lion en pole1

Aller un petit deterrage, c'est le moment je crois ^^

Aller la 206RC est partie, j'en attendais plus, surtout de la partie moteur. La 106 a repris les routes, et bientot les circuits, J'ai remplacé le bas moteur de 206 16s par une de 306 8s ( TU5JP ) refait à neuf. Ca cause!!! 13.5 bars de compression ( sur le precedent j'avais forcé un peu trop : 16.5 ) A la rentrée es cours, j'irais la passer au banc dans un lycée et suivant la gueule de la courbe ferrais une reprog sur banc. Powerdyn annonce déjà : 138cv à 6200tr et 175Nm à 4800tr Avec plus de 130 cv de 5200 à 7200tr/min

Idem, d'ailleur Carbone Lorraine recommande seulement quelques freinages modérés, c'est tout. J'étais mort de rire en lisant ça.

Aller un petit deterrage, le moteur de la rallye est mort, enfin je m'y préparais depuis quelques temps. A la recherche de nouveau d'un bas moteur 1.6. Et une petite nouvelle qui vient s'ajouter à la collection, une 206 RC bleu recife année 2005 avec 58000 Km PS : 306 XS HDI à vendre

Edit ; photos rajoutées

Aller une petite video pour illustrer le fonctionnement du TU5JP2Z+, un nouveau moteur made in Warmery :Aurelien: Sinon les bougies sont nikel, bonne couleure avec les nouveaux injecteurs https://www.dailymotion.com/user/cho-51/video/x8qwdp_clastres-14-03-09_auto Quelques clichés de la journée

J'en ai commandé aussi des Brembo max, ça vaut rien (35 € piece pour des etriers de 306) mais ils ne ont pas se faire pincer par des EBC, j'ia des Cabonne Lorraine RC8 La classe quoi ! Montage ce week end, je n'attend plus que les disques

C surement car j'ai repeind le pare choc arriere Sinon après avoir démonté les bougies, je peux encore enrichir, ( à peine teintées ) elle va finir dans la section + de 200 cv celle là Cette sortie à Clastres est organisée par le forum 106 XSI, pour l'instant je n'en ai pas d'autre de prévue, sauf peut être Folembray 1 ou 2 fois dans l'année pour le fun, c'est tous les 2e dimanches de chaque mois pour 55€ ( tarif 2008 )

Le 14 mars à Clastres

Alors ça y est Eprom montée, encore des problemes de richesse, j'ai donc essayé des injecteurs de 405 MI16 en 200cc au lieu de 140. Et là!!!!!!!! C'est énorme, une plage d'utilisation très interessante, coupleux, puissant, bref il marche du feu de Dieux!!! Ca donne déjà bien dès 3000 Tr. Reste encore a verifier la couleur des bougies pour etre sur ou monter encore un peu en debit, mais o ne devrait pas être loin de la verité. Bref. TU5JP2Z, ça marche!!! Pour combien de temps ?!

Tout simplement car j'ai trouvé ça pour presque rien et j'ai financé la prépa en revendant boite/culasse/cata... tellement je ne l'ai pas eu chere. Et les TU5JP4 ont des pistons bombés contrairement au tu5j2 ( plat ) ou tu5jp ( creux ou plats suivant depollution ). Je devrait avoir la gestion dans peu de temps ( histoire de voir si ça tient avant Clastres ) Et si ça marche pas assez, à moyen terme je passerais en 16s avce 4 pap et sybelle ( mais ça va me plaire là je pense ) C'est pour les tapettes les 16s AX59: Ca ne marche jamais assez :Aurelien:

Aller un gros deterrage. Bon je suis daccord, un 1300 c'est très bien, je vois déjà les inconditionnels du 1300 se facher :P Mais bon esperons que ça vous plaise quand même. C'est fini, il est stocké bien au chaud prêt à reservir ( un jour surement ) Maintenant, il y un 1600 un peu bat***, je m'explique Bas moteur TU5JP4 (1.6 16s 110 cv à la base ) Culasse TU2J2 ( rallye1300 ) préparée par mes soins :D Arbre à cames Catcams 4900615 280°, 11mm maxi et 2.45 au PMH pour faire vite Poulie réglable Volant moteur TU5JP4 allégé Collecteur Powerfull inox 4/2/1 Ligne Scorpion 8) Boite d'oigine en 13*59 Voilà, place aux photos J'ai du faire des emprintes dans les pistons ( Dremel POWAAA!!! ) pour garder une marge suffisante entre soupapes et pistons Conduits bien travailés agrandis et allignés avce les collecteurs, guides de soupapes réduits Rabotage culasse pour tomber à un rapport volumetrique de 11.5/1 On arrive a fleur du temoin Les coussinets, les origines étaient pleins et les nouveaux 1 sur 2 troués, c'est du Peugeot pourtant Callage arbre à cames, pleine ouverture echappement 109° avant PMH ( donnée Catcams ) Faisceau posé. Aller on baisse le pont et roule ! Pour les premiers essais, ça marche pas mal du tout, même si la gestion a encore du mal pour l'instant ( heureusement 106GTITom s'occupe de ça, merci ) Je vous en dirais plus sur son comportement plus tard car pour l'instant tant qu'il n'y a pas assez d'essence et trop d'avance à l'allumage je ne roule pas. Longue vie au 1600 esperons que ça tienne :P

Quand ça tournera ( si ça tourne ) et quand ça sera rodé Je serrais a Clastres le 14 mars avec si pas de probleme d'ici là. PS : sinon j'ai plus la 306 TD pour tous les jours, maintenant c une 306 XS HDI ^^

Un petit détérage juste pour dire que mon moteur est enfin fini, demain pose du TU5JP2Z+ :yata: Fini de jouer ^^