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Bonjour et merci pour vos remarques. Comme l'écrit JJHenault ce n'est pas un gros investissement et autant faire le travail sans galérer inutilement. J'ai commandé une petite mallette pour à peine plus de 30 Euros, et puis comme on dit' ça peut toujours servir'.

Merci bien, je vais investir...

Merci JJHernault, je vais suivre tes conseils et investir dans un repousse piston. Quel modèle me conseilles-tu ?

Bonjour et merci JJHenault, Un serre joint n'est pas suffisant?

Bonjour et merci Superplapla pour ta réponse. Une fois que j'aurais démonté le support étrier de la voiture, penses tu que je sois obligé de démonter l' étrier (la pièce qui porte les 2 plaquettes de frein) de ce support pour mettre les plaquettes neuves? Me conseilles-tu de mettre du frein filet sur les vis? Merci

Bonjour à tous, je vais changer prochainement mes disques et plaquettes de frein avant et quelques conseils seraient les bienvenus. (C'est un Multiplat de 2006 facelift 120 cv . Le modèle d'étrier est un Bosh). 1) Après avoir repoussé les plaquettes peut-on directement démonter le support étrier pour retirer le disque ou doit-on auparavant démonter l'étrier de son support? 2) Dans le cas où il ne serait pas nécessaire de démonter l'étrier peut-on tout de même changer les plaquettes lorsque celui-ci est encore monté sur le support étrier? Je ne sais pas si j'ai été très clair... Me conseillez-vous d'utiliser du frein filet lors du remontage? Si vous voyez d'autres conseils à me donner je suis évidemment preneur. Merci

Bonjour à tous, Depuis que j'ai démonté les 2 brides à trous tout semble redevenu normal mais, prudence, je n'ai parcouru environ que 250 km. Donc pour l'instant je ne touche à rien. Si cela se confirmait les 2 brides à trous mettraient bien le fonctionnement de la vanne EGR en défaut d'où la question que je posais au début du topic: Est ce que la présence de ces brides ne doit pas s'accompagner d'une modification sur L'odb du véhicule?

Merci superplapla, Pour l'instant elles sont démontées. On va bien voir. Si le voyant se rallume j'essaierai ta solution. (Redémonter cette satanée vanne ne m'emballe pas du tout )

Bonjour, Merci xoft, J'ai déjà EOBO facile mais je suis prêt à changer. Multiescan n'est pas un peu compliqué pour un novice?

Bonjour, J'ai utilisé pendant plusieurs années le go720 (4.3') et puis le live 125 (5'). de chez Tomtom. Le gros reproche que je leur faisais était le manque de luminosité de l'écran qui faisait que je n'y voyais plus rien dès qu'il y avait beaucoup de lumière. (Comme vous le savez l'habitacle du multipla est hyper lumineux! C'est un inconvénient de cet avantage) je les ai abandonnés au profit de Garmin qui est certes d'un emploi plus rébarbatif mais dont les écrans sont nettement plus lumineux. Après le nûvi 2545 lm (écran 5 pouces) je possède actuellement le nüvi 67 avec un écran de 6 pouces que j'ai installé devant la boite à gant sur un support rabattable que j'ai fabriqué en polyester. Je lis le GPS à travers le volant. Ce n'est pas trop mal dans l'ensemble. Y'a t-il parmi vous des possesseurs de la nouvelle gamme des GPS Tomtom?

3 trous diam 8. ce sont des pièces Fiat donc je pense (peut être à tort) qu'elles ont dû être optimisées. D'après toi, une intervention sur l'ODB n'est pas nécessaire?

Bonjour à tous, Suite à quelques problèmes avec la vanne EGR, je l'ai fait remplacer par une neuve (sur les conseils du meccano fiat) et j'en ai profité pour faire monter par le garage les 2 brides à trous qui sont censées améliorer grandement les choses. (le mécano a également remplacé le capteur de suralimentation) A la sortie du garage tout se passe bien mais quelques kms plus loin le trio infernal se réveille (Message: défaut gestion moteur, bip bip + voyant vanne allumé) Retour au garage: effacement du défaut et je repars. Sur les conseils du meccano je parcours plusieurs dizaines de kms à un régime moteur d'environ 3200 t/mn. Pas de problèmes mais le lendemain après quelques kms parcourus, rebelotte. Je décide d'acheter un un OBD2 et le logiciel EOBD facile. je branche l'appareil et je lis: erreur po401. vanne EGR débit insuffisant. Le problème se répète 3 fois. j'efface le défaut à chaque fois mais celui-ci revient au bout de quelques kms d'une façon complètement aléatoire. (Le véhicule fonctionne correctement mais rouler avec un voyant d'alerte allumé ce n'est pas trop mon truc) je téléphone chez Fiat: Cela peut venir du débimètre..Ah bon Je me pose cependant une question: Est ce la mise en place de ces 2 brides ne doit pas s'accompagner d'une intervention sur l'ordinateur de bord du véhicule car sinon comment peut -il faire la différence entre une vanne encrassée et ces 2 brides réductrices de débit? Actuellement j'ai démonté la vanne, retiré les 2 brides à trous et remis les joins livré avec la vanne que j'ai bien sûr remonté. Je vais bien voir ce qui se passe.

Bonjour et merci, Effectivement je me suis un peu mélangé les pinceaux entre FAP et pot catalytique...

Bonjour tout le monde, Je ne sais pas si je suis au bon emplacement mais tant pis je me lance. J'ai 66 ans, retraité et j'en suis à mon 3° véhicule Fiat. (Uno 45, Punto 55 puis Multipla 120 cv class année 2006). Tous ces véhicules étaient neufs. Je m'étais déjà inscrit il y a quelques années mais je n'avais jamais écrit. je compte bien me rattraper maintenant. Je vais sur le site plusieurs fois par jour ce qui me permet d'enrichir mes connaissance sur notre merveilleux véhicule même si quelquefois il est un peu capricieux. (Satanés vanne EGR et pot catalytique...)