VA300

Trouvé!... Merci, je vais transmettre à mon mécano...

Hello, Je remonte le sujet car j'ai vu qu'on parlait aussi de la 5ème que j'ai perdue subitement sur l'autoroute... Elle a sauté sans que le levier bouge, je me suis retrouvé sans prise... J'ai remis la 4 et c'est reparti... Je peux mettre le levier en 5ème, mais c'est comme au point mort. Le Tipla commence à avoir un peu de bornes (312.000, à peine rodé... 😒) et je voudrais limiter les frais, donc il semblerait qu'on puisse réparer cette 5ème sans déposer la boîte. Quelqu'un a une idée sur l'origine du Pb ?... (En plus, j'ai la 3 et la 4 qui chantent un peu...). Au passage, j'ai le circuit imprimé des boutons du tableau de bord grillé. Si quelqu'un a ça en stock (phare AB avant et AR + lunette et rétros dégivrants-Le warning fonctionne, car il n'est pas sur la platine) Merci d'avance pour vos retours...

En fait, il a 288.000km mon Multipla et il tourne comme une horloge suisse !... J'en avais oublié les 100 premiers milles dans ma présentation tellement il pète la forme !... J'ai corrigé mon profil !...

Des news... Après être passé dans les mains de 3 garagistes qui ont tous refusé d'y toucher, j'ai finalement trouvé un casseur qui avait un Multipla à moitié dépouillé avec un moteur par terre qui a accepté de s'occuper du BB... 1ère surprise, le circuit de DA du mien n'est pas le même de l'image postée ici et, bien sûr, de celui de mon casseur... Mais il a mis les mains dedans, réparé les 2 raccords sur une Durite courte HP, le tube alu du retour BP en le coupant et en raccordant les 2 morceaux par un tuyau souple... Bref mon Multipla est sauvé et il passera le CT avant le 20 mars 2018 et partira à la casse le 20 mars 2020 car il ne passera plus le nouveau CT...

Sur de la haute pression, c'est "chaud" comme réparation... Vu le bo...el que c'est, le mécano veut tomber le berceau, mais comme il n'est pas sûr de pouvoir réparer, on va d'abord tenter le Bardahl, pour 30€ on prend pas un gros risque... À suivre...

Le mien est chez un mécano/carrossier pour évaluer le temps de dépose et repose en espérant qu'elle soit réparable... Réponse demain, peut-être...

Tu n'aurais pas retenu le nom du "produit" ou gardé la facture par hasard ?...

Quasiment sûr vu que ça ne fuit que lorsque la pompe fonctionne car je n'ai pas de trace au sol à l'arrêt et que le niveau du bocal ne baisse que très lentement... Le problème est qu'il est difficile de voir précisément la fuite car c'est à l'arrière du moteur dans la partie médiane vers la pompe. Je vais déposer le véhicule chez un garagiste qui veut bien s'en occuper pour faire un diagnostic plus sûr... Si c'est réparable c'est déjà ça, mais vu que les raccords sont sertis, je pense que je n'échapperais pas au démontage pour réparer...

Surtout qu'il faut l'enlever du premier pour démonter et remonter sur le mien... Il est dépouillé mais pas au niveau du moteur... Il semblerait qu'il faille tomber le berceau (sur les 2 véhicules...) mais ne le remonter que sur le mien

Bonjour, Mon Tipla est lui aussi atteint du même mal, mais il semblerait que ce soit la Durite n°2 qui soit atteinte sur la partie rigide qui croise un autre Durite du côté des courroies... J'ai trouvé un Multipla déjà bien dépouillé dans une casse près de chez moi, mais le casseur n'est pas vraiment chaud pour récupérer cette pièce qui lui semble difficilement accessible... Un "tuyau" pour la sortir sans tomber le berceau ?... Merci de vos réponses...

Pour ceux qui, comme moi, n'ont pu se rendre (encore... ) à Maranello, je vous propose un lien vers un excellent reportage rédigé par un passionné hors norme !... http://arthomobiles.fr/Maranello2014/mwt14d1.htm Bonne lecture !...

1000 Chevaux sinon rien !... Telle est ma devise, mais pour rien au monde je ne troquerais mon haras de vieux canassons contre une Bugatti Veyron, à moins que je puisse la revendre immédiatement afin de le recréer immédiatement et le compléter... Car voilà celle qui est venue compléter ma petite collection pour lui donner cet air Européen qui me tenait tant à coeur... La boucle est donc bouclée avec d'emblématiques productions automobiles Européennes où l'Allemagne, l'Angleterre et l'Italie rendent hommage à la plus belle GT Française jamais produite ! Chacune de ces autos m'amène vers des forums de passionnés qui me prennent beaucoup de temps et qui organisent des rencontres autour de chaque modèle auxquelles j'essaye de participer, ce qui me laisse peu de temps à vous consacrer... Aussi, j'ai décidé de passer le relais à Philippe alias PHIL&GIGI pour gérer la communication web du Club et lui donner les rennes de ce forum, il en fera l'usage qui vous conviendra. Je vous souhaite de belles sorties, de belles rencontres et vous dis certainement à bientôt lors des manifestations automobiles régionales où nous aurons certainement l'occasion de nous rencontrer ! J'ai eu beaucoup de plaisir à administrer ce forum et à échanger avec ceux qui y ont laissé leurs commentaires. Passionnément vôtre !... Guy

Ouah ! Merci, 10/10 trop bien !... Je vais vous mettre quelques photos de l'intérieur car des transformés comme celui-là ça court pas trop les rues... Par contre, faudra excuser l'aspect, il bosse beaucoup l'engin et sur , es parkings d'hypermarchés, je pense qu'il passe tellement inaperçu que tous les cadies lui rentrent dedans !... J'aurais dû le prendre rose fluo !...

C'est mon carrossier qui m'a interpellé quand je lui ai demandé s' il pouvait faire le débosselage avec le montant de l'indemnisation... Il m'a dit "vous voulez vraiment le réparer ?... Il peut rouler comme ça, maintenant qu'on vous l'a payé... Par contre, au prichain sinistre, il va être fortement decôté en raison du fait qu'il est grêlé, mais il ne sera pas à 0 non plus..." Ce qui est sûr, c'est que j'ai plutot intérêt à demander à l'assureur un autre expert que le BCA qui a le dossier...

Non, pas de problème, quand je dis "épave" je mets les guillemets... Ma voiture a été jugée VEI, Véhicule Économiquement Irréparable, j'avais le choix entre l'indemnisation via la Casse, une grande spécialité du BCA car c'est hors statistiques de réparations, où garder l'auto, prendre les sous de la valeur vénale moins la franchise, et la réparer ou pas, vu qu'aucun organe mécanique n'est touché... Pourquoi réparer puisqu'elle roule et qu'on me l'a payée à sa valeur au jour du sinistre, valeur qui ne va cesser de décroître ?... D'ailleurs je suis en possession de la Carte Grise. Par contre, si je veux la vendre, c'est une géometrie train AV, un CT et présentation à un expert pour lui rendre sa virginité... Le prochain CT c'est l'an prochain, je le ferais à ce moment là, de toute façon ils m'ont déjà payé l'auto !... C'est l'ironie d'un système stupide...