A-G-S

Voila je trouve le temps de creer le topic de la nouvelle venue -Modèle : Golf mk2 -Provenance : Allemagne -Motorisation : 1.8 GTi 16s (19KR24) -Année : 26/01/1990 -Options d' origine : Ordinateur de bord (MFA), VE, Alarme, Jantes 15" ATS Type 5 -Options faite par ancien proprietaire : DOHC sport, sieges et banquette cuir "havane" Les + : -La teinte Quartz grey LA8V (rare sur mk2) -L'interieur cuir havane (usé mais non craqué ou deformé) -Jantes ATS Type 5 très rare et en tres bon état -Base saine de rouille -Barre anti-rapprochement SUP/INF -Carrosserie en etat propre dans son jus -Provenance d'Allemagne Les - : -Pot Remus (belle sonorité,mais aspect horrible) -Tringlerie de levier de vitesse HS (la 5eme ne s'enclenche pas a cause de piecés cuite et mal reglée) -Accessoire ne marchant plus (VE Conducteur,lave-glace,chauffage interieur) -Barrette calandre -Compteur a fond "tuninje" faussé de 12km/h -Ralenti instable Maintenant photos a l'achat une fois lavée

mdrr c'ets trop sa !! Bon sayé le 16s est "commandé" lool Je l'ai dimanche a 15h ! Voici quelques tofs en attendant son topic : Donc quelques info a son sujet : -Golf mk2 Gti 16s Provenant d'Allemagne -Teinte ??? je n'ai ni le nom ni la ref -Jantes ATS Type 5 d'origine 16s Allemande -Interieur siege cuir beige -Commodo MFA -Direction assisté (lol) -V.E -Kit suspension court complet Koni sport -Doubles Arbres a cames sport -178800 kilometres Les - : -Silencieux a virer (tuninje look...) -Barette de calandre (y'en as qui aime moi je deteste) -Le becquet,certes il est soft,mais ne colle pas avec l'esprit de la caisse Sinon,en general c'ets une beauté,et j'adore vraiment sa gueule ! Et elle possede toute sa vivacité ! Quel colle tronche le 16s !!!!! c'ets du violent ! Bref une pure acquisition et j'en suis vraiment heureux !

Des bon petits atout,je montrerais ^^ Bon ce week end,j'ai bosser sur la jetta en fesant des bricole par ci par la ! N'ayant pas les pieces necessaires pour finir le moulin,je m'occupe avec ce que je possede deja ! Donc, le bloc moteur,a été decapé puis degraisser, Apres decapage,hop,dans le coffre de polette et c'est parti ^^ Quelques achat necessaire fait au magasin au passage Il commence a me connaitre a karcher,a nettoyer des truc bizarre (mes sieges,mes boite de vitesses,et la mon bloc ^^) Donc on pose le produit decrassant moteur ,et on fume une clope le temps que sa agisse ,puis hop on balance la sauce ! Et al de retour a mon "atelier", sa marche nickel karcher+produit,car le bloc est archi sec de graisse!! J'ai proteger les endroits ou il ne faut pas peindre Apres,hop on peint a l'aide du RESTOM comme d'hab (a la base ,je voulais le bloc noir,et au final,en me disant que la caisse aller etre bleu clair,j'ai eu peur que le noir assombrisse trop l'ensemble,du coup le gris seras au top !^^) le bloc une fois peint !sa en jette je trouve J'ai poser la culasse pour avoir un rendu vite fait, j'aime bien ^^ Apres sechage du bloc,jai rehuiler les partie interne,eviter que cela ne s'oxyde avec une quelconque humidité, puis je l'ai emballer,comme je fais d'habitude Voila pour le bloc Ensuite ,j'ai fait des polissage de pieces du moulin Donc l'allumage,une fois demonter de ses accessoire,a ete poli: Pendant: Apres: Ensuite,j'ai attaquer l'alternateur,pour cela je l'ai demonter,car le roulemùent dedans est mort,donc j'ai poli que la partie "universelle,c'ets a dire celle qui peut se monter sur tout autre alternateur de 1300 Donc on demonte les 4 vis grande tige sur la photo: DE la l'aternateur se desolidarise en 2 partie,ne surout pas tirer ! il y des fil elctrique soudé entre les deux morceau,pour enlever le capot en alu,faite comme suit: Demonter les 4 vis de la photo :* Vous arrrivez a sa: Apres,demontage de l' helice,en fesant comme sa (n'ayant pas les vrai outils,on fait comme on peut et avec ce qu'on a ^^)j'ai donc coincer une vis en appui sur l'helice,et on peut desserer l'ecrou Une fois demonter,on as toute ces partie la: Voila comme sa,je peut desormais prendre mon autre alternateur pour switcher les partie ! En attendant d'allez chez mes parents cherche mes alternateur,jai donc poli le carter universel ! en cour de poncage !(il etait tres usé le pauvre !)et j'en ai bien chier a le resufacer lisse ! Une fois poli !je kiff Pour voir la diff avec le morceau de derriere,qui etait dans le meme etat que le carter a la base ! au passage j'ai aussi poli la petite flasque d'allumage ! Et mes Jetta'z Parts une fois polie ! Voila,enfin,ce posta été long a rediger !lool

