naikohla1

Bonsoir à tous !! Je cherche a remplacer mes vieillisant SXGT qui acuse pas loin de 30000 kms maintenant.... mais mon problème étant que je ne trouve pas de remplaçant ! le RE720 ne se fabrique plus , ni le SXGT que faire? Sachant que c'est pour une utilisation routiére / Sportive ( pas de circuit ) Si quelqu'un a des retours sur certains pneux, je suis preneur. Pour l'instant, je lorgne du coté du Goodyear Excellence en 185 55 14 bien sur. Bonne soirée à vous!

Non de diou.... MAGNIFIQUE j'adore =) Qui sera le premier a acheté un R26R?

salut djeff, ça fait un bail... alors comme ça tu as vendu ta GTI?? bah mince alors...on a pas eu le temps de faire une photo des jumelles loool .. méchante les jantes ... une Ax german style c pas une première ça? non? Monsieur veut puissance et confort... ta bien raison ca va envoyer sec ! Bon courage pour la suite Au plaisir de te voir mec

Bonjour a tous et a toutes ! Ça fait un moment que je ne suis pas venu posté de niouz sur le fofo (et d’ailleurs les autres aussi),…. Enh pas bien…. Mais je suivais de loin l’évolution du forum. Et je dois dire que maintenant, ça devient un forum super intéressant, avec des voitures de différents horizons, ce qui est plutôt enrichissant.Bravo les MODOS ! Bon en ce qui concerne pour inexistence, mes derniers mois ont été un marathon pour l’obtention de mon Master Design, que j’ai obtenu il y a un peu plus d’une semaine avec mention. : happy : Bon arretons de parler de moi… mais parlons d’ax… une sœur est venue la rejoindre…. … au 1/43 !! Je dois remercier la personne qui la créer qui est un hongrois complètement cinglé de bagnole ! Pour la petite histoire, il devait juste me la peindre (car c’est de la résine) mais il s’est motivé pdt ma dernière semaine de stage à la terminer comme cadeau de départ =) =) En ce qui concerne la vraie, j’ai installé des fixations de baquets car les miennes étaient dessoudées en deux points. Le précèdent proprio avait fait de l’artisanale…. Je lui ai installé une écope d’amission en plastique carbone loool ! ( ce sera peint bientôt) avec mon gros Green dedans bien sur. Comme j’ai supprimé deux optiques sur mes SIEM je mange direct de l’air frais ! Ptite photo pour illustrer… D’autres photos viendront bientôt, Je m’en vais profiter du soleil pour prendre quelques photos. A plus

sympa tes saxo l'ami ! sobre et efficace. dis moi tu possede toujours tes jante toles noir ? j'en recherche acutellement...si tu t'en debarasses...tu penses à moi !

personellement le mien n'est pas momifié, et ca roule nikel, pas de surchauffe méchante aprés conduite intensive... apré tout depends de ton utlisation et de ta conduite ! si tu fais du circuit la oui ca devient interessant, mais si tu roule tout le jours avec en conduite dite "normal" ca n'as pas d'interet...

Je voudrais savoir si quelqu'un sait ou trouver des jantes en tole en 6 par 14 pour Pgt, autre que les traditionnels rallye. Y a til une monte chez PSA qui est en 6 par 14? si vous avez des infos je suis preneur !

Encore une AX !! lol Tu es perdu djeff, on ne peut plus rien pour toi, tu es atteint d'AXïte aîgue avec comme symtomes une frénésie lors de la vision d'une ax !!! mdr Félicitations pour ta nouvelle! Bon a kan le passage en 16s 4X4? ne rigolez pas il en sera capable ! A toute mec !

oups desolé ax59 !!! hier je n'avais pas les yeux en face des Siem ...

Merci a tous pour vos comm!! Pour AX59: Ce n'est pas des Morettes mais des SIEM. En effet, les MORETTES etaient considéres comme du tunning de l'époque, alors que Siem été le premier a avoir inventé ce systéme, et qui été montée en option chez Citroën. Voili pour la ptite histoire A bientôt les coupains !

Voici la dernière photo en date... étant en stage, elle ne roule plus tout les jours, :( car la vie parisienne n'est pas son terrain favori ...

