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papataz29

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Tout ce qui a été posté par papataz29

  1. papataz29
    oui sur le 120 cv c'est un petit moteur
  2. papataz29
    essaye de shunter la vanne egr, ça ressemble beaucoup à une vanne encrassée
  3. papataz29
    vol du catalyseur, rempli de métaux rare et cher revendu à des ferrailleurs mal intentionnés de plus en plus répandu malheureusement maintenant pour il n'y a plus qu'a en trouver un avec les tuyaux assez long pour être remis en place car sans ça pas de contrôle technique et un fonctionnement altéré du moteur sans une reprogrammation complète j'espère que cela répond assez précisément à votre question
  4. papataz29
    merci xian911 je cherche toujours
  5. papataz29
    bonjour à tous, j'ai un multipla de 2006 diesel multijet j'ai mes freins arrières qui fatiguent et je voudrait passer en freins à disque comme sur les derniers sortis est-ce que quelqu'un à déjà fait la manip ? vaut mieux chercher un kit "neuf"? vaut mieux faire les casses? si quelqu'un a une idée je suis preneur bonne année à tous
  6. papataz29
    merci pour l'info
  7. papataz29
    merci à vous deux superplapla et guillunotin je retombe la distri
  8. papataz29
    bonjour à tous, j'ai un multipla 1.9 d multijet de 2006 suite au changement de l'arbre à cames, lors du premier essai de roulage, le moteur à commencé par perdre un peu de puissance puis beaucoup jusqu'à s'arrêter net un peu comme une panne d'essence mais avec du gas-oil dans le réservoir pas de codes défaut, rien, nada ;-) j'aimerai savoir à quelle pression de gas-oil on monte juste avec le démarreur (actuellement entre 40 et 60 b) juste pour éviter de redémonter la distri pour contrôler la pompe HP et si quelqu'un avait une idée pour me guider dans ma recherche de panne merci par avance
  9. papataz29
    bonjour à tous, j'ai un multipla 2006 multijet 120 cv suite à une casse moteur petite juste 2 cames usées donc changement arbre à cames suite au remontage du moteur, j'ai eu un peu de mal à le rédémarrer mais il est parti plusieurs tests de démarrage ok et lors de l'essais sur route pour le faire chauffer un peu il y a eu une perte de puissance j'accélérait mais rien ne se passait puis il s'est carrément arrêté avec aucun code moteur je pense au capteur de position moteur et/ou la pompe hp gas-oil (le gas-oil arrive bien jusqu'au moteur) est - ce que mon diagnostique est correct ou je doit chercher ailleurs ? merci par avance à tous ceux qui vont me répondre et me faire redémarrer la bête
  10. papataz29
    bonjour, je suis électricien de formation et mécanicien par plaisir j'ai horreur de jeter, on sait jamais, ça peut toujours servir j'ai acheté mon multipla en 2006 pour la naissance de mon troisième et j'en ai toujours été satisfait aujourd'hui, je me réinscrit sur le forum car j'ai une panne moteur => premiers diagnostique 1 came d'act hs, et deux pastilles de calage attaquées démontage toujours en cours pour la formation du fiston qui va reprendre la bête

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