Guillaume38

herve a écrit:

la Piscine .... la piscine !!

Entre autres....
Mais comme je disais à Tonio, j'en ai profité pendant 5 ans. Maintenant, il faut que je m'occupe de la maison et ce n'est pas compatible.
Alors je fais un choix



Mais je garde le TD5 (faut pas déconner )

Je sais. Mais je n'ai plus de trésorerie et on a des trucs à faire plus importants à la maison.
Alors voilà.
Mais je garde le TD5 (faut pas déconner)

Besoin de tune, et vite... pas d'autre choix

Ben vi... Par contre, je sais pas si j'aurai fini le swith 3.9/4.6

kikiva ????

sven a écrit:

méfies toi au remontage , si tu met un joint trop fin , tu risque d'avoir a rectifier la pipe d'admission

Je remets un joint tôle comme t'avait fait faire Wot

Culasses nettoyées, guides soupapes changés, soupapes rodées,.... et remontées.
Je mets tout de côté et remontage du bloc fin août...

kurios a écrit:

sven a écrit:

Expat69 a écrit:

donc.... met un blocage central!

tout pareil . . . .

Voilà...

Exactement !

Numéro de septembre m'a dit Jérôme

sven a écrit:

je l'ai reçu ce matin !

le LRO ?

Jérôme nous a envoyé un petit reportage sur les news en ligne du LRO (en attendant le reportage dans la presse...)

http://www.lro.com/news.php?sid=960&page=1

Question : qui est le gros sur le côté ?

Expat69 a écrit:

sven a écrit:

que sincèrement quand je vois les dévers que je prends ! ! ! ! !

j'aimerais déjà vous voir m'y suivre

heureusement que tu as les airlifts d'ailleurs...

car quand t'en as pas, et que tu prends les "devers" sur les parkings, tu finis generalement sur le cote....
Happy birthday again!

huron a écrit:

PUTAIN J'AI RECU MES PIECES !!!!!!!!!!!

Depuis le temps que je dois les changer, avec ça je vais vous mettre la misere. AU TOP DU TOP !!!!!

Bon vous affolez pas, il faut encore que je les monte et là c'est un peu plus long a faire que ce que j'avais prévu.

t'as un plancher ???

Moteur éprouvé... RAS (pour l'instant)

Du coup, j'amène au type mes culasses. C'est lui qui va me changer les guides soupapes (peux pas le faire)

Soupapes otées, culasses nues...

wwwiwi a écrit:

tu mets quoi comme pression en general ?

Ben pour rouler avec le Gros Jack, j'avais 2.2
Après, j'ai fais comme Sylvain m'avait dit (car ça dépend du poids que tu tractes). J'avais mis à 2.5, j'ai chargé et j'ai rebaissé la pression pour que le Def est l'air le plus à plat possible.
Et c'est du bonheur !!!!!

Et en temps normal, je tombe la pression à 0.4

kurios a écrit:

A priori à part le bouchon de vidange qu'est pas de même diamètre ils sont identiques.

cool... bonne réparation alors

T'as vérifié ? Mon réservoir te convient ???

C'est pour ça que je refais tout. je ne laisse rien au hasard...
Merci Sam...

Par contre, j'ai eu Tonio. Sur ces conseils, je démonte et ne remonterai qu'en même temps que le carter de distri et à la vaseline. (tu le rejoins sur ce point ?)

Sur le sujet des pièces que je change, je te rappelle que j'ai fait la liste de ce que j'allais commander.... c'était facile de me dire ça oui, ça non....

sven a écrit:

le tarage peut être exactement le même , si le fil est plus gros ou plus trempé






faut voir d'ou ça viens , ma pompe venait de chez RPI , la tienne ?

V8 Tuner
Et il me semble que Paul (le gars de chez V8 Tuner) m'a dit qu'il m'en fallait un plus court
je vais l'appeler et lui envoyer la photo pour voir ce qu'il dit

Tiens, en parlant du kit de régulateur, question

A gauche le nouveau ressort, à droite l'ancien... presque 7mm d'écart entre les deux ressorts. Une raison ?

Ben je te ferais des photos en gros plan. Tu vas voir la gueule de ma pompe...

Bon, je m'attaque à la pompe à huile.
Les pièces qui vont être changées...



Démontage... ça pisse bien...





Et remontage (bien graisser toutes les pièces préalablement....)... mummmmm tout neuf tout beau....



J'en profite pour changer la sonde et faire aussi les plans de joint du carter

Et c'est parti pour le grand nettoyage !

Le bloc avant :



Après, nettoyé, et plans de joints faits





Le vilo est nettoyé et mis dans son huile pour éviter que les chromes ne se piquent (je fais la même chose avec les nouveaux poussoirs)



Et les ensembles bielles/pistons sont nettoyés à l'essence



Maintenant, faut que je m'attaque aux culasses...