archigraphe1

Bon contrôle à nouveau cet apm.. en debranchant toutes les cosses, j'ai bien les 12 volts sur le fil d'excitation ( ou témoin)... ce qui me fait dire que l'alternateur fait masse avec ce 12volts qui passe à 1.05v bornes branchées.. Donc je casse la tirelire et je vais en installer un neuf... Au moins j'aurais appris à déposer reposer l'alternateur en moins de 2 heures...

Ou peut on obtenir le shema du circuit d alternateur pour le jtd115.. Ca va me permettre d'avancer sur ce sujet.... Merci.

Bon j'ai 1.05v sur la petite prise, et quand je shunte le +12bat sur cette petite fiche : le voyant défaut s'éteint, mais cela ne charge toujours pas ???

et ce fusible d'excitation tu le trouve ou? sur l'alternateur?? Et si je derive de la batterie plus fusible vers la petite cosse? ça va charger...?

Bon hier changement courroie d'accessoire, je m aperçois que l'alternateur est fendu......et que la poulie libre bouge de plus de 3mm... Je me décide à le changer....j'en trouve un en casse.... je remplace...(je vous épargne les détails pour le passer...) ..je remonte tout et Bingo....."défaut alternateur"..aucune charge nulle part.....et la tension au borne de l'alternateur correspond à celle de la batterie.... je remonte, je met les charbons de l'ancien...quelque heures plus tard...à nouveau " Défaut Alternateur"...ça commence à bien faire... Ce matin je reviens avec un nouveau alternateur...résultat : "Défaut alternateur"... Bon là je me dit sois j'ai une "Poisse d'enfer"..où sois la vérité est ailleurs..... Avez vous une idée entre câble prise ou autre..... Un grand merci par avance.. à 5 jours du départ en congés, j'ai pas vraiment les biftons pour un remplacement neuf ou garage.....

SAlut à tous...bon mes problémes capteurs oujours pas résolus...et là j'ai un clac clac coté courroie d'accessoire qui m'ennuie... Il y a plus de 1 mois j'ai changé poulie Damper et le galet tendeur , la courroie est nickel donc pas remplacé.... le glong glong de la damper a bien disparu.. mais là apparemment c'est le tendeur qui commence à claqué , et j'ai contrôlé avec un tournevis c'est bien lui.. donc question? un tendeur neuf défaillant au bout de 2 jours vous avez déjà eu? sinon au niveau investigation quelle piste...il me reste un galet et la courroie d'accessoire à remplacer, mais pas certains d'éliminer le clac clac.... Merci pour vos retours.

Bon décidément en ce moment, le tableau de bord me la joue sapin de Noël. Ce matin je démarre le multipla et bing, "Défaut Alternateur, aller au garage...." , Je ne m'excite pas pour autant, cela est déjà arrivé par le passé quand je prenais de grosse flaque d'eau, et hier il pleuvait à saut d'eau...généralement la panne disparait au bout de 5 mn / ou 500m... Mais là non, toute la journée le problème est resté...j'ai donc pu contrôler qu'il n'y avait aucune charge de la batterie avec 12,2v à 2000 t/mn....donc régulateur/ diode/ balai ???? ou courroie qui patine mais là aucun bruit de courroie??? Ce soir, en revenant de l'école le témoin s'est éteint....et j'ai aussitôt contrôler la charge : 13,60 et 14,20 à 2000 t/mn...là ça me convient plus.... Pour info, j'ai remplacé très récemment: poulie damper, tendeur de courroie... Donc vers quoi m'orienter pour m'eviter plus de 150€ dans un alternateur neuf...(bon à defaut celui de la Kappa à 120A et les mêmes caracteristiques dimensionnelle...).. Merci pour vos réponses.

Bon, je pense que je vais donc souder les cables sous le siége passager, puisqu'il s'agit de celui qui pose problème. J'ai profité ce week end d'une vidange pour aller inspecter la vanne EGR...je me suis rendu compte qu'elle a été rendue inopérante par l'ancien proprio qui a remplacer l'un des joints par une plaque sans trou...au moins, rien ne passe....et vue que depuis 5 ans on a jamais eu de défaillance... il me reste donc 2 problèmes d'affichage : la porte ouverte...comment détecter quelle serrure est défaillante... et le problème moteur qui clignote pendant 15 secondes, aprés 1minute du lancement du moteur.. Pour le reste je me suis rendu compte que la direction assistée devenait dure, mais il y a bien du lda dans le bocale, et que la durite sous le radiateur apprécie énormément l'huile...d'où vient elle à cet endroit?? Merci pour vos retours.

Merci jjhenault, bon qui pourrait remettre les photos sur le tuto de nettoyage de la vanne EGR? merci à tous.. Week end mécanique en perspective

Bon question simple, sur les annonces il y a quelques annonces auxquelles je voudrait répondre, mais il me faut un statut particulier d'utilisateur? donc Comment qu'on fait? Je suis essentiellement à la recherche de garnitures plastiques qui vieillissent plus que mal sur cette voiture..je pense à celles au niveau du plancher, des passages de porte et malle arriére...par exemple, la grille de ventilation centrale,.. Bref histoir de remettre en etat la machine...

Oui en effet, je dirais capteur AirBag....ces nouvelles technologies et moi....pff... j'imagine qu'un vagkkl est un lecteur ODB...en gros on coupe le signal avant d'aller au CT mais aprés..???? au bout d'un mois il va revenir..non? sinon pour "rouler les portes fermées c'est deja le cas....." autre idée? Merci à tous.

Ah un amateur d'anciennes...humm...ma voiture voiture particuliére est une lancia BEta coupé...pas la premiére.....et j'ai également une kappa SW qui poiraute dans ma cour..

Bonjour à tous, ayant effectué ma petite présentation, me voila avec mes premières questions. Les capteurs: aujourd'hui quand je démarre le multipla voila ce qui s'allume : - le voyant rouge capteur ABS - le voyant porte ouverte avec les 10 bip au démarrage et l'annonce au tdb - pendant 15 secondes au démarrage le témoin gestion moteur qui s'allume...et puis aprés il ne s'allume plus... si le pb du capteur abs provient de la prise sous siège passager avant...( pas possible de la virer cette prise??) il m'est impossible de trouver le problème des deux autres témoins. pour info, j'ai changé la poulie damper il y a 2 semaines, et là je vais remplacer la courroie d'acc et le tendeur car la courroie s'est mise à chanter depuis 10 jours.. une dernière question? un témoin rouge affiché peut il entrainer une contre visite au CT ??? Merci pour vos réponses.

Hello, bonjour à tous, je suis Thierry de Lille, nous possédons un Multipla de 2005 un jtd115 classe Emotion Il fait le boulot pour véhiculer toute la famille pour école travaille vacances. il pointe ses 180.000 km... et bon le poids des années se fait bien sentir au vniveau carrosserie, et surtout les plastiques interieurs. Avec la lecture assidue du site j'arrive à le maintenir en forme pour qu'il reste d'attaque et vaillant. les travaux effectués par moi même et que beaucoup d'entre vous connaisse : remplacement des triangles au moins 3 fois depuis son achat, remplacement des pneus avant (puisque les centre auto ne sont pas au top pour faire les parallelisme).. Parallelisme moi même à la ficelle, les pneus ne dégagent plus maintenant. une distribution... Bref au niveau mécanique je m'en sort.. ce qui est plus pénible ce sont les capteurs qui tombent en rade les uns aprés les autres. mais cela je vais en parler dans la section concernée. Merci à tous pour votre accueil.