herve20

bonj'ai fait l'autre c pareil je vais mettre les photos pour la culasse non y a rien c un effet de la photo je viens de verifier

ben chai pas justement !! j'ai pas piger tu veux une photo comment ????

Image du jour

je vais pas utiliser celui la !! j'ai un 3.5 qui traine !!... je pense meme (bon je vais quand meme verifier 2 / 3 trucs ) que je vais le faire tourner pour le moins cher possible pour le mettre dans le rose a la place du 3.5 et en attendant de faire un 4.6 neuf et préparé .... même si il bouffe un peux de flotte ca sera pas grave va pas rouler tout les jour , pour faire du TT sur un terrain ca ira bien en attendant un moteur "clean"

bon ben voila c fait !

bon faut dire que c surtout les photos qui en jette !! car a part les jantes .....

j'ai poser le detroit locker dans le bleu en moins d'une heure bon les demie arbres était deja enlevés .... et juste 1 test pour trouver la bonne cale !! on a peut etre eu du cul !!!

l'écarteur c pas trop compliqué a faire j'en ai utiliser un fait avec un cric losange( Renault) de la grosse cornière soudé et 2 piots qui doivent rentrer dans les 2 trous que tu a sur le salys en haut de chaque coter , c part la que ca s'écarte de quelques mill bon comme ca c pas très facile a expliquer mais je pense que ta piger !!!

y a de la mousse donc peux pas exploser c fait pour ca justement c réservoir sont anti déflagrant et puis il fait que 30 l alors !!! puis le plastic c du costaud les vieux avais + de 10 ans ben il était encore souple enfin pas cuit quoi et pis le soleil dans le garage ....

j'en ai un sur le rose en plastic je met pas le coffre en alu autour c la FIA qui demande ca, mais si il et pas trop exposer tu peux vraiment t'en passer. le plastique et super épais et solide ,j'ai juste mis une plaque en dessous pour le protéger des pierres et branche (j'ai pas de plancher moi la) mais pour les coter et le dessus ....boff ,il et entre l'arceau il craint rien suis même monter dessus !! je pense que c aussi solide que l'origine qui et en dessous le châssis .... j'ai meme fait avant de me décider sur le vieux du proto (plus homologué trop vieux), et trop grand, un test de planter un grand coup de dedans un tournevis .... ben j' y suis pas arrivé ! et dedans y de la mousse donc pas besoin de cloisons c même mieux sinon demande a Cyrille je sais plus qui avais une adresse que l'on a utiliser après pour des réservoirs non cloisonnés pas très cher au US, j'en avais pris pour le car régie du boulot que l'on avais fait ... trop tard pour le rose j'avais deja le mien je regrette c vraiment beaucoup moins cher que le FT3 que j'ai mis , et l'homologation on s'en tape !

bon ok je change aussi !!! vais finir par vous taxer de thune pour bouffer moi a ce train la bon15.5£ chez paddock ca va ! j'ai aussi donner les injecteurs chez bosch cette aprem a suivre !

merci sam autre question je pense que j'ai la reponse mais bon! y a pas de calorstat c normal ? il me semble que c remplacé par le truc en plastique (boule) ou viennent les durites en bas a guauche quand tu regarde le moteur , c ca qui fait la régule de temp . je me rappelle plus du non du truc !!

bon moteur en cours de démontage c'est presque fait les injecteurs je peux les mélanger ou il faut que je les remettes à la même place? et comment voir s'ils sont encore bons ou fatigués. bon dans tout les cas je vais changer les joints. je suppose que ça se détaille

enfin les culasses refaite par moi ou RPI c la meme chose y pas grand chose a faire ... sauf a en avoir des préparées mais la c pas le cas

ouai je vais faire ca !faut que je vérifie juste ce qu'il y a exactement dans la version complette c pas tres clair ... notamment quel arbre a came ya, et le niveaux de reconditionement des culasses

revendre je pense pas que y ai grand chose ! a part les culasses avec leurs soupapes et le faite de pas avoir a me faire chier a les amener a faire controler et eventuellement rectifier plus les joint de queu de soupapes et le changement de certaine et rodage .... mais comme y a quand même 400€ de plus environ .... je me tâte ! le moteur presque complet : 3750£ http://cgi.ebay.co.uk/Cos-cast-Coscast-4-6-Land-Range-Rover-V8-Engine-P38-/170591904111?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27b811e16f le bas moteur seul: 2750£ http://cgi.ebay.co.uk/Short-Engine-Coscast-4-6-Rover-V8-Engine-Block-Kitcar-/150552543892?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item230da18294 Abre a came ,poussoir, chaine : 375£ Joint de culasse et divers 65£ pompe a eau: 79.5£ soit 3269,5£ soit une diff de 480,5 £ .... donc faut pas que j'ai plus de 563 € de frais sur les culasses ... bon je compte pas mon temps passé pour le remontage ..... mais c vrais si je vend les 2 culasse 100 a 150 € sans le controle ..... z'en dites quoi?

qui a une idee du tarif pour faire controler les 2 culase du pet ?? puist si beusoin la rectif des 2? car RPI vend un bloc complet (bas moteur + culasse arbre a cam+ pompe a eau) pour pas beaucoup plus cher que le bas moteur seul et si je doit rajouter arbre a cam et tout le toutim faire éprouvé mes culasse et remonter le tout ...

pour le moteur je verrais le temps venu ! le 3.5 et quand meme pas stock non plus ! et le land sera super léger

en remplacement de la rotule de pont AR mais avec des tirants inf et Aframe refait et bien plus long bien sur avec des rotule Balistic

Bonne Année !

une petite rotule 360 !!

vi vi je sais !! tu les a trouver ou les bondes poiur le ressuage ?? heuuu je suppose que c a ton taff .... sinon je cherche une adresse pour en acheter

oui c bien comme ca que je compte faire en laissant bien refroidir le bordel !

sami sur le 4.6 (bloc RPI neuf) quand je le remonte joint fibre ou metal ? y a peut etre que fibre pour les 4.6 ????? je sais pas ......