Pierrot311

Vais voir si je peux monter

Apres votes des admi et des modos on le laisse

Alors que le président du directoire de Porsche Wendelin Wiedeking et son directeur financier Holger Härter ont démissionné jeudi avec effet immédiat, tout en quittant parallèlement le conseil de surveillance de VW, leur “succession” semble s’organiser. Selon des sources proches de Volkswagen, les sièges laissés vacants au conseil de surveillance de Volkswagen devraient être repris par des représentants des familles actionnaires de Porsche. Hans Michel Piëch, cousin du président du conseil de surveillance de Porsche, Wolfgang Porsche, et Oliver Porsche seraient ainsi des candidats “logiques” au conseil de surveillance de Volkswagen. Carton plein en quelque sorte pour Ferdinand Piëch, le richissime descendant de la famille Porsche, tout à la fois petit-fils par sa mère de Ferdinand Porsche, le fondateur du groupe Volkswagen et l’inventeur de la Coccinelle.Il vient en effet de réaliser son grand rêve de créer un géant allemand de l’automobile, en liant Volkswagen et Porsche. Notons également que selon les bruits de couloir, Michael Macht, qui a pris la succession de Wendelin Wiedeking chez Porsche, ne sera pas au conseil de surveillance de VW. Volkswagen et Porsche se sont refusés à tout commentaire à l’heure actuelle. Sources : Reuters, AFP

C'est un site hyper serieux , a mon avis tu vas le garder en dedommagement

Te tacasse pas on va faire un vote au sein de la team voir si ca plait ou pas

Oui c'est ca mais ils ont été trop gourmand

Après des années de bagarre industrielle et familiale, le numéro un européen de l'automobile, l'Allemand Volkswagen, apparaissait jeudi proche de s'emparer de son compatriote constructeur de bolides de luxe, Porsche. Cette intégration programmée, avec le soutien de l'émirat du Qatar, a provoqué le départ du patron de Porsche, le charismatique Wendelin Wiedeking, qui passait pour le patron le plus grassement payé d'Allemagne. Le conseil de surveillance de Porsche a fini par se mettre d'accord au terme d'une réunion marathon, entamée mercredi et achevée jeudi au petit matin. Sa filiale Volkswagen (VW), dont il détient 51%, a suivi quelques heures après. "Nous avons aujourd'hui ouvert à la voie (...) à la création d'un groupe intégré", a commenté Martin Winterkorn, le patron de VW à l'issue de la rencontre organisée à Stuttgart (sud-ouest). Il était donné favori pour diriger ce qui pourrait être le deuxième constructeur automobile mondial derrière le japonais Toyota, compte tenu de l'effondrement de l'américain General Motors, d'une ampleur encore inconnue. Le projet des deux entreprises prévoit à la fois d'intégrer complètement Porsche au sein de VW, et de renforcer sa structure financière pour lui garantir un minimum d'indépendance. En pratique, VW va racheter progressivement les activités automobiles de Porsche, qui deviendra la 10e marque du groupe, aux côtés de Audi, Seat, Skoda, Scania ou encore Lamborghini. Les structures juridiques Porsche SE et VW AG vont aussi fusionner. Dans ce cadre, le Qatar va prendre une participation d'environ 17% dans VW, a affirmé M. Winterkorn. L'émirat du Golfe doit aussi monter au capital de Porsche, dont le conseil de surveillance a donné son feu vert à une augmentation de capital d'au moins 5 milliards d'euros. Ces dernières mesures doivent permettre à Porsche de ne pas être totalement avalé par sa filiale. Il peut désormais "négocier d'égal à égal avec Volkswagen" pour fusionner, a assuré, les larmes aux yeux, le président du conseil de surveillance Wolfgang Porsche devant 5.000 salariés. Malgré tout, le nouveau projet, dont les détails doivent être présentés lors d'un conseil de surveillance le 13 août, selon VW, consacre l'échec de la stratégie de la direction de Porsche, passée tout près de réussir une des opérations les plus spectaculaires de l'histoire économique allemande. A l'origine, le groupe de Stuttgart voulait prendre le contrôle total de VW en acquérant 75% du capital. Mais en mai, il a finalement renoncé, sur fond de crise financière et de chute des ventes automobiles. Son patron Wendelin Wiedeking et son directeur financier Holger Härter, artisans de cette stratégie, ont démissionné en échange d'indemnités de départ de respectivement 50 et 12,5 millions d'euros. M. Wiedeking, qui aurait touché environ 80 millions d'euros l'an passé, a aussitôt précisé qu'il allait en dédier plus de la moitié à des oeuvres sociales. Notamment 1,5 million pour des "journalistes dans le besoin". Sa position était devenue intenable, en raison de la guerre de clans qui faisait rage depuis des mois entre Porsche et VW et au sein de la famille Porsche-Piëch, milliardaires propriétaires à 100% de Porsche SE. M. Wiedeking était notamment dans la ligne de mire de Ferdinand Piëch, petit-fils de Ferdinand Porsche, inventeur pour le régime nazi de la célèbre "Coccinelle", et président du conseil de surveillance de VW. En cas de succès, celui qui est surnommé le "patriarche" dans la presse pourra réaliser pleinement son rêve: créer un groupe automobile des poids lourds aux berlines luxueuses, capable de devenir numéro un mondial devant Toyota. Un objectif qu'il a réaffirmé jeudi, de même que Christian Wulff, chef du gouvernement de l'Etat régional Basse-Saxe (nord), deuxième actionnaire de VW avec environ 20% du capital. Beau retournement de situation en tous cas

