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sven

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Tout ce qui a été posté par sven

  1. sven
    je confirme , c'est du raid , de mémoire d'origine c'est 15 ou 16 , si ceux qui ont des ranges pouvaient confirmer
  2. sven
    pas de souci si tu le sent comme ça au fait , qui t'as fait les connes à souder pour les rotules ?
  3. sven
    .................................
  4. sven
    t'as quoi comme plan de joint entre les culasse et l'admission ?
  5. sven
    es tu sur que ton accélérateur ouvre complètement le papillon ? j'ai déjà eu le souci
  6. sven
    c'est con , j'ai utilisé les derniers que j'avais ! ! ! ! t'as plus qu'a commander maintenant j'ai un doute sur le fait que ce soit ça . . .
  7. sven
    c'est quoi le diamètre de fil ?
  8. sven
    attends , l'inspiration monte ! ! ! !
  9. sven
    ça m'inspire pas confiance ton truc , je mettrais un renfort en dessous ou au dessus . . . .
  10. sven
    je viens de comprendre ! ! ! ! ! c'est juste que j'ai fait quelques correctifs dans la censure ! ! ! ! à découvrir par vous même ! ! ! !
  11. sven
    absolument pas , juste qu'avec des pro comps , faut pas se plaindre ! ! ! ! après , si tu as monté des ressorts raid , ceci explique surement une partie de cela
  12. sven
    et quel poste ais je déformé ?
  13. sven
    tu n'as pas compris ce que je voulais dire , tu choisis tes ressorts en fonction de ton utilisation , mais bon , pour le trial c'est mou d'office , après tu met tes amortos en fonction de ce que tu cherches , tu peux mettre du mou avec des ressorts mous si tu veux , pour faire le guignol dans les croisements , mais après quand tu attaques le vrai trial tu n'as pas d'adhérence , il faut monter un poil plus dur , voir dur , genre OME ou koni , après si tu fais du raid tu peux faire ressorts durs , et amortos durs mais en aucun cas ressorts durs et amortos mous , ça ne fonctionne pas , ça n'as jamais fonctionné , et ça ne fonctionneras jamais que ce soit sur route ou en TT
  14. sven
    c'est tout le contraire , sauf pour la hauteur le but d'un amorto est de freiner les mouvement du ressort , alors en fait il faut des amortos mous avec des ressorts mous , et des amortos durs avec des ressorts durs , c'est d'ailleurs de là qu'une partie de son problème doit venir , amortos pompes à vélos et ressorts raid , ça n'as jamais fonctionné !
  15. sven
    mon préféré , tiens au fait , le noir de mon damas disparait un peu , avec quoi je le ravive ?
  16. sven
    ouais k, il à fait avec ce qu'il avait , et juste après il poste un sujet comme quoi il as des soucis d'amortissement . . . . . . . . .
  17. sven
  18. sven
    ça me fatigue de répéter un milliard de fois les mêmes choses , wwwiwi vas y , t'as compris toi . . . . . .
  19. sven
    oui , vilo rectifié et un jeu de coussinets rectifs
  20. sven
    allez , je dis rien pour un fois . . . .
  21. sven
    je le trouve lourd grave , mais bon . . .
  22. sven
    marchera pas , ta pompe vas tirer sur le tampon , mais après rien ne l'empèche de tirer par le tuyau entre le tampon et le retour du réservoir
  23. sven
  24. sven
    il est dispo dans quel coin ce 110 . . . .
  25. sven
    tu as 4 entrées sur un tampon , une qui part en bas pour le moulin , une en haut pour le retour , de l'autre coté , une qui arrive en bas du réservoir principal , et une en haut , que tu met soit au réservoir comme retour avec une pompe non régulée , soit e, mise à l'air avec une pompe régulée , facet ou autre , par contre la mise à l'air doit se boucher quand le GO arrive dessus , ça éxiste c'est fait exprès le plus simple étant quand même d'avoir un réservoir avec retour intégré ! ça éxiste en nourice , pas de souci , pis avec 20L t'as de quoi faire

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