Merci les gars, petite info, la jetta vas avoir une nouvelle copine la semaine prochaine Une Golf 2 gti 16s bien special ^^

Heureux d'avoir un peu de temps libre,je me suis remis au boulto pour la jetta ! Donc aujourdhui,j'ai decaper mes soupapes ,et ensuite je les ai rodées. Donc voici avec quoi jai proceder pour decaper mes soupape,en les mettant dans la perceuse colonne, et en fesant tourner suffisament vite pour nettoyer. Photo des soupapes,on voit bien les crades a droite (je n'ai pas non plus decaper mes soupapes a blanc comme un malade,car c'est strictement inutile et sa ne ferais que les abimer) Viens ensuite apres le nettoyage,le Rodage des soupapes.c'est la qu'il m'a fallut etre precis et observant, pour cela,j'ai utiliser du grain fin en premier lieu,car si celui ci suffit,ne pas mettre de pate a roder gros grain,sa ne fait qu'user les sieges de soupapes inutilement ! une soupape de rodée !La on veille a bien voir une trace de rodage reguliere et sans difference (en hauteur,et aussi sur la circonference qu'il n'y ai pas d'endroit plus foncé ou autres) Apres rodage,jai tester "l'etancheité" des soupapes,pour que le moteur ne subisse aucune perte de compression et ne fasse de ratée par la suite! Pour cela j'ai mis de l'eau a ras-bord de la chambre de combustion,et former un "dome sur le plan de culasse ,apres sa,on attend voir si l'eau ne diminue pas,et on tourne la soupape par le dessous de temps a autre voir si elle porte bien sur son siege. au top !!sa na pas diminuer !Rodage perfect ! ensuite,apres avoir laver la culasse (a cause des depot de rodage) au karcher,jai donc remonter les soupapes et changer les joint spy de queue de soupapes n'ayant pas de demonte soupapes et a 30 l'outil,jai ma bidouille perso ^^ une perceuse colonne avec un outil home made pour mettre en pression mes ressorts ! Sa marche du tonnere ! On mets donc la soupapes dans son guide,et sa EN LUBRIFIANT AU MAX la queue de soupapes,le mieu est de les tremper dans lhuile. Apres avoir enfiler la soupapes,on pose la coupelle de ressort,puis le joint de queue de soupape par dessus,pour bien enfoncer le joint,jai pris une rondelle qui se met en appui sur la partie rigide du joint (pour ne pas l'abimer) et il suffit juste de lenfoncer a la main Pour le remontage des soupapes,donc voici le procedé,on comprime le ressort,et plus qu'a mettre les demi lunes de maintien a la main,pas plus compliquer que sa ! Et voila,toutes nos soupapes remontées et nos joint spy changés Ensuite j'ai decapé/lubrifier et remonté les vis-rotule,servant a regler les culbuteurs ! Je voulais monter l' AAC au passage mais toujours pas mes joint spy d'AAC.... Puis emballage pour le stockage en attendant le reste des pieces necessaires ! Apres,je me suis decider a faire le honage des cylindre ! et la vous allez rire,voici mon outil !!et oui une perceuse a manivelle ancienne,c'ets au top pour honer des cylindre et ne pas faire de faux pas ! Les ccylindre avant...... Apres ^^ en photo sa parait defoncer et creusé ! ,mais en reel se sont des micro rayure qui se sente a peine ! Puis verif du diametre ! Impeccable je suis parfaitement au bonne cote ! Voila pour aujourdhui Bientot week end de 4 jours,et je vais m'avancer au max sur la jetta !!

