piertho78

+1!

Une auto trés classe! J'aime beacoup. On roule différente avec ça et je pense que c'est un état d'esprit de rouler en Volvo. Ils font de trés beaux breaks!

Me suis toujours demandé la légitimité de Alpina face aux productions siglées "M" de chez BMW

Un gros dur que j'aime les 4*4 mais ma préférence va quand même au H1 plus rustique qui sent bon l'Amérique avec ses proportions démentes!

Vraiment sympa la philosophie de la MX5. légèreté, propulsion, centre de gravité bas... Du concentré de plaisir de conduite! J'ai voulu m'acheté une MX-5 II 2.0L 160 Performance il y a quelques temps mais elle côtait encore trop. Superbe voiture!

Faut les acheter sur Ebay ou Leboncoin car en concession ça vaut dans les 40 euros (du moins chez Peugeot) alors que sur Ebay, ça vaut 5 euros sans les frais de port qui vont pas chercher bien loin.

Le monde est petit car ça date d'il y a presque 7 ans déjà!

C'était pas à Osny dans le 95 ce rasso? Mon beauf Stephaneblt devait y être avec sa TS 105 Gris Afrique et son superbe intérieur cuir TI.

C'est super pratique les filets de coffre. J'en ai mis dans toutes mes autos ou presque et pour tenir les courses ou des objets dans le coffre au lieu qui se balladent, c'est parfait.

Ok, merci; j'avais mal lu le post et j'ai déjà envoyé ma photo à Tamata

Merci Didier. Oui la 307 180 ch (en fait 177 ch) était uniquement proposée dans cette version haut de gamme Féline en gris Manitoba (la mienne), en rouge babylone, en gris alu et c'est tout me semble t'il.

Sois le bienvenu parmi nous!

Question bête mais où poste on la photo de sa voiture?

Merci Pat!

Ce ce que pense ma femme et c'est pour cette raison qu'elle n'aimait pas cette auto. Je l'ai vendu par amour de ma femme et j'ai repris une Alfa 147 qu'elle aime beaucoup.

C'est ça! Mes parents viennent avec mi décembre. Je ferai un shooting du SLK et de ma 500. Philosophie différente mais plaisir identique.

Clair que ce moteur et tous les 6 en ligne essence sont réputés pour être les meilleurs moteurs au monde (fiabilité, performances... Je sais pas trop mais c'est ce que j'ai souvent entendus). Vous confirmez? A tel point que quand j'ai acheté cette 330i à 120 000 kms, beaucoup de personnes m'ont dit qu'à ce kilométrage là, elle était encore en rodage (humour bien sûr) mais ça donne une idée de la longévité de ce blocs là à distrib par chaîne.

Bon ben tout est dit. C'est exactement ça!

Je suis d'accord avec toi. Mon père avec son ancienne Porsche 911 3.2L 231 ch de 1987 faisait 26.3s sur le 1000m DA alors une BMW de la même puissance de plus de 1400 kgs, je doute un peu!

Ben tu sais les femmes et les autos...

Oui, 280L sur le phase 1 et 290 ou 300L sur les phases 2 et 3. Clair que cette auto n'a pas vieilli. Les versions TI phase 3 sont encore superbe surtout équipées du système Q2!!!

Dingue! On dirait ma 147 le premier jour où je l'ai eu et que je venais de poser des 17" Selespeed! On a du se voir sur le forum 147-france.net, non? J'y suis inscrit depuis décembre 2003. Et toi?

Juste avant ma 500, j'avais une Peugeot 307 Féline 5 portes 180 ch de juillet 2006 achetée en avril 2008 16900 euros chez un pro, première main voiture de Direction Peugeot Poissy 14300 kms revendue en juillet 2009 13000 euros à 26400 kms. Bonjour la claque les Françaises Les Féline essence ont été produites que durant 2 ans (2005/2006) munies du moteur des 206 RC de 177 ch, en fait le 2.0L 16V de 141 ch mais dont Lotus a apporté sa collaboration sur la culasse pour gagner 36 ch. Elle faisait 11 cv (bonjour le prix de la carte grise... 508 euros Moteur volontaire mais manquant de couple en bas: 20,2 Mkg J'avais reprogrammé ma 307 à 22,2 Mkg, décalage rupteur à 7500 t/min au lieu de 7200 d'origine et théoriquement 188 ch mais bon, je les ai toujours cherché les ch sur cette auto trés lourde et profilée comme une armoire Normande. Bon ça marchait pas trop mal au final: 8.5s de 0 à 100 km/h 29s au 1000M DA 220 km/h La 1ère à 70 km/h La 2ème à 110 km/h La 3ème à 150 km/h La 4ème à quasi 200 km/h La 5ème jamais osé la pousser à fond mais 210 sans forcer. Qualités de cette version "sport": la tenue de route avec un chassis très sain et un amortissement parfait (merci Peugeot!), l'équipement pléthorique!... Le défauts: la conso!!!!! (12L frèquement ) une ligne banale, boîte 5 seulement... Elle était toutes options de chez toutes options!: -Cuir intégral Palimbro (sièges, panneaux de portes et planche de bord surpiquée) -Phares au xénon -GPS RT3 couleur, téléphone -Radio MP3 chargeur 5 CD -jantes alu 17" en 205/50 -Clim auto bi zone -Sièges chauffants -Rétro électriques rabatables électriquement -Appuis coudes avants et arrière -Toit ouvrant électrique à commandes séquentielles asservi à la vitesse -Alarme superverrouillage -pack sport (béquet, canule d'échappement chromée, seuils de porte inox...) -Radar de recul avec visualisation sur l'écran 16/9ème GPS ... Une bonne auto dans l'ensemble mais manquant de charme pour une revente facile. J'ai changé 5 ou 6 fois de jantes sur cette auto. Mon niveau sur le forum 307 c'est "dealer de jantes" Sur la fin j'avais mis un intermédiaire en inox. Sympa le bruit métallique mais gonflant à la fin, j'étais repassé à l'origine. Vous me direz ce que vous pensez du bruit. Allez, les photos: Quelques photos de ma 307: [/quote] Une vidéo de l'inter à l'arrêt mais au rupteur quand même! Mettez le son fort. Avec un casque c'est encore plus réel.

