kurios1

C'est bon, j'ai eût un message de Dimi. Le honoir (c'est comme ça que ça s'appelle), je l'ai acheté sur E-Bay dans les 50€ il me semble. Si t'en a besoin je peux te passer le mien, c'est con tu m'aurais appelé je l'aurais pris.

Non, rien dans le carton, Dimi a dut l'ouvrir pour vérifier, et comme il répond pas à mes mails...

prostate ?? Pisseuse...

Chez nous les fils électriques cramés ils refusent de les prendre...

Quelles refs? Toutes les pièces moteur ont été commandées par Dimitri, j'ai pas les références...

7° ça à l'air de tourner rond, j'ai décalé les fils sur la tête de delco, viré le relais de coupure essence qui déconnait (deux à la suite, j'y ai passé la matinée pour trouver ce qui déconnait, il voulait plus démarrer, j'ai remis le shunt). Et j'ai réussi à me cramer le bras au 2eme degré sur l'échappement en voulant remettre le câble de frein à main. La peau est restée collée dessus!

3 tonnes de ferraille à 30€ la tonne ça fait pas 500€...

D'accord avec Clément, et je rajoute que c'est un PL, donc passage aux mines tous les ans et permis ad-hoc obligatoire! En plus si ça se trouve il a pas de papiers et si c'est le cas pour en obtenir walou!

Allez je me fends d'un petit post de présentation de l'ex-Arlésienne! C'est donc un range 3,5EFi mis en circulation en avril 87, boite méca et 4 portes. Après un petit passage dans l'eau (hein Del?! ) Le moteur a eût besoin d'une petite révision: Donc voici la liste des opérations effectuées: -Démontage complet du moteur et nettoyage -Changement des pistons pour des modèles de rover SD1 (taux de compression plus élevé -Une bielle changée pour remplacer celle cassée -Rodage des soupapes et changement d'une qui était un peu grillée -Coussinets de bielle et de vilo neufs -Goujons ARP neuf pour le vilo -Déglaçage des cylindres -Segments neufs -Arbre à cames"performance" neuf (je sais toujours pas ce qu'il a de performance...) -Distribution neuve -Tous les joints changés -Silent blocs moteurs neufs -Courroies neuves -Filtres changés (je sais pas pourquoi le filtre à air était plein de boue... ) -Module d'allumage changé (mais pas neuf, il avait pas dût aimer l'eau) Et RDV au contrôle technique demain après midi! Voilà normalement pour la suite des présentation c'est notre ami Plat² qui s'en chargera quand il sera venu le chercher!

Beau?!! T'as vraiment des gouts de chiottes! Remarques quand on voit dans quoi tu roules...

Bryan, t'es vraiment un gros boulet blond! Fesse bouc pour avoir accès il faut être inscrit! Sinon, un marmon c'est quand même pas bon à grand chose... Moteur V8 certes mais anémique (V8 ford flat head 90cv) C'est lourd ça croise pas, ça consomme énormément, et y'a beau avoir des ponts portiques c'est pas ce qui se fait de mieux en TT.

La plupart n'ont pas de papiers et ou sont vraiment trop pourries pour être restaurées... Dommage y'a des merveilles dans le lot.

C'est l'allumeur qui était cramé, il a pas dût aimer l'eau, heureusement que j'en avais un d'avance.. Grand merci à Hervé qui a fait l'aller retour pour m'aider à régler tout ça, à toi aussi et à Pascal pour le CD (je peux pas tout lire, mais les procédures de test ça aide bien.)

Attends! Faut encore le passer au controle, le faire immatriculer et... Qu'il vienne le chercher!

Ayé il tourne! Une fuite d'échappement à boucher et un petit réglage à la lampe strombo et c'est bon!

Bon, il tourne au démarreur et y'a pas de bruit suspect, donc déjà j'ai remonté les pièces comme il faut! Par contre il démarre pas, ça toussote parfois mais ça démarre pas... Allumage pas bien calé? D'ailleurs y a il de l'allumage...? Tout seul pas facile à tester. Sinon j'entends pas la pompe à essence, normalement quand on met le contact ça fait du bruit ça non? Y'a de l'essence qui arrive à la rampe d'injection, mais je sais pas si y'a assez de pression. HERVEEEEE T'as retrouvé ta lampe stombo?

Au cazou quelqu'un en voudrait un seul ou un 5eme, j'en ai un aussi quasi neuf (700km) et tout monté sur une jante de def, ou sans la jante...

On va créer une rubrique spéciale pour s'engueuler, zéro modération, par contre humour et deuxième (voir plus) degré obligatoire...

Boulet!

Ayé, c'est rebranché, merci Tonio pour les explications en direct live. En fait j'avais décalé d'une fiche et la denière c'est celle qui est planquée derrière un machinplatoupasseuntuyauquejesaispasàquoiçasertmaisquecestbiencaché! Les tuyaux idem y'en avait un planqué derrière le bloc sous le tablier pas facile à voir, et comme ça fait un moment que j'ai démonté... Bon, un collier à changer sur une durite derrière la pompe à eau et régler l'allumage... HERVEEEEEE!

Et toi elle était à la fête Mag quand t'as monté ton pont? Et le pet il roule pas? Pour partir en vacances y'a la place...

C'est pas un TUB http://images.google.fr/images?hl=fr&q=citroen+TUB&btnG=Recherche+d%27images&gbv=2&aq=f&oq=

Un HY cool! Ex camion magasin? Manque pas des abattants sur le coté? Si la caisse est pas trop attaquée ça vaut le coup de le restaurer, le moteur est encore en état?

Merci les gars, ces instructions là j'ai, mais j'ai jamais réglé de moteur essence, le cylindre 1 je sais même pas lequel c'est.... Hervé tu veux pas descendre une journée pour me donner un coup de main à le remettre en route? Là je galère trop, ça me gonfle et comme je suis très patient je vais finir par y foutre le feu...

Y'a pas la clim, et je peux pas lire ton CD...