le var
le range et pas en super etat mais il est d origine donc pas bricole de partout donc je pense que ca va etre assez simple de le remettre en etat

quelques photos en vrac











capot ouvert sur les photos

Ça y est il est la
Les 4 ressorts ne sont pas d origines jaune devant bleu derrière
Amortis hs de chez hs
Les ailes arrières sont bien touchées mais je dois pouvoir les sauver
Par contre la déception c est l intérieur :
Les tapis sont tellement pleins de boues qu ils sont collés donc j ai peur de trouver de la rouille dessous
Et le tableau de bord est péter par endroit
Le ciel de toit est hs ( surprise y a le toit ouvrant

Côté moteur ça démarre au quart de tour par contre fuite à l échappement
Et direction très dure, j ai une autre pompe je vais tester et voir si c est elle ou le boîtier

Par contre il m a été vendu avec un problème de transmission , surprise il roule ...
Le vendeur me dit il roule mais pas sur de longues distances ...
Hypothèse: 1 pont hs le visco compense tant qu il peut et quand il chauffe trop il finit par ne plus gripper ?
J aimerai bien c est plus facile que changer la bt

Ok je sors lol

TONIO7# a écrit:

des arbres, j en ai peut être aussi comme les ailes ; ), dis moi

par contre pour les arbres, ben faudarit que j ai une mesure, car j en ai une chier ; )

le top, fait une liste de ce qu il te faut, prend le temps, et je regarde ce que j ai ; )

pour le TDB, c est pas moche les derniers, mais je préfère les modèles après 90, et surtout : le cuir beige

putain, j aurai eu la thune en ce temps là, j aurai repris celui du frangin, RRC 2 portes année93 intérieur cuir beige, 3.9l BM ......monté en 4.6l par nos soins .......arghhhhhhh

Des reception du monstre demain je fais un tour du proprio et je te fais un recap!
de memoire pour l'arbre avant tu peux pas te tromper car celui des lt230 c'est le plus court de tous...

J'ai deja recuperer un LT donc ca c'est bon
va me falloir les deux arbres de transmission
a priori les 2 ailes arrieres sont touchées au niveau du parechoc et va falloir 2 pc origines


http://www.leboncoin.fr/voitures/593112792.htm?ca=16_s
me plait vraiment cet intérieur ...
et les disco ca coute que dalle en pièce....Domland a un disco2 entier pour pas cher.....
je crois que si j'en trouve un avec tableau de bord noir je ferai bien le test...


sinon ca y est il est sur la route!! livraison demain matin!

sven a écrit:

ça tombe bien bien elles n'y sont pas ! ! ! c'est un exemple d'un autre montage sur la photo du milieu

alors c'est partit!!     

ok mais je suis pas fan des led tout autour du feu

sven a écrit:

prosper a écrit:

koni raid ou bilstein b6?

sylvain t'as le lien pour tes feux avant a led?

ça par exemple ?
http://www.ebay.fr/itm/Truck-Lite-LED-Headlamp-Headlight-7-inch-12-24v-fits-standard-7-housing-Phase-7-/121184383747?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Other_Vehicle_Parts_Accessories_ET&hash=item1c3726f303
ou ça :
http://www.ebay.fr/itm/Truck-Lite-High-Intensity-Phase-7-LED-Motorcycle-Truck-Headlamp-/400408588626?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5d3a363152

ca pique ... c'est vraiement au top ? le pere noel est pas encore parti je dois pouvoir faire un compelmetn de commande!!!  

koni raid ou bilstein b6?

sylvain t'as le lien pour tes feux avant a led?

http://www.4x4tyres.co.uk/defender/18inch-boost-style-silver-alloy-wheel-p-2387.html

un coup de peinture anthracite ou noir

z'etes marrants vous !
faut que ca soit du 100%stock mais avec des jantes TT...

ca sera soit brookland avec jantes de LSE :so bristish
soit faux look TT: jante large modular avec pneus route et elargisseur d'ailes mais tout le reste stock

