A-G-S

Et nous sommes a l'heure actuel de l'avancement des choses desormais,donc demain je bosse encore sur la jett's!debout a 9h (vacances!!!) et taff dessus jusqu'a 20h!

Maintenant,les test que jai fait sur une aile de one (pas entierec'est juste pour voir (jai d'abord fait un poncage complet sur la partie test,et jai fini au 600 a l'eau seulement) 1 voile leger de bleu mat plus foncé Ensuite ,apres le 1er voile leger,on attend 15 minutes de sechage,puis 2eme voile leger Apres jai laisser prendre 20 minutes les 2 voile leger,puis 1er couche de montana hardocre (brillante) bleu himalaya Et apres 20 minutes de sechage encore,2eme couche de brillant,et cela en couche couvrantes final bien humide (chargés comme il faut sans non plus etre limite coulure) Apres la derniere couche jai laisser secher 1 Heure a environ 20 degrés a l'abri Et voila le rendu final de la hardore brillante et pour le voir en vrai etant doner que je lai fait moi meme,c'est ultra brilllant

Une precision que j'avais oublier de faire,la peinture complete de la jett's se feras a la montana (brillante pas mat!!),jai donc commander quelques bombes pour proceder a des test Donc reception des bombes de test

Ne trouvant pas l'aspect suffisant jai employer les grand moyen pour le carbu jai fait du microbillage sur mon carbu (au bicarbonate alimentaire) Le carbu beau comme un sous neuf!! Jai egalement sabler mes bride de pipe d'admission, ( au carbure de silicium ) Au passage jai fini la bride d'amission coté carbu ! et aussi elle a été xabler!

decapage de l'axe d'actionnement des papillons!! Decapage des tube d'emulsion et d'arrivée d'air Nettoyage et polissage des coulissement de tube d'emuslion dans les corps de carbu Le tout en remontage et remontage fini!! (maintenant il vont attendre un kit joint complet neuf !)

Voici les tofs de mes deux nouveau bébé!!trop heureux,enfion jai mes dell'orto et sa pour 200€!

Decapage de la contre-aile droite (jai laisser une couche de la protection d'origine car tres solide et elle a fait a merveille son taff durant toutes ces année) Apres avoir tout bien decaper de la terre graisse etc....jai apliquer de l'antirouille Ensuite jai poser une couche TRES TRES FINE, de ma protection noir,pour ensuite lui remettre un voile antirouille Apres la protection,REantirouille en voile fin,pour refaire une surface d'accroche pour la couche de protection final Puis apres 1H de sechage on pose la couche final de protection,en epaisseure raisonnable! Photos des deux contre-ailes terminée en modif et proteger! Maintenant que les contre-aile sont faites,j'attaque les ailes demain,poncage antirouillage interieur,et protection etc.....

Donc en premier,pour m'occuper,jai decaper mon support de batterie Ensuite,jai couper un morceau de toles pour refaire le tout de separation des moreceau de reparation pris sur la golf ,et jai aussi fait la meme operation sur le haut de la C-A pour joindre les morecau ressoudé Le rajout soudé,lissé. Et la on voit aussi toute la modif de la contre aile terminée niveau soudure,jai donc tout REdecapée,pour pouvoir antirouillé et proteger avec ma protection bitumeuse elastique ensuite! Sur ces deux photos,la contre-aile a été passer en sous couche antirouille en 3 passe,poncé au papier 400 sec,puis ensuite jai repasser 2 couche de HAMMERITE !(un antirouille ultra-puissant ) Apres,debut de pose de la fameuse protection bitumeuse elastique (et tres degueu a appliquer,mais en protection etanche ya pas mieux,c'est leger,sa se met par fine couche,et sa ne durcit pas,sa reste elastique apres sechage!) DEcapage du passage de roue (jai laisser la colle d'origine car elle a tres bien fait son travail et aucune rouille n'y etait sous celle que javais enlever sur la C-A ,donc je lai juste decaper a fond,et passer au diluant pour degraisser et jai appliquer ma protection direct) Voila et meme operation pour cette Conter aile la!sauf que la ,etant donner l'excellente tenu de la colle d'origine VW,je vais simplement decaper a fond a l'endroit ou il ya eu les modif,et passer antirouille etc...pour le reste,j'enleve juste une epaisseur de colle pour reproteger par dessus