Bonjour à tous! Moi c'est Nico, Je suis étudiant en design automobile, et j'habite a coté de valenciennes. Je roule tous les jours en AX Gti pas trés d'origine ni trés discréte....mais bon quand la passion l'emporte sur la raison ... C'est une Ax GTi de type ZADN donc sans catalyseur :na: , de janvier 1992. Elle est blanche avec les pare-chocs le kit GT noir. Elle totalisé 109000 Kms quand je l'ai eu, actuellement elle à 125000kms. Je l'ai eu a une personne qui l'a rachetée à une vente aux enchères au domaine, donc historique inconnu... :no: Je suis tombé sous le charme de cette petite orpheline avec quelques travaux, mais faut dire qu'avec son allure, il m'a été difficile de résister... Il y a une longue liste d'équipements que je vais vous détailler: INTERIEUR: - Arceau OMP 6 points partie avant manquante... :?: - Baquets OMP RS en fibre 6kgs à peu prés! - Harnais pilote: SABELT, 4 points, 3", avec fourreaux SABELT - Harnais copilote : OMP, 3 points, 2", avec fourreaux SABELT - Volant SPARCO deux branches peau retourné fond plat. - Panneau porte LIGHT version - Extincteur. EXTERIEUR: - Jantes de Citroën Saxo, modèle TOULOUSE, monté a l'avant en MICHELIN SXGT et à l'arrière en BRIDGESTONE RE720 - Stickers comme une caisse de rallye. (Voyant c sur mais bon moi j'aime bien ...) MOTEUR: - TU3, 1.4 injection d'origine super propre pour son age. - Apparemment il y aurait une reprogrammation RUGGERI mais à vérifier! Rupteur à 7500 ! - Vidange effectué avec de la TOTAL Activa 7000 10W40 + filtre à huile. - Boite de vitesse d'origine, Type:2CB79 (16*63) elle a d'ailleurs quelques soucis mais rien de très grave. - Cardans neufs. - Barre anti-rapprochement en alu réglable. - Filtre a air GREEN avec admission dynamique maison! - Collecteur DEVIL 4/2/1 renforcée - Intermédiaire d'origine avec pare flamme - Ligne Gr. N. - TRAINS ROULANTS: - Avant : triangles de 106s16 (monté par le précédent proprio), Amortisseurs KONI réglable Gr. N. et ressorts EIBACH (Avant c'était des ULTIMATE qui ont Cassé, lol) - Arrière : Full Stock amortisseur d'origine Peugeot datant du 20 11 1991! - Silentblocs de barre stabilisatrices neufs. :o - FREINAGE : - Maître cylindre en 20 - Disques Maxi GRN FERRODO à l'avant en 247*20.4, plaquettes DS 2500. - Freinage arrière neufs et d'origine, Câble de frein à main neufs. Il y a quelques petits problèmes pas très graves, mais comme je suis maniaque, je m'en occupe dés que j'ai du temps libre et les finances (je suis étudiant ...) _3/4 avant: _face: _Arriére: _le fameux arceau: _Mon berlingot : _Enfin voici mes doubles optiques, que je viens de finir de restauré sans peinture, s'il vous plait! Ils sont aussi source de mes galéres depuis quelques semaines! e vous fais part des changements opéraient sur l’Ax : Alors dans l’ordre … - Montage des disques et plaquettes FERRODO Maxi Gr. N. avant, réglage des tambours arrière. - Pose d’amortisseurs Koni Sport réglable avant, réglé à un tour 1 tour et demie. - Changement du joint de culasse >> Merci CITROËN valenciennes pour leurs prodigieux conseils à deux balles ! - Changement de la pompe à eau. - Changement de toutes les sondes de température. - Vérification faisceau électrique. - Nettoyage complet admission : papillon, filtre à air … - Enrichissement du moteur : elle tournait trop pauvre. - Changement de la calandre par une calandre phase 3, repeinte en noir mat par mes soins. - Création de stickers pour la malle arrière. Fini le blabla place aux photos ! Photos du montage des amortisseurs et des freins : Ca trainait chez moi … Avant … Après … C’est quand même mieux …. Les photos du démontage de la culasse et du remplacement du joint de culasse : Déculassé.. La culasse nue … La nouvelle pompe à eau … Remontage !! Et les photos avec la nouvelle calandre et les stickers que j'ai crée : Niou calandre : Gros plan : Une pti panorama de ma rue …LOL Dés que j'ai des news, ou si j'ai oublié quelques choses, je metterrai ça à jour.