Guillaume38

Des nouvelles... Je suis monté d'un ton hier soir au téléphone avec le type et un reccommandé de mise en demeure leur a été remis en mains propres ce matin quand je suis monté les voir. Palabres, tatati, titata.... on vous recontacte c eosir pour vous donner des nouvelles Dans le même temps, j'ai envoyé un mail à Saris Eduard en personne. Ce soir, coup de fil..... Monsieur Yvon, nous vous reprenons la remorque avec un avoir équivalent de montant de la facture totale et vous choisissez la remorque que vous voulez (Eduard ou autre)... Je me tate... mais je pense que je vais partir sur la CT177. Au moins, je pars avec du sûr. Je dois les rappeler demain Tout est bien qui finit bien

Cool !

Il fonctionne ton 4.6 ? Je croyais que tu avais un soucis dessus

j'déconnnneuuuuuuu !!!

Un fil débranché

Mouais. Ben il aurait dû s'arrêter au V12 et laisser tomber ses nouveaux pneus. ça va être horrible

Mouais... et merci Guillaume de ne pas l'avoir balancé et de te l'avoir amené....

Roulements, disques, plaquettes, étriers, durite de frein, mains meneuses, 1/2 arbres, diff,..... nouvelle huile de pont, de la graisse pour tes moyeux

Ben écoute, sur la Gros Jack, mon pont arrière est un pont de Range. Au ddébut, je l'ai simplement renforcé avec des demi arbres de V8 de chez paddocks. Première sortie aux Combes, pshit klang le demi arbre ! (Platplat, ta gueule ! ) Alors je suis passé à l'Ashcroft. T'en as pour ton fric, mais c'est indestructible (au pire, garanti 10 ans, si ce n'est pas à vie d'ailleurs....). 5ème sortie avec le LM, et les demi arbres en prennent plein la gueule avec l'ARB. ça ne bouge pas. En démontant aujourd'hui les nez de pont, j'ai jeté un oeil aux canelures : RAS Franchement, si tu as de quoi le faire, fais-le sans hésiter. 1/2 arbres et mains meneuses renforcées pour le pont arrière (la même chose à l'avant avec les joints homocinétiques). Tu n'en seras que ravi PS : 80€ le 1/2 arbre de V8 chez Paddocks... Tu fais vite le calcul sachant que chaque fois que tu vas en péter un, c'est mini trois heures tout seul pour tout démonter/remonter (si tu as de la chance comme moi que le bout de 1/2 arbre coincé dans le diff sorte tout seul)

Ben si Tonio est dessus...

je l'ai rentré on verra si le 4,6 me soule trop il degage!!!!!!!!!! malgres les injecteurs neufs j'ai le cylindre 1 et 2 qui sont noyés et qui tourne pas...... Ben ne balance pas. ça m'intéresse....

ouch ! Y a du tirants là !!!

Veinards... mais j'en ai bien profité aussi . Merci encore pour ces pistes qu'on n'aurait sans doute pas faites sans toi

Voilà, aujourd'hui démontage des nez de pont Arrière Avant Photo de famille Mise en beauté... Les nez partent chez ReulSport en Belgique pour montage des nouveaux pignons et couronnes Ashcroft en 4.11 avec diff pegging. La suite au retour....

UP ! Guillaume Tonio et maurice Lydie Clément Sylvain Laurent Arnaud Cyril et Corsinette ? Hervé et mag William et Guillaume Nad et Cyrille ça commence à me plaire cette histoire....

ouaip, ca me fait peur aussi, le pire c est qu une fois dans les tours plus de clac clac, mais bon , on verra ce que ca tiendra, j ai l habitude, j ai pas changé un moteur a moi cette année, bizarre, a mon avis, ca va pas tarder, mais du coup tu m as boosté pour monter ce con de mano, et ca, c est fait, Si tu veux que je vienne pour le démontage, je maîtrise maintenant...

Si je puis me permettre, il devrait renforcer et rigidifier ses suspattes à l'arrière. Il est beaucoup trop tassé.

J'ai pas d'Iphone (et je n'en aurais pas)

Prévois de mettre le plus léger possible sur la galerie....

Il me faut juste 2000€ de plus....

Aucun soucis de ce côté là :j'ai fait une marque derrière la plaque d'immat . pakon pépère...

Y a déjà un gros qui râle derrière....

Hervé a la même que moi en 2T7 et elle n'a pas bougée, même avec un Pet dessus. A mon avis, ils ont mis une plaque de tare de 2T700 sur une 2T100. Ce qui expliquerait qu'il manque une traverse et certains renforts. J'attends les photos d'Hervé pour comparer.