Jai boucher les jour qu'il yavait sur la C-A droite avec des bout de toles,car c'etait pourrie a cette endroit Ensuite meme operation sur la C-A gauche comme a droite,on coupe la pointe d ejetta pour mettre celle de golf,ainsi que le bas de la C-A qui etait rongé par la rouille Ensuite jai couper un morceau sur lavant de golf qsue jai dans ma cour,je lai retaper propre pour enlever la surface de rouille,et remis en forme avant de reparer Ensuite jai positionner le bout pour le pointer,(pas de soucis ya encore de la rouile mais vous verrer elle a été enlever!) Une fois pointer,on passe derriere pour plaquer le tout que sa retombe bien comme a l'origine Ensuite,on repart pour la modif de la pointe de C-A ,en prenant celle de golf comme a gauche,on regarde se que sa donne! Et toujours meme operation,la piece degueulasse decaper a fond! un petit avant apres Ensuite,apres avoir tout pointer,on soude le tout par clin de soudure puis a l'interieur des point sffisent,ils servent juste a maintenir pour ne pas faire effet charniere si sa a a forcer un jour, Voila comme d'hab,je pose la face avant pour voir se que sa rend,et sa tombe bien,pas de panique pour le trou entre les deux parties que jai souder,il vas etre refait pareil avec de la toles neuve

Alors jai virer tout le tas de soudure degueu ,et les morceau de face vant qui etait rester sur les pointes de longeron Ensuite,je me suis dit une chose,a la base je devais pas changer les pointe de contre aile de jetta car il ne gener pas....mais voila,certe je vais plus me faire chier,mais par soucis d'avoir un sale finition a la fin,jai dit hop je modifie quand meme et je met les contre ailes de golf! Donc,on coupe la contre ailes,petit a petit... On pose le bout de contre ailes de golf pour voir Sa passe toujours pas ,donc on recoupe encore les bouts de toles qui vont gener a la modif Ensuite,(jaime bien ce mot!lol) on pose la pointe de contre-aile de golf (qui a été decapée) pour voir si sa tombe correct,et nickel! On cale sa bien,avec l'alignement necessaire comme sur les golf one,on mets des pinces etau Un premier point pour soutenir la C-A (contre aile) pour ensuite pouvoir incliner comme il faut Apres avoir bien incliner comme je le souhaitais,jai d'abord fait des petit points de soudure pour bien centrer tout! Ensuite,jai fait quelque cordons de soudure pour solidifier (inutile de souder sur tout la longueur car sa deforme et etant donner la finesse de la tole,on cherche pas ici une resistance de dingue comme sur un longeron) Apres sa, on passe dans l'interieur pour replaquer la toles de la C-A de jetta sur le morceau de golf one,car je lavais rabattu pour ne pas avoir d'effet de surepaisseur a cause du tole-sur-tole,et ainsi sa fait hyper clean Sa chauffe les soudures! Ensuite jai posé l'aile pour voir si l'alignement et le reste allez bien (pas de panique pour le jour,c'est normal!!il ya l'epaisseur de la face avant qui va combler,et aussi besoin d'un jeu comme a l'origine) donc au final tout tombe bien comme prevu,sa sent tres tres bon sa!! Et aussi fermer le capot,et pareil,c'est au top! Fin de chantier pour aujourdhui,on y retourne demain!! Voila,donc au passage...petite precision!! TOUTES les soudures sont faite au poste a l'arc a l'electrode enrobé!Car pas les moyens de louer ou d'acheter un poste MIg car les contrat pour les bouteilles de gaz sont hors de prix

J'ai virer la poutre etant donner qu'elle est avec la face avant neuve Ensuite jai presenter la face pour voir ce que sa donne en gros!

