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TY BREIZH

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Tout ce qui a été posté par TY BREIZH

  1. Hier midi, casse d'un collecteur sur le 110 le reste de la ligne étant "un peu" cabossée, je vais en profiter pour passer une ligne inox, d'où ma question, laquelle choisir ? gain de puissance et de couple, bruit, prix etc..... le moteur est un 3.5 avec aac de 3.9 et culasses retouchées, mais un bloc 4.2 est en cours et sera terminé sous 2 mois environs...
  2. Salut Laurent, content de te (re)voir ici Je connais un peu ce p'tit gars, il a une bonne mentalité et c'est un vrai fan de V8, laissez lui une chance
  3. C'est bon, j'ai même le réservoir FIA maintenant !
  4. tu peut compter sur moi au fait, c'est combien ? t'as la date exacte pour que je la bloque ?
  5. oui mais là il y aura 2 110 4.6i shorts avec des blocs et un peu de matos...
  6. le miens fonctionne....... et le sable je connais un peu .......
  7. Ben c'est pas l'envie qui manque, mais dans mon taf c'est pas si simple à cette période
  8. Oui depuis Nantes c'est faisable et la belgique tu sais faire ?????? Pour la Belgique c'est pas gagné....
  9. Je viens, le 110 sera déjà bien avancé pour jouer
  10. Prêt oui (ou plutot roulant mais pas entierement terminé...) mais dispo c'est loin d'être sûr
  11. bon l'arceau est terminé et les longues portées sont installées 4x100W
  12. pour le reste, le chassis va être renforcé et repeint, l'injection révisée, le faisceau électrique révisé, l'embrayage changé, la BT refaite, le radiateur changé etc etc..... et la peinture nettoyée
  13. oui..... pour le moment, 11 mois avant la course, les sponsors ont déja payés pour : 1 moteur neuf 1 boite neuve 2 ponts (ARB et Mawi Drive) neufs 6 roues neuves 1 kit suspension Equip' 4x4 Ultilmate neuf 2 treuils neufs 1 arceau neuf 2 baquets + harnais neufs 1 réservoir ATL neuf 2 arbres de trans doubles croisillons neufs etc etc..... donc question budget, on est déjà tres haut.....
  14. Pour avoir déjà fait 2 ou 3 trucs du style de l'Outback, je sais que le 110 une fois terminé ne sera pas tant que ca à la ramasse face aux protos du type Devon, donc même si gagner me semble hard, il est tout à fait possible de faire un bon résultat si l'engin et l'équipe sont fiables on voit souvent des protos moins performants que des prépas biens faites, demande à Jeeper de quelques jours passés en Belgique avec LE proto du moment du Berlin Breslau, mon petit 90 est passé 4 ou 5 fois là où il est resté tanké, et il n'est jamais passé là où je suis resté comme un con Donc j'irai faire ce raid et je compte bien faire bouffer de la poussiere à quelques équipages au nom du KKLPG
  15. j'ai oublié le nom du bled, si j'y retourne je t'appel parceque je n'ai que 2 treuils
  16. sans être optimiste il devrait se terminer pour décembre ou janvier, les ponts seront neufs, le moteur neuf, la suspension neuve, le faicseau neuf, les roues neuves, la BV et la BT refaite entierement, la transmission neuve les risques de pannes seront déjà moins importants le programme : août : fin du chassis et des treuils septembre : roues et kit suspension total (tirants, transmission...) octobre : ponts av et ar novembre : moteur décembre : boites
  17. Dés qu'il sera terminé, c'est à dire dans quelques années
  18. en fait la porte était condannée par l'arrivée du futur réservoir et la pose des roues de secours, je l'ai gardée pour garder un look "stock" et parcequ'elle est bien rigide, et puis ca fait parler les gens qui se demandent comment je fais pour l'ouvrir
  19. une petite video http://wideo.femme-en-ville.com/video/iLyROoaftQ-2.html ca à l'air assez complet
  20. oui, moi ca me tente de faire un team KKLPG, j'ai presque 100% du budget pour préparer le véhicule et j'ai trouvé 2 sponsors, je pense pouvoir boucler le budget sans trop de difficultés, je descends le 110 avec mon P38 sur un plateau, j'ai donc 2 places en plus de mon copilote (si j'en trouve un )
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