Faut voir avec jeff ............toreto il maitrise le sujet

Mais t'es pas le seul a posté qu'ici

Entre autre oui

Heureusement que ce post et celui des anniversaire existe sinon il y en a qui posterai pas beaucoup

Surement une veille leon , elles sont plus garantie

Oui au moins il y a des avis c'est si rare sur ce forum en ce moment

oui enfin ... disons que meme d'origne la boite a air est dite "dynamique" donc 15 km/h juste pour ce systeme je reste vraiment septique a moins vraiment de preparer le moteur comme disait sylvain , enfin de modifier les valeurs d'admission d'air du debimetre , sinon sans modif ca sert a rien vu que le valeurs d'admission air resteront les memes

Tous s'explique alors

Je vais faire comme rickhard ...... ca bougera pas ta les reponses rapides ici c'est deja pas mal

Oui c'est pour ca que j'ai marqué fond de coffre , je l'avait vu sur LC

J'ai un amis qui en avait mis a sa vidange (du mercacyl CR si j'ai bonne memoire )dans un 6 cylindres essence bmw ..... resultat : apres 200 km de parcouru : sonde lamda hs et catalyseur fusilé assortis d'une belle fumée blanchatre avec une super odeur d'acide chlorhydrique en prime. Enfin bon tu fais comme tu veux perso je le fairait pas sur une technologie telle que les injecteurs pompe personnelement

Pour un resultat minimun c'est clair que je m'amusera pas a mettre ce produit , surtout avec des injecteur pompe

Et sinon il est cool ton fond de coffre ???

Je suis pas dans le 31 , je suis a martorell (en espagne ) jusqu'en octobre ,et dans le 31 je suis tres loin de gaillac vu qu'en plus c'est pas dans le 31 .... a titre info tu en marque aujourd'hui des c...........

bin si tu vas dans le sud est c'est clair que c'est pas du tous la bonne route !!!

Pour tous les tdi les veilles leon c'est 60 000 km en tdi

Le filtre a air tu le change pas tous les 15000 ...... c'est tous les 60 000 km pour le tdi 125kw (tdi 170 ) tous les 90 000 km changement du filtre pour les autres tdi donc economiquement c'est vrai c'est pas du tous rentable )

C'est plus qu'un detour la ..... c'est carrement une autre route