L'avant de one,recue en parfait etat,aucun defauts!bien emballé nickel Roulement arriere,cale reglages,rondelle fusée,et ouaaahh,un porte carte grise gratos!!(pour 150e encore heureux!!) Et mon t-shirt perso, (style street wear car je voulais mon style de sap habituelle avec mon pseud!)

Jai mis les ailes pour voir vite fait comment sa tombe,et sa tombe nickel dans les fixation d'origine,et tout se cale bien! Ensuite jai fait le mastic de finiion sur ma put*** d'aile arriere droite!!puis continuer le panneau arriere,et jai aussi poncé laile arr gauche,et attaquer les portes au passage,jusqu'a ce que la pluie se pointe!!! Et pris d'enervement sur la carrosserrie a cause de la pluie, et aussi de ma super patience,que malgré les apres-midi passé jai limpression que sa avance pas car toujours des defauts qui reste!! :42: je me suis mis sur le moteur (la pluie derange pas pour sa....)et jai demonter tout ce qui trainer autour,vidanger l'huile,et aussi predesserer toute les vis de fixation! Alors la jetta ne devais pas connaitre ce mot: "VIDANGE"! Le collecteur et col de cygne qui tombe ENFIN!!!vla la misere pour le faire chanter ce pourri!!! Ensuite virer tout le bordel de fils cuit et de durites mortes....(sa va degager a la poubelle veut pas m'emmerder avec du matos mort....et des fils pourris degueulasse!) La SUPER durites en metal pour le circuit de liquide (((de l'acier mddrrr,Donc sa n'iras pas a la poubelle,sa serviras de modele pour une en inox et APRES sa iras ala poubelle! ))) Les fils et compagnie virer de la dedans! Le demarreur viré,(il seras remplacer par un neuf,car pareil,je me fais pas chier avec du vieux qu'en as un coup dans la gueule!)il serviras en rab au cas ou c'est tout! Et voila le bloc desossé!il attend toninos pour pouvoir s'envoler du compartiment,

Achat des ailes de golf pour la modif En tres bonne etat et que de la petite rouille de surface (et encore c'est chipoter)....

L'ailes arriere droite (je lai reprise pour faire un peu de finition,mais c'est toujours pas sa,encore un peu de taff et elle seras nickel Bande de panneua arriere qui etait cabosser,a été planer au marteau-tas,et je lai mise a nu,antirouille et pose de mastic Jai coupé les rebord d'aile pourrie sur la photo car c'est la maladie et au moin les pneu pourront frotter!car jai refermer ce qui rester de ce que jai coupé! (les photos sont celle de l'aile non coupé,jai pas fait les tof apres la coupe....) Apres jai decaper les passages de roues et posé de la protection bitumeuse elastique (PAS DU BLACKSON!!!) maintenant le coté droit (le plus chiant)avant apres

(Fabrication d'un abri pour les averses de flotte en veut tu en voila!!) Demontage des ailes et brossage de la rouille,et aussi de la "colle" anti humidité dans l'interieur de laile!(bien galere a enlever!!)et aussi pour vous montrer tout ce qui seras refait car beaucoup de rouille et de tole disparue! Toninos en mode debile mdrrrr Retour a l'aile presque entierement decapée de sa colle! Et debut de la decoupe de la face avant!(sa a été le plus dur a faire cette aprem!!tenace les avant de ONE!! (sa a l'air simple a faire sur les photos mais c'est pas le cas du tout!!) Sa commence a tomber !! Obliger de percer dans l'avant pour enlever la soudure par point au milieu!!( ) Mais aussi sous la face car souder par point egalement (quand je le dit que c'est du solide lol) La voila bientot par terre !!elle penche la memere! Et voila l'avant enfin tombé!bien fier de notre taff d'aujourdhui lool Comme sa le projet peut continuer!du lourd a venir!.... Et la photo de fin de journée apres avoir tous rangé!