Ma première 147 1,9L JTD 115 achetée en juillet 2004 16200 euros avec 30 000 kms revendu 15 mois après 15000 euros. C\'était une 3 portes Distinctive Grigio Platino équipée des options suivantes: Cuir Connect Nav+ (GPS couleur, téléphone) Jantes alu 16\" en 205/55 J\'ai par la suite rajouté pas mal d\'équipements: Béquet TI/GTA Jantes alu 17\" Flowers inédites en France Xénon 8000K Radar de recul calandre chromée Quadrifoglio Etriers de freins peints en noir avec stickers Alfa Roméo Canule d\'échappement chromée OBA Ma 2ème 147 1,9L JTDm 150 était une Distinctive de novembre 2005 achetée 15500 euros avec 40 000 kms en novembre 2007 et revendue 16800 euros en avril 2008. C\'était un modèle Allemand équipé de jantes alu Selespeed 17\" en 215/45, du Connect Nav- (GPS monochrome MP3, téléphone), du pack hiver (sièges chauffants et laves phares télescopiques chauffants) et du cuir noir MOMO. Par contre ce modèle n\'avait pas de commandes au volant de série sur les modèles Français. J\'ai rajouté par la suite quelques équipements: Xénon 6000K Radar de recul Béquet TI/GTA Etriers peints en noir avec stickers blancs Alfa Roméo Connect Nav+ couleur, téléphone 2 filets de coffre Canule d\'échappement chromée OBA... Ce moteur avait une patate d\'enfer!!!! Sur le mouillé ça patinait jusqu\'en 3ème! Gros défaut: une sonorité agricole, une suspension trop molle malgré une belle monte pneumatique qui engendrait du roulis en conduite sportive, peu de place à l\'arrière, un coffre petit.

C'était un modèle de septembre 2002 phase 2 donc en 4 portes gris Argent acheté en août 2007 13300 euros avec 120 000 kms et vendu en novembre 2007 14300 euros. Je l'ai gardé que 3 mois car ma femme detestait cette auto en disant que ça ressemblait à une voiture de dealer du 93 et qu'elle faisait trop de bruit (pourtant toute d'origine). Elle était équipée des options suivantes: Toit ouvrant électrique Phares au xénon Sièges sport Roues en 225/45 ZR 17 De série: Cuir Clim auto Store de lunette arrière électrique Radio CD classe Business Probablement la meilleir auto que j'ai eu de part toutes ses qualités: Confort Agrément Sonorité du 6 cylindres en ligne Tenue de route Silence de roulage ligne avant agressive Freinage puissant (4 disques gros comme des assiettes!) Quelques défauts tout de même: Pas de place à l'arrière Coffre mal agencé (passages de roues prohéminents) Manque de rangement dans l'habitacle... Je suis preneur de tous vos avis en ce qui concerne ce modèle car c'est une auto que j'ai regretté d'avoir vendu. Caractéristiques techniques: Fiche technique BMW 330i (E46) (2000-2005) BMW 330i (E46) Informations générales Catégorie: Modèle de série Année de première édition: 2000 Année de dernière édition: 2005 Puissance fiscale: 15 chev. fisc. (CV) Le moteur Type de moteur: 6 cylindres en ligne Disposition: Longitudinal Avant Nombre de soupapes: 24 soupape(s) Énergie: Essence Cylindrée: 2979 cm³ Alésage course: 89,6 x 84 mm Compression: Distribution: 2 ACT (chaîne), calage variable Alimentation: Gestion électronique intégrale Suralimentation: Puissance: 231 ch à 5900 tr/min Couple: 300 Nm (30.6 mkg) à 3500 tr/min Régime maximal: 6500 tr/min La transmission Type de transmission: Propulsion Boîte de vitesses: Manuelle 5 rapports Le châssis et les roues Direction: Diamètre de braquage: Suspensions avant: Pseudo McPherson, barre stabilisatrice Suspensions arrière: Essieu multibras, barre stabilisatrice Freins avant: Disques ventilés (326) Freins arrière: Disques ventilés (320) Pneus avant: 205/50 WR 17 Pneus arrière: 205/50 WR 17 Les dimensions Longueur: 4488 mm Largeur: 1757 mm Hauteur: 1369 mm Empattement: Voies avant: Voies arrière: Poids: 1405 kg Reservoir: 63 litres Volume du coffre: SCx: Cx: Les performances Vitesse maximale: 250 km/h (bridée) 0-100 km/h: 6.5 secondes 0-160 km/h: 15.0 secondes 0-200 km/h: 26.1 secondes 0-300 km/h: 400 mètres départ-arrété: 14.7 secondes 1000 mètres départ-arrêté: 26.7 secondes Rapport Poids/Puissance: 6.082 kg/ch Rapport Puissance/Litre: 77.543 ch/litre Consommation extra-urbaine: 6.9 litres au 100 Consommation urbaine: 12.8 litres au 100 Consommation mixte: 9.1 litres au 100 Émission de CO2: 218 g/km