RODOLPHE10

Esplanade 11/12/11 Et en voici quelques une

Salut Mat toujours pas Homologuer , un souci ?

je t'envoi un MP avec mon tel appel moi je t'expliquerai

Bon voilà Ma Chére SAX que je posséde maintenant depuis 10ans à passer les 155 000 km donc elle a eu le droit à une Bonne remise à Neuf On commence par voir si tout va bien les compressions sont entre 13 à 16 bars d'origines pour la fiche Techniques du TU5J4. C'est pour çà qu'elle marche si bien encore la saxo je suis super content en même temps c'est normale puisque j'en prend soin comme la prunelle de mes yeux. le châssis de la Sax. On commence par lever l'arrière on remplace les amortos Arrière par les Ultra SR puis on démonte le freinage on met un coup de rouge pour faire propre on change les diques d'origine par du Bratex Gr.N et on remonte tout çà Voilà pour l'arrière Ensuite on attaque l'avant on lève On tombe les roue et on dévisse les écrous de cardans en bloquant le disques à l'aide d'un bon tournevis. On démonte l'étrier et le maintien suspendu à l'aide d'un croché On démonte le capteur ABS et les rotules a l'aide d'une bonne barre on tire la rotule du triangle on dévisse les 3 vis des coupelles et on tombe les amortos allez on chôme pas Donc Voilà la suite On démonte les Triangles pour les remplacer. Les triangles se démontent par dessous la moquette également. Voici les nouveaux. Puis on Remplace les Cardans on apperçois qui sont fatigués lol !!! On Reamplace par la même occasion les biellettes de Barre Stabilisatrice. Et on instale une Barre Anti-rapprochement Inférieur. allé hop on continu Un petit coup de peinture sur les chappes. et sur les 2 étriers de 206 S16. On monte les Brembo MAX en 266x20.5 avec des plaquettes Ferodo DS3000. Et voilà la Sax dehors avec tout çà toute belle toute neuve. Voilà les jantes avec les PARADA SPEC2 Par Sécurité sa coute pas chére et sa évite tous pleins de problémes Voilà je lui ai fais aussi une belle Rénove Detailing Int & Ext et ici sur le RING

Voilà aprés une tite absence me revoilà en SUB mais cette fois-ci Ma vidéo STI-8 Année 2003 105 000 km État Neuf Clim etc... carrosserie Bleu, Jante noir Ligne compléte 76 + Walbro + Filtre KN dans la boite à air stock + bougie froide. Mes impressions sa pousse fort et je sais pas combien de cv elle peux sortir mais on m'a dit que 300hp c'étais possible Mais en tout cas sa pousse très fort bien plus fort que ma GT PPP :respect:

mp moi quand tu veux

pare-choc plus les 2 ailes Avant 1h30 de taf Photo groupés AVANT/APRÈS A bientôt ...

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Voilà ce dimanche j'ai attaqué l'extérieur d'une Astra 7h00 au totale. Photo par groupe AVANT/APRÈS !

C'est le SeaFrance et oui 113 000 km

voici mon nouveau jouet depuis 10 jours

Voilà je vais essayer de vous expliquer par ce post la création de photos de Fumée. avant tous ce qu'il ne faut pas faire ... pour cette photo c'est un fond en cuir noir. L'encens en dessous et légèrement éclairé par le dessous. Avec une prise de vue en BULB 10 secondes à 200iso et sans flash. Le résultat comme vous le voyez il est pourrie. Ce qu'il faut faire: -Un Fond Noir non Brillant du tissu de préférence accroché sur un mur et bien tendu. -une source de lumière sur un côté, pour moi situé à 1 mètre de la baie vitré ainsi qu'un spot de 250watts situé à 50cm du sujet. -l'objectif et le sujet doit être assez proche, pour moi moins de 1 mètres et le sujet doit être retiré le plus possible du fond noir, pour moi 3 mètres. -Ensuite l'encens plusieurs de préférence et allumé en décalage pour avoir plusieurs fumée se mélangeant . -Un léger courant d'air, pour moi effectuer avec une feuille de papier. -Réglage de l'APN en N&B ou Couleur c'est pareil il faut régler le contraste au maximum avec de l'iso au minimum puis une prise de vue trés rapide et le flash bien sur. Pour moi le réglage c'étais Manuel avec le Zoom en manuel iso 100 et 200 , prise de vue en 1/200éme F5.6. place aux photos ... puis ensuite on passe à des photos retouchées. Pour cette opération qui va suivre vous pouvez le faire avec photoshop ou photofiltre moi c'est ce dernier que j'ai utilisé. Alors tout d'abord on ouvre la photo avec photofiltre puis on fait une correction de Gamma et un renforcement des tons sombres. Ensuite on fait juste un Négatif et voilà le tours et joué. Trés simple à faire places aux photos Voilà c'est fini très simple à faire et très beau à voir, cette méthode permet de bien donner des lecons pour faire du portrait car on est sur des prises de vue trés rapide donc pas de floue et pas de bruit puisqu'on est sur de l'iso faible. @ bientôt ...