voila,debut des hostilité ,je ramene a mon atelier perso l'objet de toute mes convoitise ^^ LE BLOC MOTEUR DE LA JETT'Z ! (premiere etape fut de le mettre SEUL sur le chariot pour l'emmener,et la sa été du sport ! ) Vous noterez l'etat du bloc moteur ..... pire que sa encore jamais vu ... :JJ: : Ensuite,apres l'avoir ramener,2eme etape,le mettre sur l'etabli une fois de plus SEUL !!! J'ai donc demonter:volant-moteur,embrayage,support moteur,pompe a eau pour alleger sa un peu .... :JJ: : Et le voici sur l'etabli (sa ma couter 4 vertebres mdrrr) En premier-lieu,demontage du carter,et trempage des vis dans du decapant Des residus colmaté solide d'huile trouvée dans l'espece e ""prefiltre a huile"" (j'appelle sa comme sa car je vois pas le nom,je sais que c'ets relié a la ppompe a huile c'est tout ^^) Demontage des chapeaux de bielle (qui ont tous été repéré un par un et ralier aleur bielle/piston respective Demontage de la flasque de vilo coté boite (le joint spy été cuit,carrement arracher sur 3cm des levres Demontage de la flasque de vilo coté distrib Ensuite on saute les chapeaux de palier (eux sont deja repéré d'origine car numeroté de 1 a 5) Apres on sort les palier (suffit de tirer dessus vers le haut,AUCUN CHOC,ne surtout pas utiliser de marteau ou autres pour demonter des pieces comme sa) Apres sa jai pu sortir mes bielle/piston,que jai ensuite reboulonner avec leur chapeaux respectif,puis emballer dans du film en attendant la suite De meme pour toutes autres pieces,ont toutes été embalée de maniere aetre bien rangée en attendant la suite,et c'est agreable de ne pas avoir un bordel monstre dans son atelier pour bosser peinard ^^ Et voial le bloc a nu a la fin de l'aprem Voilou voilou,maintenant,je vais pouvoir faire les modif sur tout sa,et economiser pour avoir les pieces qui vont etre changée soit: -coussinet bielles -coussinet vilo -segmentation -TOUT les joints moteur

Operation porting sur conduit de culasse et remise a neuf ! Juste avant de peindre: une fois peinte

Recup d'absence !!!! Voici une boite 5 a rapport court (polo gt) recuperer pour la jetta et remise en etat !

Il ya eu une grosse periode de blanc sur le projet....mais la le 13eme mois arrive,et je dois me commander de l'outillage pour finir tout sa ! Je dois remonter la meca dedans et la coller on the road ! la l'hiver va lui porter quelques probleme LA ROUILLE , mes pointes de longerons se rouille a la surface,car je n'ai pas eu le temp de les appreter ...et la avec le froid se serait inutile,l'humidité ferait que l'appret serait poreux,et rouillerais dans le temp Donc j'attend que l'hiver cesse......et pendant ce temp je fais d ela meca !

Merci beaucoup les gars ! Oui comme vous dites,le prix porte consequence au resultat final ! Et la carrosserie,c'est comme tout metier sa s'improvise pas,j'arrive a faire des choses ,mais pas une caisse complete,le test n'a pas ete concluant ! Et pour la mecanique oui sa j'iame bien ! sa me detent de preparer les moteur .....loool

