yves18

une bonne nouvelle et pour ton blem de compte tours c'est un fils a ta bobine maintenant reste le plus long les finitions

bon courage pour la suite

essaye un capteur papillon le change pas mais essaye un autre

peu tu décrire un peu mieux les symptômes de ta panne pour le relais il est au niveau du phare avant chauffeur dans une boite en plastique noir et lui fonctionne sinon ta voiture ne démarrerai pas il reste ton capteur papillon qui gère mal ou si ta voiture brouté de temps en temps ta pompe, mais si ta voiture démarre c'est pas un souci d'allumage c'est soit l'air ou l'essence

pour le devil je suis fortement intéressé et pour ton claquement dans le train avant vois tes biellettes de barre stab

vraiment très belle acquisition David

Très belle gti rare d'en voir une aussi propre

David pour ton système un moteur d'ax fais très bien l'affaire

très bon boulot continue comme ca

très beau boulot de fais sur cette 3000gt bon courage pour ta boite et le reste

bon travail et pour les relais vert si je ne m'abuse c'est anti brouillard et longue porté.

et pour ta fuite un carter en alu de mi 16 ce déforme moin que le tole de 1.9 moi perso c'est joint et pate a joint bleu

Belle sub amuse toi bien avec

moi carbu réglé un peu riche mais ca va, mais je pense l'amener chez un préparateur pour régler correctement les carbus et l'allumage (qui a bougé a ma dernière session circuit) la voiture s'essouffle a 6500 tours alors que normalement titine grimpe a 8000tours bref encore du boulot en perspective

t'inquiète je connais le bruit des devil j'en ai eu un que j'ai revendu avec la voiture je le regrette, et de toute facon c'est pour ma voiture de circuit pour essaie routier lol et avrec une meule et un poste a souder on arrive a tous faire mdr parce que le 16 s avec carbus et ligne gr a ca le fais pas bien



par contre pour ce qui est de ta boite a air ayant vue des 205 a carbus avec boite a air, les mecs galérer pour régler les carbus, moi je suis en bonne vieille chausettes itg et ca va bien mais j'ai des morettes avec un phares en moin de chaque coté

simple en départ arrêté la 106 va être kifkif voir devant si couple court mais en reprise la 106 va plus voir le jour

vraiment belle 205 gti avec une prépa comme je les aime

PS si tu vend ton devil je suis preneur

simple tu prend du chatterton et tu en mets sur ta jauge a l'intérieur la partie qui rentre dans le puits et en principe ca marche

(en foll car on fesai comme ca alors sur route ca va tenir)

Vraiment très belle 205 ma prochaine je crois avec une belle resto et fulll stock si peu être devil cup

Bon j'ai fais ma bonne action je suis allé chez nitro power et c'est que ca ligne qui frotte a quelque chose (bruit familier la fiseta de la madré a le même symptôme) donc pas de méca a faire.


Et pour Damss ca dis quoi David a bossé dessus.

coussinets hs

tu as bien bossé ce week end, continu comme ca bientôt la fin

simple la barbarteam rentré chez moi au frein a mains lol et pour les tofs les dernières je les ai reprise sur un forum j'essayerai de faire ca a mes heures perdus

si tous va bien au prochaine photos titine aura capot et hayon en fibre et les vitres en macrelon et le pc aussi la peinture a sauté au karcher lol et le vase d'expansion de td le mien passe trop près du bloc a mon gout reste a trouver la sonde (73€ ht chez peugeot ca pique) et grille de rally pour refroidir un peu mieux les freins,a la place des longue porté qui serve a rien

Je m'appelle YVES dis le gros pour les intîmes ,
bientôt 29 ans ( faux pas le dire a mon corps), je suis traiteur sur le
quesnoys et j'habite Saint martin plage.
Mes passions tous ce qui touche au sport automobile et la 205 gti et je vais me mettre a la moto.



description de la 205


205 gti 1.6 a la base

Compartiment moteur

moteur mi16 refais il ya 20000km
arbres a cames stade 4
conduis agrandis polie
piston forgé, bielle polie et vibrequin allégé et équilibré
embrayage 3 patin neuf 50 km avec mécanisme renforcé + câble neuf
carbu weber en 45 + filtre itg sur les cornets
et une boite courte a refaire d'avance actuellement 1.6 105
collecteur 4.1 inox et ligne gr a en 63 qui vas bien
pompe a essence facet et régulateur king
tous les silents blocs pts et silent bloc barre stab power flex


le reste

feux morette modifier pour + d'air frais
2 baquet coque + arnais +arceau + protection
volant tulipé, la voiture complètement vidé
panneau
de porte en fibre + vitre repassé en manuel, durites aviation et toute les autres en cuivre neuve cé du taf lol
amorto koni retarré via rouge réglable, ressort
sparco, jantes de lotus, train arrière 309 gti16 ainsi que l'avant et
freins de 306 s16 bv5 percé rainuré et 4 jantes de 1.9 avec des slick
pour le circuit et un protège carter pas monté (trop lourd), rotules
uniball sur les triangles ca va aider pour régler
maitre cylindre en 22 neuf et frein arrière disque et plaquette gr n
barre stab en 22 et biellette neuve
faisceau moteur et habitacle simplifié de 309 gti le mien a cramé de la plaquettes a fusible au siège arrière
reste a faire capot et hayon en fibre+ peinture et vitre macrelon et un bon réglage train avant ca cire trop en sorti de virage si ca va pas autobloquant oblige
barre anti rapprochement a l'avant sup et inférieur pas facile a monter lol

et régler l'allumage et changement des harnais par des plus gros et aussi remettre un moteur de ventilo habitacle le mien a cramé et mettre le vase d'expansion de td et durit renforcé au radiateur et modif la durit métal

bref un bon gros moteur mais reste a peaufiner le chassis


et gros stock de pièces si besoin pour dépannage n'hésiter pas même pour conseil de modifs

après restera a régler ton train avant moi j'en suis arrivé la ca va encore faire des heures de boulots en perspective

Ps mets des durites neuves ou renforcé en bas du radiateur tendances a forcé sur les colliers ou ce fendre


Bon courage et au plaisir de ce voir sur circuit bientôt

je viens de lire que tu voudrai supprimer ton réservoir pour un gain de poid, si tu fais du circuit garde le, ca fais plus d'appui a l'arrière, sinon bon boulot j'ai du aussi tomber le réservoir pour changer le tuyau en cuivre

si tu as le temps de te déplacer je ve bien te passer pompe plaquette bobines débitmètres etc j'ai tous ca en stock en double voir triples

mais je pense plus a une mauvaise masse