mc fly#10701

oui mais la tu parle pas du meme budget

donc je rentre vers 18h de mon week end festif je m improvise un eclairage vue que je taf dehors et qu a 18h il fait noir et je depose le collecteur et bien appeler moi Mr jesuisungrosnul a partir de maintenant j avait bien nettoyé le plan de joint de la culasse mais laisser un morceau du vieux joint sur la pipe d admission donc voila dans mes dents et j ai plus cas commander un nouveau joint d admission

bon aujourdhui motage de tout le reste demi train AVd et AVG amorto + ressort Ar tout les durite d es refroidissement durite de depression nettoyage du capteur d AAC je mets le liquide de refroissisement et paf un fuite d eau sur la pipe d admission je suis bon pour tout redemonté et le voyant moteur reste allumé

oui car moin de probleme avec des watts

j ai pas trop de merite c est du plug and play juste le faisceau a refaire sinon je devrait bientot avoir un nouveau Daily un petit V6 170cv au GPl pour tout les jours ca va le faire avec plein d option pour le confort sinon concernant la vectra turbo depuis aout elle roule niquel j ai galéré pendnat 10mois a trouvé sont probleme et en changeant la batterie elle n avait plus de coupure je comprend rien mais elle va bientot repartir su chandelles changement des silent bloc de train Av et Ar par des triangles monté en powerflex changement amorto av et Ar par du Kayaba Ultra SR et ressort weitec je doit changer aussi changer un support de boite mais il n est fourni nul par ni opel ni les revendeurs de pieces detachée je regarderais pour enlevé la boite de transfert et aussi l essieu Ar puis passé en 2Rm

et il me manque un Mc et Mv a trouvé car le mien et trop long( il est vrachement prés du bloc moteur)

bon un peut de news le 20xe+ demarre me reste des vis de triangle a recevoir pour poser mes triangles avec silent bloc power flex une durite de refroidissement et branché toute les durite une pouli de villo allégé en commande aussi (-700 gr par rapport a une origine) 4 durite de frain aviation plaquette+etrier en ph2 l essieu a frein a disques de Kadett 16v et verifié le faisceau car pas de voyant moteur quand je mets le contact sinon ca va etre la fete quand elle sortira sinon je lui est posé un gros collecteur d echapement et admission lexmaul train avant monté en weitec (amorto + ressort) silent bloc renforcé style power flex partout ou je pouvait en mettre la boite avec le pont en 3.55 au lieu de 3.42

test un autre bouton

moi je voit pas ca de la sorte un atmo tu augmente deja ta pression d essence t en a assez un turbo augmente ta pression d essence et ta pression de sural va taper dedans et revien moi voir quand il te manquera 1 cylindre tu deculassera et la tu changera de bloc car ton piston fondu aura niquer ton bloc maintenant je connait beaucoup de monde qui on des moteur preparé en atmo et pk il mette pas d afr a ton avis? que ca soir mon pote avec ca 205 et sont moteur xm2.0 et ces carbu il a pas d afr et pourtant il a 170cv dessus

alors sur un aahtmo un afr ne sert a rien juste a la couleur des bougie tu sera regler c est beaucoup plus important sur un moteur turbo mais pas au risque de grillé un soupape mais plus de fondre un piston et la c est plus chiant

nan je l ai sorti par le haut j ai mis 3h tout seul mais la avec le temps pourri pas evident de travailler sur la voiture

il a deja le capot

c est de toute beauté avec les trompettes combien de poneys?

gerem je rappelle demain mon pote pour ta bougie

a part le premier sparco les autre pour moi sont hors de prix sinon je peut avoir pour 400€ 2 baquets sparcor roadster avec les fixation damss t en pense quoi de tes baquets a part que c est la m*** a monté et aussqi combien tu a payé?

voila j aimerais mettre 1 voir 2 baquets dans ma GSI mais j aimreais avoir vos avis et des adresses j en cherche des confortable reglable et basculant pour les place AR et de preference noir. si vous avez des prix des adresse et de smodeles bien specifique je suis preneur

alors voila commencemen des operations le 20xe emballé commencement des travaux il manque comme un morceau le collecteur de kadett 16 qui serat modifier pour prendre la sonde lambda la suite des evenement sera nettoyage complet du compartiment moteur + un petit traitement anti rouille et remtre un peu de blackson ou il en faut

bon normalement j en ai trouvé un qui marche trés fort

la golf 3 est trop lourde sinon elle est super propre

je voulai faire une prépa a environ 500ch sur un CA18DET oui un RB20DET ou RB25DET orai couter moins cher mais je voulais laisser le block d'origine pour les frein j'ai pas encore mai sa sera surment d'une R33 moi je te dis ca parce que t es tuyau de frein passe pas loin donc meme ave des gros frein t aura vraiment un mauvais freinage

super taf mais perso j aurait plus invecti dans un moteur de skyline a 1500voir 2000€ au etat unis et la tu reste avec un bloc d origine avec prés de 400cv d ebridé sinon ta penser mettre quoi pour ton freinage? car la avec ton turbo a la premiere acceleration t es tuyaux de frein vont fondre ou alors le MC va pas tenir le choc et au premier freinage t aura pas de mordant a ta pedale

pour l indstant je suis a pied la vectra turbo ne roule pas et la kadett non plus donc j essaye d en trouver un bon pas loin et pas chere aussi mais c est dur

je pense bien

voila le moteur de la kadett a rendu l ame en rentrant de paris je sais pas encore ce que je vais lui metre peut etre un 2.0L 16s et revendre ma culasse et AAC preparé

alors tu connait alain heuninck si je me rappelle bien de son prenom et pas son fils victorien il a commencé a faire du rallye cette année en saxo