Sur le projet il ya eu des decision de prises,je me suis resigner a l'envoyer chez le carrossier et me taper les 2000e de facture....... Pourquoi? Car j'ai tenter l'experience des redressage etc.....et.....je 'ny arrive pas,du moin ,moin perfectionnisme me depasse et je ne suis jamais content du resultat de peur d'avoir un sale rendu apres peinture ! Apres de nombreux calcul,je me rend compte ,que l'investissement que jai fait jusqu'ici est plus que gros;et au final,me rend compte,qu'un passage en carrosserie m'aurait couter aussi cher,et au moin pas de demoralisation ni de crise de nerf et un bon rendu.Donc la decision a été simple Apres voila ,je cherche un carrossier pour 1500e max pour la complete avec les redressage ! Si je n'en trouve pas a ce prix,je prolongerais la date de fin de projet vers fin2012 (cause financiere) Donc voila je fais partager mon experience de la chose,juste pour dire qu'avant de s'attaquer a une resto soi-meme,il faut de bonne connaissance,de bon moyen,et surtout bien calculer AVANT si ce ne serait pas plus judicieux d'envoyer au carrossier! cette conclusion est faite en vue d'aider une future personne voulant faire son projet dans la meme lancee que moi,pour qu'ikl calcule bien ses frais ! Apres bon.....certain diront que je suis un gros boulet en la matiere (carrosserie) et que je suis pas foutu daligner une portion de mastic...... D'autre diront il a bien raison de pas chercher a faire le warrior et de declarer forfait sur la carrosserie home-made,au moin le projet seras fini et pas AVBANDONNER comem beaucoup .... Apres on vas pas creer le debat loool (put*** qu'est ce que parle ce soir !!!!!) Revenons a nos mouton Jai reussi a finir de decaper les ailes arriere et le panneau arriere,je lai poncer pour l'accroche et voila avec le phosphatant posé !! A savoir que l'appret sert uniquementn de base antirouille pour attendre jusqu'a la mise chez le carrossier ! C'est pour sa que certain endroit sont pas appreter,jai laisser la peinture origine la ou y'avait pas de trace de rouille suspecte La maintenant je vais devoir m'occuper de la mecanique cet hiver,car la carrosserie c'est fini maintenant il vas faire trop froid Comme sa au beau jour,je peut continuer mon avant,mon lissage,et remonter le moulin tout neuf pour l'emmener au ct etc....avant de l'emmener au carrossier

Bon aujourdhui jai recu le matos pour sabler,demain je vais chercher les sac de sable,et je vais faire operation sablage ce week end ,sa vas me faire gagner BEAUCOUP de temps,et niveau qualité avant peinture,je pense que je pourrait pas mieux trouver. Photo dimanche !

Bon voila on y est lool, donc vous vous attendcez surement a plein de chose abouti ,mais aujourdhui le temp etait pourrie donc on as pas tout fait ce qui été prevu,on a fait des choses par ci par la pour s'avancer ... Voici le stofs ! Lissage des contour d'aile qui etaiot completement deformer Remise en forme de l'aile arriere droite qui etait defoncée ,jy ai mis du coeur a l'ouvrage,et il resteras sans doute quelques petit defaurts apres peinture car jai fait au mieux,mais suis pas carrosier Voila on a egalement decaper le flanc de la jett's,qui avait pas mal de rouille par endroit (petit point un peu partout) donc decapage totale du flanc,et mise en appret (je sais on as pas appreter toute la caisse d'un coup,c'est pas pro ,mais voila le temp nous manque,et surtout la jetta dort dehors sous une bache,donc pour l'humidité je laisse pas de tole a nue ! Vous noterez egalement la magnifique grimace de mon frere !!! Moi en mode papy avec mon futal a bretelle (mais c'est trop bien j'vous jure mdrr) en train de mettre en appret le flanc decapé ! Ensuite Toninos s'est charger du demontage des accessoire de portieres,et on a reperer en photo ce qu'il fallait remettre (ou changer) (Au secours pauvre joint ....... )en plus les neuf sont hors de prix !!!! Nan on prend pas sa pour poncer !!!!!! Bon le coffre ( inter )poncé ! On a juste fait une surface d'accroche ,et décaper a coeur les petit point de rouille,pour revenir sur du clean et sain Et mise en apprêt de l'inter du coffre Voila, pour les portes elle devaient subir le même sort,mais certaines partie sont inaccessible pour décaper, je vais donc commander une lance de sablage ce soir même pour les faire,et beaucoup de chose seront faiyes ainsi,sa fait un gain de temps incroyable,ainsi qu'une bonne finition ! Bon voila, comme vous pouvez le constater,je n'ai pas de cabine,pas de pétard a 500e ni un savoir faire ni l'organisation d'un carrossier,mais on restaure cette caisse avec nos propres moyen et cela au mieux de nous même !! Certe elle ne seras pas au niveau de certain gros projets,mais tout est fait avec passion,et dans l'unique but d'avoir une caisse saine et appréciable a regarder !

Ce week end jai 4 jour de congés,je vais en profiter pour bosser ! Mise en appret des portes ,et aussi de la caisse (exterieur) normalement j'aurais le temps de tout faire ! Comme sa je remonte les portes qu'elle soit en mode ""etanche"",et la caisse seras prete,il me resteras plus qu'a bosser sur le compartiment moteur !

Topic a fermer SVP !

Oui je me suis mis au petard! Et la complete exterieur seras faite par un pro car je veut pas prendre de risque,je prefere sortir le portef que faire une epinture home-made foiré Merci les gars vous etes ssuper sympa !

Merci de suivre les gars sa me fait plaisir de votre soutien,surtout que je suis ni carrossier ni mecano et je galere defois ! (toujours meme) La suite,mise en peinture (premiere couche) Un deuxieme coup de petard ! PS: pardonnez moi le levier de frein a main !mdrr

Aujourdhui debout tres tot et seance demontage !! Jai virer au total en poid plus de 40kg de cette pourriture sous les sieges,et aussi en conmptant ce que jai enlever qui va suivre Petite boite pour ranger les vis qui vas bien ! La suite.... Le ciel de toit, (plutot delicat a enlever sans abimer) Et la on sort les bras mddrr, cette foutu plaque de goudron a decoler partout sous la moquette !! Regardez un peu la poussiere que sa fait au passage de la brosse!! Et voila une fois tout sa fait,pour vous dire la lutte,jai bosser en tout 8h sur la jetta aujourhdui et jai seulement fini le decapage !( le plus long sans doute a été de retirer les poussier et commencer le degriassage des surfaces a peindre)

C'est de la sous antirouille mais qui s'applique egalement en appret,je lai eu ici -> http://extremepaints.com/ Ils fonde tous !et c'ets de la bonne peinture pas du bas de gamme comme ebay....

Non le polytrol est un tres bon produit il faut juste bien respecter la maniere dont il faut l'appliquer!et le resulat est tout simplement superbe et inegalableapres chacun son avis,si tu as un produits miracle fait le moi savoir tout conseil et bon et je suis du genre a tester pleind e truc ! Voici la reception d'aujourdhui:

Bon aujourdhui reception d'une partie des commandes (malheureusement j'attendais en prio mes fils haute tension d'allumage de la OLD !) Voici une ptite tof des choses recues ce midi ! Mine de rien y'en a deja pour 125 € sur la photo ! :bsml:

Oui ej pesne aussi,lool je croise les doigt pour que tout aille bien,qu'ellel goute la route comme prevu en mars ! une fois demarrer,je pourrais poser mon petit plus........chuuuuuuuuuut ............

Pas de probleme t'en fait pas je te tiendrais au jus par MP l'ami Bon une commande enorme d'outillage vient d'etre faites pour bosser !! -Compressiometre a memoire -Compresseur de segment -Polytrol -Clé dynamometrique (tu m'inspire Zuin !) -Pied a coulisse Haute precision (1/100eme) -Joint queue soupapes x8 -3L souscouche antirouille haute qualité -Diluant 2K -Gobelet doseur x10 En tout.......un bon billet mais la c'est principalement de l'outillage !! Je posterais les tofs des arrivages de colis!

Pour en trouver je crois que sa va etre un peu galere ,ce genre de pieces ne se fabrique pas! Par contre,tu peut le refaire ce systeme de graissage ! Un tourneur fraiseur peut te retailler ces petits morceaux !et te les percer pour y mettre une nouvelle tige,ensuite tu perce cette tige alignée aux cames,(je te conseille de les percer 0.5mm plus gros que l'origine)meme sans prepa !car ces percage sont beaucoup trop petit pour le passage correct de l'huile ! Je vais me renseigner si tu veux a mon boulot pour en refaire,je vais m'en refaire aussi en stock,et si possible,je t'en negocie une !

Donc la culasse part a l'epreuve mardi! Des son retour je commande petit a petit ce qui faut pour la remise a neuf ! Voici ce qui seras changer par du neuf: -Soupape admission -soupape echappement -joint queue soupape -les 16 demi-lune (passage en 3 rainures) -joint spy AAC Et je vais faire reusiner les trou de la tige de lubrification de l'AAC (car le graissage est trop soft a mon gout) Voial pour ce qui seras fait,etant donner le cout de tout sa,je vais le faire a mon rythme pour pouvoi en meme temp avancer sur la carrosserie de la jetta! Je fais gaffe au depense pour que le projets se termine courant mars!