cardan ...

as tu déjà changé ton filtre à essence ?

alors je te rassure des bougies plus elles sont marron plus c'est riche en essence plus elles sont en blanches plus c'est riche en air et moins en essence donc risque de casse . Toi elles sont niquel ton probléme ne vient pas de là. Regarde tes sonde tu en as une des sonde de T° d'air ? Ensuite vérifie ta dump valve si elle fonctionne bien. Sinon regarde tes aac en ouvrant le bopuchon de remplissage d'huile tu pourra voir la gueule de l'aac moi sur ma punto GT Turbo j'avais un probléme d'aac qui été plus trés pointue donc plutôt arrondie ce qui provoqué des perte de puissance du genre je roule et j'avais jamais la même pression de turbo sur chaque accélération. Une fois l'aac changé plus de soucie. Donc ouvre le bouchon de remplissage d'huile verifie les seul cam visible si elles sont bien pointues, si jamais elles sont retournés tu met la 1ére moteur à l'arrêt biensur et tu pousse la voiture de 10 cm les cams tournerons sa coûte rien de le faire et c'est primordiale...

Voilà aves Bastos nous sommes partit voir le rallye ce matin sous un temps de merde et j'ai pu prendre en photos Alex alias Blackevo ... voilà tout pour mes clichés ALEX se trouve dans la clio RS Black&White N° 56 pour info ...

moi et ma chérie

Bon les grands travaux commencent, en plus que je taf tous les jours c'est dur d'avancer donc je pense la remettre sur ces roues dans 2 semaines, je termine le taf tous les jours à 19h30 je travail sur la voiture ensuite de 20h00 à 22h00 donc 2h00 par jour ça va être long. Les modiffs en cours: -Freins AV Gr.N -8 Durites d'eau en silicone. -Modification de la boite à air. -Dump HKS SQV + platine. -Traitement de chassis ( peinture + rouille ). -Nettoyage complet du moteur. On commence donc par la Dump Valve HKS avec la modification de la platine. là le DUMP est partit chez mon frére il a soudé une rondelle comme figuré sur la photo et je 'ai commandé chez Stef Design un nourveau joint. ensuite les modification de la boite à air voilà pour la boite à air il reste quelque bricole mais avant de tout remonter je dois finir le chassis et le nettoyage moteur. ensuite on attaque le chassis je continue le chassis ce soir ...

merci à tous la video est dispo à la fin de la présentation

je suis la 2éme main

Voilà la présentation de ma Soubinette Année mars 2000 91 000 miles (145 000 km) Cuir option à quelques exemplaire pour cette année Clim Rabaissé - 30 avec du Tein Suppression de l'intermédiaire et silencieux Détecteur de Radar intégré fonctionnant et marchant que en UK 14 Tampons Subaru elle marche super bien juste des petites bidouille à revoir... ici les photos qui m'ont donné envie de l'acheter et ici aprés avoir été la chercher à Londres voilà la journée en video : http://www.vimeo.com/6284623

c'est à ma femme mais a moi aussi on se partage tout

voilà pour moi ma saxo à gauche et à droite c'est celle de JIM

c'est chaud lol !!!!

aujourd'hui dès la 1ére heure pour mon anniversaire la poste m'a fait parvenir mon cadeau je suis comme un gosse heureux lol !!! :namoureux: