Expat69

Mais c'est koi ce bordel... le cuistot y regarde meme pas ce qu'il fait... Et il n'a pas mis son tablier..

cela revient cher tout cela ?

bon... le 3.9i.... c'est un bon moteur ? si il est dans un disco de 1994 avec 170,000km en BVA... il faut prevoir quoi ? je parle du moteur... le reste du disco je pense maitriser posez pas de question... je suis entrain de me faire un delire (ou une connerie)

Ben il va debourrer comme le Mud actuel, mais comme toujours seulement en travaillant sur les pressions. Par contre en rocher, je pense qu'il va etre superbe

bon ben ca va... j'aurai pas a trop marcher alors !!!!

Juste une petite question... Le KKLPGT il va se poser ou au RL ? cela serait sympa de ne pas etre loin des RATs... car il y a des team member et des staff communs !!!!

les petits trous... cela etait hyper courant dans les conversion V8 dans les Series. Et toujours sur le Def. Ils faut les faire comme sur les photos d'Elie ou Belgicaland. C'est le plus efficace. Le top est: - trouve un capot de NewDef. - faire une ouverture sur l'avant de la bosse - faire petit trous comme indique ci-dessus

ben après mon inscription j'ai gentillement demandé au cours d'une conversation avec la bonne personne quel était mon numéro bon ben... ne commence pas trop a prendre les paris.... il y a 2 ans j'etais cense avoir un numero.... mais cela a ete un autre a l'arrivee, car en traitant les dossiers a la fin ils avaient tout melange !!!

Non, pas ce treuil de m***e... - le baskerville - c'est sur invitation seulement.. pas de probleme - la serie de challenge OEC ou AWDC - il y a toujours des problemes car ouvert a tous, mais dans tous les cas, tu peu griller un moteur Warn, ou casser un diff meme avec les meilleur prepa... mais le niveau devient tel que si il y a casse, les gars savent se sortir de la zone. (Personne n'a rien vu, mais Bathtub a fait la derniere zone en 2 roue motrice.... il avait pete l'arbre ar... et pourtant il est sorti plus vite que la moitie des autres concurrents.... juste un gros treuillage sur la moitie de la zone, mais a grande vitesse...) la compet en GB c'est different aussi, car il y a des dizaine de zones, et il faut en faire le plus possible, donc c'est course contre la montre tout le temps.... d'ou les mega preparation materiel et humaine... Jim voulait m'entrainer au style "british"... je sais pas si tu a vu comment on preparait le def en entree de Zone... j'avais la winch blanket autour du coup, a sangle a lamain. on avait deja 15m de corde deja sortie et accrochee aux cordes a l'avant du vehicule. On se plante, on jardine pas, je saute du vehicle, decroche le rouleau de corde, prend le crochet, cours vers l'arbre, j'accroche, treuillage, le def sort du trou, je decroche et cours devans le Def si il y a un risque d'un 2eme treuillage... Je suis creve ce matin... Je comprend pas pourquoi le tracteur n'etait pas pres au milieu des zone pour virer tous ceux qui ne sortait pas en 10min...

Le probleme qu'on a eu (les anglais) est que si il il y avait un risque d'un 2eme treuillage, on courait avec la corde a la main.. donc le chrono continu de tourner... en situation de compet en GB ou il faut faire le plus de zones possible, tu laisses la corde dehors et le copilote court avec le crochet a la main... plus rapide globalement, mais qui nous a coute dans cette compet. a la prochaine !!!!

oublie de rajouter... Le 110 des Reul's Brothers .... il a le "Wouah factor " impressionant. Les pneux agraires aident, mais le style de conduite tout en souplesse pour utiliser justement ce style de pneux etait super beau a voir !!!

Bathtub etait en Irok 42.... c'est a dire en pneu slick des les 1er 10m dans la glaise !!!!!!! (il n'avait pas recu ces Bogger 44)... on l'a charie tout le WE le RR trayback etait en Bogger 37 et 200tdi Adrian (90 trayback) - en bogger 37 Jim (Gigglepin) - en Simex 35 Dom.. votre vehicule etait l'un des plus abouti dans sa prepa (question efficacite) - et beau pilotage

le probleme est que le pointage a un peu merde... Adrian (90 trayback bleu) a 0 penalite et un treuillage de 2min et des poussiere et se retrouve 9eme !!!!! (j'ai vu Stef apres... ils ont oublie de lui compter des zones !!!!) et certaines penalites etaient bizarre... Bathtub (la "Jeep") c'est fait penalise car sa winch blanket sur sa plasma etait trop pousse du cote crochet... par conte un gars utilisait une manille sur un cable acier, mais bien au milieu... etait OK sinon, on c'est bien amuse.... Jim voulait montrer son treuil... il est alle se tanker au plus profond des trous a gorets !!! et en plus il m'engueulait car je ne descendait pas assez vite de la voiture.... "doucement Jim.. on a 10min.... - m'en fout... tu plonges... pas de temps a perdre ou que je courai pas assez vite devant la voiture.. - "Xavier, je ne vais pas ralentir, si tu ne sais pas courir assez vite dans le Def" mais c'est vrais que les anglais sont tellement habitue a leur compets, qu'ils ont eu du mal a s'adapter un peu...

je pouvais pas... je prenais mon bain de boue....

Bien rentre nous aussi. On c'est bien amuse... Ce terrain a de grosse possibilite pour faire des challenge plus hard, car hier c'etait plat et grosse boue. Tout le gros d'anglais ont ete tres content de la compet en general. Un peu decu car ils se sont plante dans le calcul de resultat.... il ont oublie de compter des zones completes pour Adrian (il se retrouve en 9eme position, alors qu'il avait fait 4 zones nickel (sans treuillage, ni penalite) et une zone avec un treuil de 3min sans penalite... et le calcul de certaines penalite..... une manille au milieu d'un filin acier de treuil etait OK, mais une winch blanket qui etait du cote crochet d'une plama c'est fait penalise (car pas au milieu !!) Jim m'a donne le bapteme du feu... aller se foutre au milieu des gros trous pour qu'il puisse montrer son treuil..... la boue c'est bon pour te teint !!!!! enfin, bon.. super WE... revu plein de pote, ambiance tiptop...

J'aimerai bien savoir comment Sylvain peu avoir un numero defini.. (18)...

ca c'est pas une excuse !!!

Non.. les "VIP/invite" ont un chiffrage different.... l'an dernier on etait en "INVxx"... numero xx attribue selon l'heure d'arrivee.... j'etais INV04 le vendredi a 13:30... je tente le INV01 cette annee !!!

Bon ben a ce WE.... (si jamais Jim a le temps de reparer le proto..... joint de culasse ou pompe a eau....)

si tu ressens vraiment la vibration dans le volant cela vient du train avant... - voilage des disques - silent bloc HS - tarage des "swivel housing pin".. je sais pas en francais... les cales qui font tenir les boules

Un truc tout con... mais ton equlibrage des roues.. il est comment ? sinon, peut aussi venir de silentbloc uses

pas tout compris... mais tu a l'air d'avoir une idee...

si j'avais le fric.... cela a l'air d'etre une belle bete...

C'est quoi ce blocage de diff avec commande pneumatique ? un blocage av ou ar? une aide pour le blocage de la LT230, ou un blocage comme les 1er RRC (a depression) ???

Je sais que Devon4x4 ont des fois des habits ARB...