Alors pose d'apres garnissant sur la partie bien chiante en finition et on arrive a du resultat ENFIN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Coffre poncé, Vu grossis sur lappret garnissant posé sur l'aile! Les outils indispensable pour travailler correctement!! Redressage du bas de panneau arriere qui avait été choqué dans le passé!(sans doute un poteau en marche arriere.....) Le coffre avec l'appret garnissant posé! Ensuite orage et pluie se sont pointés,donc stop sur le poncage et appret.....,on attaque a demonter les ailes et prepare tout pour decouper la face avant de la jett's!pour accueillir quelques chose de mieux....

Donc apres avoir brosser laile,jai poncer general,ensuite pose d'antirouille sur toute la partie,et peinture noir mat voir voir les defauts apres le prochain poncage! Demain donc mastiquage de finition de l'aile,peinture d'appret et hop! Photos: Super brossman en pleine action! L'aile decaper a blanc sur la partie malade! Decoupe des contour d'aile interieur (ceux qui frotte sur les pneu lol),je lai ai couper pour enlever la partie rouillée,puis ensuite replier vers l'interieur pour ne pas manger trop les pneu apres le posage au sol.et une couche d'antirouille seras mise ,puis un joint acrylique a l'interieur pour proteger d'infiltration d'eau Pose de l'antirouille et de peinture noir mat pour voir les defauts.

Poncage et debosselage de l'aile arriere droite (evolution)

jai fais un reperage au marqueur de toutes les bosse,toutes les points de rouille,defaut de carrosserie... Photos: L'aile avant gauche Bas de porte avant gauche et bas de l'aile!(pas de jeux de mot avec bas de l'aile! ) Haut de la porte avant gauche Porte arriere gauche et bas de l'aile Angle du feu de l'aile arriere gauche Bas de l'aile arriere gauche au niveau du pare choc Le coffre (presque rien!) Aile arriere droite (pas mal de taff dessus) Porte arriere droite Porte avant droite Aile avant droite

Photo de l'interieur de la jett's: [url=https://servimg.com/image_preview.php?i=306&u[/url

Et un ptit shoot de mes deux jett's! Voila !

Maintenant les tofs apres le coup de karcher en l'ayant ramenée! Petite info: la jett's a été sauver d'un passage au broyeur,et achetés quasiment rien,elle avait 300000kms,2 eme main et tout l'entretien fait chez vag

Alors un petit tour de la vieille mamie Jetta MK1 1300 L 60 CV de 1981,carburation solex 34 pic5,Boite 4 couleur stock: L94A argent inari metal (vert) Donc les projets......il yen as plein lol Bon : -Ejection de l'avant de jetta pour un de golf one (je me permet d'enlever son identité de jetta car je possede deux jetta mk1...) -decapage complet du chassis pour remise a neuf et protection moderne -Peinture complete interieur/exterieur ( teinte se rapprochant du bleu miami des ones d'epoque ) -Revision totale du moteur par remise a neuf de :segmentation,coussinets,honage chemise,mise epreuve culasse et leger surcompressage,pose de twin carbu dell'orto 40 (montés sur alfa Gtv 2.0 turbo),echappement complet inox y compris colecteur G40,changement de toutes les durites de circuit de carburant,et tout ce qui se doit d'etre fait pour un moteur repartis pour une seconde jeunesse et sa avec quelques chevaux en plus tout en restant sobre -Jantes larges ( Ronal LS ou bien Toles elargies A-vw-A Made'in) -Combinés filetés (Pas du raceland.... ) -Retour sur le chassis d'origine pour un renfort complet et une rigidification complete -Fabrication sur mesure A-vw-A Made'in debarre anti rapprochement inf/sup en Inox Voila maintenant les photos (desolé sa feras beaucoup d'un coup car deja beaucoup bossé dessus) Bon diaporama!lol

Je veins de m'envoyer tout ton topic et je suis en admiration totale sur le travail que tu fais!!c'est du grand art tous sa!! Je suis AVEC ATTENTION ton evolution d eton caddy lowrider!!etant un dingue de ce style de caisse,jai hate de voir le rendu , Et vu le taff realisé,je sais d'avance que sa vas faire saigner les yeux!!