TONIO7# a écrit:

je viens de voir, superbe acquisition, surtout à ce prix, il me reste de la pièce de 2 portes en carrosserie, si besoin ; )

merci merci...je dois avouer qu'en fait j'en cherche un dans ce budget et cet etat depuis le debut
de la meca facile
des pieces abordables
et un vehicule relativement rare au final qui decote pas au contraire

j'aurai bien aimer le convertir esthétiquement dans le referenciel des dernieres versions produties: brookland et dashsoft
comme le blanc dans le lien en debut de post mais sans l'aspect tuning des jantes en 20 et des feux tuning...
mais nil'un ni l'autre n'ont existé en 2 portes.....

pour les jantes je pensais plus a des jantes origine LR pour l'aspect stock mais pas les 3 branches....

bon ce qui est deja certain c'est que j'y fous des jantes alu mais lesquelles?....

pour le support de levier BA/LT230 je vais recuperer celui du proto que j'avais acheté chez LR 100€  
le proto passe en commande a cable comme sur le Disco2 pour reculer le moteur
pour le airlift il faut l'alimenter en air ou c'est sujste des gros boudins qu'on glisse dans le ressort?
le bogue c'est sur qu'il degage ca y a pas de doute...

pour le 4.6 effectivement avec un peu de recul c'est peu pertinent...

enfin bref on verra d'abord l'etendu des degats a son arrivée la semaine prochaine

lorangerover a écrit:

kurios a écrit:

Tout d'origine (sauf le bogue à virer)...

+1

Le bogue ... Warner je suppose   

D'autant que la carrosserie semble propre !
Un 3.9 2P BA ça ne court pas les rues !
Curieux le montage des deux cuves   

En tout cas pas mal ce  plan   

le transfert est mort
j'ai jamais roule avec un visco mais j'aurai tendance a dire lt230 a la place mais c'est peut etre par méconnaissance...

kurios a écrit:

Tout d'origine (sauf le bogue à virer)...

comme tu parles du bogue j'en deduis que tu parles autant de l'esthetique que de la meca?

alors il faudra voir l'etat reel du bestiau a l'arrivée mais l'idee ca serai d'en faire un street tracteur
hauteur de caisse d'origine mais ressort plus dur
suspat raffermies ,gros amortos je sais pas trop lesquels pour l'instant et ressort renforcés
est ce que de bons amortos avec des ressorts d'origines neuf ne suffiraient ils pas?
barre stab avant arriere
silent bloc polurethane
freinage optimisé
et le moteur je verrai pour y mettre un truc qui se bouge,peut etre le 4,6 du pet de clement ou juste un 4,2 remis a neuf et optimisé

pensez vous que tout cela soit compatible avec utilisation tracteur? ou trop de rigidité rend le tractage compliqué?
coté pont la boite auto doit proteger les ponts? non?

pour le coté esthetique j'hesite entre le coté crapaud elargi "posé" au sol genre:
elargisseurs de voie+3
roue 8x15 pneus type all terrain en 32 ou 33
elargisseurs d'ailes
ou plutot un style 100% stock jante alu 16 pouces de LSE et gros pneus route

ou ca :
http://ipocars.com/vinfo/land_rover/range_rover_classic_2_door_4_6_v8_euro_iii-1993.html

et pourquoi pas trouver un disco a la piece pour un softdash...............

sven a écrit:

ça à du bon de bosser dans le transport !

pour le coup meme pas,
un gars sur leboncoin qui fait du depannage avec un depanneuse sur base vieux master qui accepte 2,5t de CU et qui cherche une retour depuis marseille vers montauban.......

bon beh a la maison le 28!
l'est content le Prosper!!!

sven a écrit:

combien tu payes ? !

combien tu prends ? tu pars de loin toi...

bon beh c'est bien parti....

y a personne qui a un porte voiture pret a faire un A/R sur cannes ....