aeroscubis

Bonjour et bienvenue à toi.... Du Sud, du Sud... Faut voir... Là, par exemple, je suis à 7800 Km plus au sud que toi. Mais certes, je n'ai pas mon Multipla avec moi....

Il faudrait que tu exposes tes soucis dans la partie "en panne" du forum. Il y a de vrais spécialistes, et d'autres qui ont certainement eu le même problème. Ca te fera gagner du temps, et sans doute des sous...

Bonjour et bienvenue. Comme Multi-Space veut une photo, j'ai trouvé ça... Ah m..., je m'a trompé de voiture! Désolé... D'un autre coté, ça redonne le moral! Les jours qui diminuent, le froid qui arrive, Trump, etc....

Une présentation et un record, tout ça en même temps! Chapeau bas, l'ami, et bienvenue à toi!

J'ai retrouvé l'arrivée... Voici du beau temps aéronautique. Bienvenue aux Etats Unis!

Bonjour et bienvenue! Le gros avantage de ton plapla, c'est que tu devrais pouvoir rouler à l'E85, au moins dans une proportion de 50%. Commence par y mettre 20 litres, puis complète en SP95, et regarde ce que cela donne. A Moneteau, le Total Acces est à 0,659 € le litre... Si tu finis par rouler à 50% de SP95 (certains font plus, voir la rubrique ad-hoc), tu pourrais rouler avec un carburant avec un prix moyen de 1€/litre, tout ça pour une surconsommation d'environ 5 à 10%. /t1189-multipla-et-ethanol Dans mes recherches de Multipla, je n'ai hélas trouvé qu'un 115 JTD. Mais je roule aussi avec ce carburant en 100% en Safrane 2.5L depuis 40 000 Km.

Profite, parait que ça va pas durer. Je suis un pragmatique. Sans compter qu'on me l'a déjà dit il y a trois ans, à l'époque où je le payais 0,75 euro... Dans ma quête de Plapla, j'ai avant tout cherché un(e) modèle essence, à cause de cela, année sup à 2000, mais je n'ai pas trouvé. En fait, le jour de mon achat du poële à mazout, je m'en suis fait souffler un(e), à une heure près. 30 Km plus loin, il y en avait un(e) autre, diesel. J'ai fauté. J'avoue.

J'ai une arrivée, les "pieds dans l'eau, que j'ai filmé récemment, sur un terrain US... Je vous retrouve ça.... Et sinon, le Multipla est devenu breton et s'en porte comme un charme! Question: on dit UN ou UNE Multipla? En équipage, je fais toujours sensation quand je dis que je roule en Multipla et en Safrane (qui elle, roule au E85 à 0,447 le litre, au Carrouf de Claye Souilly...).

Je me suis acheté une petite caméra go-pro.. Je vous emmène faire un tour? https://youtu.be/zprX6P6vKeI Et pour ceux qui aiment les levers de soleil... Attention, l'écran noir, au début, c'est normal.... Passez en "full screen" (agrandissement), et attendez... https://youtu.be/7I62KNWX-KE

Un Multipla en Guyane! J'y vais souvent, et je n'en n'ai encore jamais vu! Bienvenue et peut-être à bientôt!

OUI, mais Brest, c'est à un jet de bulot de chez mon nouveau chez moi!

Je n'avais pas vu ton message, Cedric... OK, merci pour cela, super! J'espère juste qu'elles seront encore dispos! Bonne journée à tous!

OK, merci Steph, c'est bien ce qui me semble... J'attends une autre confirmation, et je me lance! A 30 euros, le risque est faible, et surtout, ce lundi, je serai justement à Brest. Le souci, c'est que le Plapla n'est pas encore en Bretagne, son arrivée est prévu pour fin Juin, et ce sera donc un achat à l'aveugle, sans vérifications... Bref, n'hésitez pas, tous, à confirmer ou infirmer... Je n'ai pas de concessionnaire Fiat, dans mon coin, sinon, je me serais fait confirmer... Merci pour votre aide! Et merci Steph, à 99%, je pense que tu as raison.

Ca me rassure bien, vos histoires. Je viens d'en acheter un, un Plapla de 115 CV, avec 175 0000 Km. Autant dire, tout juste sorti de la chaîne. Du coup, je lui offre une distribution, des silents blocks, des triangles et quelques biellettes variées. L'embrayage et le volant moteur ont déjà été changés, ainsi qu'un alternateur... Par contre, vu mon kilométrage prévisionnel (10 000/an), je ne pense pas figurer sur le tableau. A l'origine, je voulais un modèle essence, pour le passer au bioéthanol, mais après m'en être fait piquer trois de suite juste avant d'arriver au vendeur, je me suis rabattu sur un mazouté, en vente au trou du cul du Monde...

Bonjour, Désolé d'ouvrir un topic pour ce sujet aussi "étroit", mais il y a urgence... Les barres de toit Fiat Multipla pour phase 1 d'origine sont-elles compatibles pour la Phase 2? https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/944548875.htm?ca=12_s Bref, est-ce que ça, c'est OK pour ma MAGNIFIQUE Plapla phase 2? Merci pour vos réponses!

...Sur le parking des pilotes de ligne....

Et voilà mon parc automobile, pas vraiment au complet... Au premier plan, on tourne au diesel, c'est la petite nouvelle, au second plan, on marche à l'E85, c'est la grande rouleuse, et au troisième plan, c'est le SP classique, et alors elle, elle est quasiment neuve!... Voici la voiture que va remplacer le Plala, en Bretagne. Sauf que là, il faut que je trouve des barres de toit... Ca fera plus propre. Il faut que je trouve à la fourguer, celle-là. Basée à Brest, sera disponible début juillet, contre une caisse de vin, (et à rajouter, en cash, le prix de l'essence dans le réservoir). 150 000 Km, elle est à la moitié de sa vie! Voiture immortelle.

Bonjour à tous! Ca y est! enfin! Bon, il faut dire que j'ai interrompu les recherches pendant plus d'un an, car, contre toute attente, ma BMW 518, que la Multipla était destinée à remplacer (évolution des besoins, encore que la BM, elle était utilisée de façon...étrange) a passé avec succès son dernier CT... Et donc, j'ai reporté l'achat. Mais là, vraiment, ce n'est plus possible. Achetée 1000 euros il y a quinze ans, déjà pas toute fraiche, elle a VRAIMENT fait son temps, cette 518! Recherches multiplesques à nouveau activées, je m'en suis fait souffler quatre à cause de mon planning de dingue. Au départ, je cherchais plutôt une essence car, comme certains savent, je suis "shooté" à l'E85, qui me sert à alimenter ma Safrane. (en 100%, bien sûr). Seulement, après m'être fait une fois de plus, et à douze heures près, piquer une Multipla essence, j'ai fini par me jeter comme la petite vérole sur le bas clergé breton, sur une 1.9 JTD, phase 2, avec 170 000 Km au compteur. Je précise que dessus, tout a été refait: (voui, factures, seconde main, tout depuis le début. Dossier impressionnant) - distribution + pompe à eau - embrayage - Volant moteur - alternateur - batterie (un an) - Amortisseurs arrières - Roulements - disques de freins + plaquettes Et encore d'autres trucs au niveau de l'injection. Bougies de préchauffage neuves, aussi. La caisse est nickel à l'intérieur (très important pour moi), et correcte à l'extérieure (là, je m'en fiche). Il me reste à trouver des barres de toit pour transporter les planches à voile, parce que directement à cru (!) sur le toit, comme avec la BM, ça va me chagriner...

Tu rigoles? Moi, j'avais fait plus fort: j'avais rajouté un second réservoir sur ma mob. Avec du nitro-méthane de modèle réduit. Et quand une autre mob me doublais, je sélectionnait le "bon" réservoir. La mob passait instantanément de 50 à 100. Avec une flamme de un mètre à l'échappement. Par contre, là où c'était ballot, c'est que mon engin était quasiment dépourvu de freins... Bon, sinon, grande nouvelle: après m'être encore fait souffler une essence, je suis passé du coté obscur de la Force: depuis deux heures, je suis propriétaire d'un Multipla phase 2 JTD 115. Tout a été refait dessus: distri complète, volant moteur, embrayage, alternateur, trains, amortisseurs, etc... 170 000 Km au compteur. Je ferai une présentation dans la bonne rubrique. Mais je continue à rouler le plus en Saf 2.5L au bioéthanol... Avec régulateur de pression d'essence, bien sûr! J'affine les réglages... Actuellement à 3.8 bar...

"Soufflée" aussi! Coté luxe, en voilà une... http://www.leboncoin.fr/voitures/913331043.htm?ca=12_s Et donc, on va voir. Mais pas avant jeudi prochain, cause planning.... Merci pour l'info moteurs, je pensais qu'il y avait deux modèles....

Bonjour à tous! Deux choses: - d'abord, les mesures avec régulateur de pression sont en cours... On va dire que la conso baisse très légèrement, de l'ordre de 5%. Mais dans 3000 Km, je vous ferai un rapport complet. Par contre, une chose est sûre, le moteur est beaucoup plus "rond", souple, et plus aucun souci de démarrage, même à basse température. On sent qu'il tourne mieux, à tous les régimes. - Ensuite, je me suis fait "souffler" la Multipla bretonne. Logique, car je ne pouvais pas être sur place avant un mois. Je suis donc sur ce coup là... http://www.leboncoin.fr/voitures/907885094.htm?ca=12_s Par contre, pouvez-vous m'indiquer si ce modèle est équipé du nouveau moteur à essence, avec alésage plus "carré" et visiblement plus compatible à l'E85? Avec les jantes, et l'année, pensez-vous que ce modèle a la clim? Le vendeur est peu loquace... Enfin, si vous avez des points à vérifier avant achat, je suis preneur! Je vais bien finir par y arriver à l'avoir, ce Multipla. Il m'en faut un pour Juin au plus tard!

La Saf a 150 000 Km. Pour le moteur Volvo cinq cylindres, cela implique "tout juste sorti du rodage"... Achetée il y a un an 2400 euros, version Initiale. 1000 euros de frais dedans pour la rendre absolument nickel. J'exagère à peine, pour le coup du rodage. Ce moulin est increvable, la voiture s'écroulera autour. Sa seule cause connue de casse: la distribution, tous les huit ans et/ou 120 000 Km. Gros avantage de la Saf E85, que je pratique depuis 30 000 Km (20 000 premiers en Saf 2.5L mais BVM): son réservoir de 80 litres. 700 Km d'autonomie environ. Plus d'autonomie que ma vessie. C'est comme en plomberie: c'est le plus pénalisant qui donne le la. En ce qui concerne le Multipla, je vise une voiture avec 110 000 Km, pour l'instant (année 2005). Donc, à priori, en terme de kilométrage, qui aura passé sa "mi-vie". Mais la voiture n'est pas vouée à rouler beaucoup, environ 5000 à 7000 Km/an(contrairement à la Saf, qui abat les kilomètres). Si on estime grossièrement l'espérance de vie de cette Fiat a vingt ans, alors son potentiel kilométrique (200 000 Km?) devrait être atteint à cette même échéance, environ...

Je suis tout à fait d'accord pour ton explication! Effectivement, on fait varier la pression en limitant le débit de retour... Système très basique, donc. Et effectivement, la pression dans les durites va aussi augmenter. Mais de combien? Et bien de 1,5 bar environ, ce qui n'est pas la mer à boire (+50% par rapport à la pression d'origine). Le vrai problème, c'est la pompe à essence, qui ne va peut-être pas résister, en tout cas sur les Multiplas. Mais il n'y a rien de plus "basique" qu'une pompe à essence, et rien n'empêche de la remplacer par un modèle plus résistant. Au niveau de l'ODB, cela va aussi fausser certaines données, tu as raison. Pendant les 300 Km d'utilisation, mon ODB m'a ainsi indiqué des valeurs de consommation en chute de 20%! Au niveau consommation, donc, on va attendre un tout petit peu, si tu veux bien. Tu as vu, mes relevés sont précis, très précis... Et basés sur des valeurs réelles, calculées à la pompe , et le tout à un poil de c...près! Enfin, et ça, c'est peut-être le principal, le système, basique, certes, fonctionne super bien, en tout cas au niveau performances et démarrage à froid, par basses températures. Sur les Safs, certains l'utilisent depuis des dizaines de milliers de kilomètres, sans dommages pour les pompes à essence, ni les durites. Ca m'étonnerait, vu le niveau technique des gus, qu'ils le fassent à perte. Il y a des "pointus" dans la bande, tu peux me croire... Restons pragmatiques et attendons les premières mesures de consommation, qui vont arriver dans sept jours. Une chose est certaine: depuis 300 Km que j'utilise le système, ma Saf tourne mieux, j'allais dire encore mieux, et démarre maintenant au quart de tour, quelle que soit la température, pour l'instant jusqu'à 5°C. Ce qui est bon pour une Saf ne devrait pas être foncièrement mauvais pour un Multipla, non? Moi, finalement, je suis un type simple: quand ça marche, je suis content. Et ça ne me gênera pas de jouer l'essayeur du zinzin pour les Multiplas... Le risque, c'est les 50€ du zinzin, et une pompe à essence, peut-être. Je jouerai et je vous dirai quoi, comme on dit par chez nous...

Pour la prise de dépression, j'ai une piste... Page 3, paragraphe 5... http://www.borel.fr/notices/660173A.pdf

OK, alors l'avantage d'augmenter la pression du carburant, c'est que cela augmente la richesse. Or, l'E85, utilisé en 100% donne un mélange trop pauvre. Certains moteurs le supportent assez bien (cas du Volvo 2.5L équipant les Safranes), d'autres, moins. Je viens de monter le zinzin sur ma Saf', mais pour l'instant, je n'ai pas pu encore faire de relevé de consommation. Ce sera fait d'ici la fin du mois, et de nombreux, puisque 2500 Km au moins sont prévus. Ce qui sera intéressant, c'est de comparer le "avant" régulateur du "après"... A noter que depuis le montage du régulateur (la semaine dernière, seulement 300 Km de parcourus), j'ai l'impression que le moteur ronronne encore mieux, et en particulier, plus de ratés après une longue décélération. Egalement, démarrage au quart de tour, même avec 5°C ce matin. Avant, il fallait deux ou trois coups de démarreurs et la voiture tournait comme une casserole pendant 30 secondes. Pour l'instant, je n'ai pas encore de Multipla, mais ça ne saurait tarder. Je "tourne" au-dessus d'un 1.6 essence, sauf que je suis à 650 Km du garage qui le vend. Je précise qu'il sera utilisé dans une région où l'E85 est à environ 0,70 euros, en moyenne. Et bien sûr, je monterai immédiatement le régulateur de pression. Sans trop augmenter, au début. Voici le schéma: Oui, bien sûr, dans ma voiture actuelle, je suis plus que satisfait de ce carburant: sur une berline BVA de 170 CV, je consomme l'équivalent de 5 litres de SP95/100 Km, en termes de budget. Vous le voyez sur mon précédent tableau. Sur le Multipla, ça devrait logiquement descendre à 4 litres. Très très intéressant... Si ça marche! Voici deux photos de montage. La seule inconnue, c'est, sur le Multipla, y-a-t-il un endroit où on peut brancher le tuyau vers la dépression? Enfin, le point faible, ce sera effectivement la pompe à essence d'origine. Sur les Safs, les gus montent allégrement la pression jusqu'à 4.0 bar. A mon avis, c'est une bêtise, surtout avec du E85 "hiver". Pour l'instant, d'après mes calculs, la pression idéale serait plutôt autour de 3.6 bar, pour monter, en été, vers 3.9 bar (E85 avec une proportion de SP95 plus faible, donc mélange plus pauvre, qu'il faut corriger) . Je précise que la pression s'ajuste en cinq secondes, avec une clef six pans. Sur le Multipla, je ne connais pas la pression d'essence délivrée par la pompe d'origine (2.5 bar sur la Saf), mais ce serait intéressant à savoir. Une chose est certaine, trop augmenter la pression ne va pas arranger la pompe. Après, peut-être qu'on pourrait remplacer la dite pompe par un modèle plus "péchu"?... On reparle de tout ceci, et surtout de l'évolution des consos avec le régulateur. Première mesure réelle le 13 ou 14 janvier. Logiquement, les évolutions de consommation devraient être à peu près équivalentes quelles que soient les voitures, même si les valeurs sont différentes. Parce que le 2.5 L cinq cylindres Volvo, faut le nourrir... Le 1.6L du Plapla va être moins gourmant, ça, c'est sûr!