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Guillaume38

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Tout ce qui a été posté par Guillaume38

  1. Guillaume38
    Entre autres.... Mais comme je disais à Tonio, j'en ai profité pendant 5 ans. Maintenant, il faut que je m'occupe de la maison et ce n'est pas compatible. Alors je fais un choix Mais je garde le TD5 (faut pas déconner )
  2. Guillaume38
    Je sais. Mais je n'ai plus de trésorerie et on a des trucs à faire plus importants à la maison. Alors voilà. Mais je garde le TD5 (faut pas déconner)
  3. Guillaume38
    Besoin de tune, et vite... pas d'autre choix
  4. Guillaume38
    Ben vi... Par contre, je sais pas si j'aurai fini le swith 3.9/4.6 kikiva ????
  5. Guillaume38
    Je remets un joint tôle comme t'avait fait faire Wot
  6. Guillaume38
    Culasses nettoyées, guides soupapes changés, soupapes rodées,.... et remontées. Je mets tout de côté et remontage du bloc fin août...
  7. Guillaume38
    tout pareil . . . . Voilà... Exactement !
  8. Guillaume38
    Numéro de septembre m'a dit Jérôme
  9. Guillaume38
    le LRO ?
  10. Guillaume38
    Jérôme nous a envoyé un petit reportage sur les news en ligne du LRO (en attendant le reportage dans la presse...) http://www.lro.com/news.php?sid=960&page=1 Question : qui est le gros sur le côté ?
  11. Guillaume38
    heureusement que tu as les airlifts d'ailleurs... car quand t'en as pas, et que tu prends les "devers" sur les parkings, tu finis generalement sur le cote.... Happy birthday again!
  12. Guillaume38
    t'as un plancher ???
  13. Guillaume38
  14. Guillaume38
    Moteur éprouvé... RAS (pour l'instant) Du coup, j'amène au type mes culasses. C'est lui qui va me changer les guides soupapes (peux pas le faire)
  15. Guillaume38
    Soupapes otées, culasses nues...
  16. Guillaume38
    Ben pour rouler avec le Gros Jack, j'avais 2.2 Après, j'ai fais comme Sylvain m'avait dit (car ça dépend du poids que tu tractes). J'avais mis à 2.5, j'ai chargé et j'ai rebaissé la pression pour que le Def est l'air le plus à plat possible. Et c'est du bonheur !!!!! Et en temps normal, je tombe la pression à 0.4
  17. Guillaume38
    cool... bonne réparation alors
  18. Guillaume38
    T'as vérifié ? Mon réservoir te convient ???
  19. Guillaume38
    C'est pour ça que je refais tout. je ne laisse rien au hasard... Merci Sam... Par contre, j'ai eu Tonio. Sur ces conseils, je démonte et ne remonterai qu'en même temps que le carter de distri et à la vaseline. (tu le rejoins sur ce point ?)
  20. Guillaume38
    Sur le sujet des pièces que je change, je te rappelle que j'ai fait la liste de ce que j'allais commander.... c'était facile de me dire ça oui, ça non....
  21. Guillaume38
    V8 Tuner Et il me semble que Paul (le gars de chez V8 Tuner) m'a dit qu'il m'en fallait un plus court je vais l'appeler et lui envoyer la photo pour voir ce qu'il dit
  22. Guillaume38
    Tiens, en parlant du kit de régulateur, question A gauche le nouveau ressort, à droite l'ancien... presque 7mm d'écart entre les deux ressorts. Une raison ?
  23. Guillaume38
    Ben je te ferais des photos en gros plan. Tu vas voir la gueule de ma pompe...
  24. Guillaume38
    Bon, je m'attaque à la pompe à huile. Les pièces qui vont être changées... Démontage... ça pisse bien... Et remontage (bien graisser toutes les pièces préalablement....)... mummmmm tout neuf tout beau.... J'en profite pour changer la sonde et faire aussi les plans de joint du carter
  25. Guillaume38
    Et c'est parti pour le grand nettoyage ! Le bloc avant : Après, nettoyé, et plans de joints faits Le vilo est nettoyé et mis dans son huile pour éviter que les chromes ne se piquent (je fais la même chose avec les nouveaux poussoirs) Et les ensembles bielles/pistons sont nettoyés à l'essence Maintenant, faut que je m'attaque aux culasses...

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