Moulti-plasse

Pour mieux comprendre il faudrait plus de données. Pour avoir plus de données il faudrait câbler Multi Ecu Scan et faire un graph des entrée sortie (pression, débit, etc...).

Salutation,

Juste pour dire que sur punto essence 1,2L de 2001 la direction assistée électrique, quand elle tombe en panne, ne bloque rien du tout. Et je dirais même plus, vu le gabarit du bidule, tu peux même retirer le moteur de la direction assister (quand il est en panne) se sera plus simple de braquer.

multiplatiste a écrit:

C'est une direction électrique si j'ai bien compris, quelqu'un sait si ça se change facilement la crémaillère là-dessus ?

Et pour répondre à ta question, si le système électrique est le même que sur punto 2004, y a des capteurs de positions (sur la crémaillère) , à ce qui parait, ça coûte une blinde et c'est un bordel sans nom à changer.

Bonjour,

Désolé pour cette enquête de police en règle, mais c'est quand même drôlement bizarre de faire passer un multipla en utilitaire, d'où mes interrogations.

Bonne journée à plus sur le fofo.

Quand tu fais ta carte grise à la préfecture c'est toi qui décide si c'est un utilitaire ou pas? Je ne le savais pas, mais le choix est curieux vu la modularité du véhicule et les contraintes de la classification comme utilitaire.
Mais du coup comment on fait en cas de bris de glace des fenêtres arrière? Partant du principe qu'un utilitaire n'en a pas, est ce que l'assurance couvre le dégât?

Salut,
Pourtant sur la carte grise c'est pas un utilitaire le multipla. Je comprends pas ton histoire d'un an.

aeroscubis a écrit:

E85 à 0,447 le litre, au Carrouf de Claye Souilly...).

Profite, parait que ça va pas durer.

Pourra être possible quand les chèques auront une validité éternelle, en ce moment se serait plus de l'ordre d'un an.
Mais soit dis en passant la reconnaissance des infractions par son auteur sont acquis à l’administration dés paiement de la contredanse. Aucun rapport donc avec le "volet comptable".
ET puis soit re-dit en passant encore, si le montant n'est pas bon il sera encaissé mais non relier à ton infraction, donc tu resteras redevable de ton amende et de sa majoration le cas échéant.

Apres c'est toi qui va ramer pour récupérer l'indus.

Pareil, surement que oui mais pas en France.

Bon bah... au boulot!

Dans le post originel de Thierry37 apres le premier paragraphe à la 14 éme ligne on peut lire :

 Thierry37  a écrit:

Le garagiste, me voyant revenir avec mon multipla et son bruit de tracteur, me dit qu'à son avis,  c'est parce que le turbo ne marche pas correctement et qu'il fait trop chauffer l'échappement.

C'est en parfait ironie que je qualifia de « physicien quantique » tout ces mécanos qui trouvent des théories comme celle ci, je cite :« 

c'est parce que le turbo ne marche pas correctement et qu'il fait trop chauffer l'échappement.

 » comme le fit fait le mécano de Thierry37 au sujet de son problème de casse de collecteur d'échappement (si c'est le bon terme car je ne suis pas mécanicien il se pourrait complètement que je me trompasse de terme).

Je ne remet en cause les qualités de d'analyse, ni l'expérience de personne dans ce forum.

Mais j'ose, du haut de mes, presque un an de bricolage foireux sur mon automobile, me permettre de sérieusement douter que des gaz d'échappement , même par un turbo, puissent casser un collecteur d’échappement (si toute fois c'est bien comme cela que cette pièce se nomme).

En espérant avoir su lever les zones d'ombre sur mes propos, qui peuvent être mal interprétés.

multiplatiste a écrit:

Gilou a un 1.6 et ça marche bien

Oui, ça je sais, mais ça ne fait que 100 chevaux quand même.

Et le super argument du turbo qui casse le collecteur d’échappement.

On a pas de quoi écrire un livre du genre les perles du bac avec tous ces diagnostiques de physicien quantique?

Je connais un éditeur...

Timewen a écrit:

La culasse je sais pas. Je peux voir ça comment ?

Quand ton auto ne fonctionne plus, alors si le vendeur t'as rien dit là dessus.... C'est le genre de pièce qui se change préventivement (qu'on m'arrête si je dis des clounneries).
Le problème c'est que c'est le genre d'intervention relativement coûteuse qui te tombe toujours dessus quand t'as ni le temps ne l'argent.
Moi je le passe en même temps que la distri, tant qu'a être dans le moteur...

multiplatiste a écrit:

Honnêtement je trouve que même s'ils sur jouent ,il y à quand même un sacré manque de respect pour les "pères de famille"

Mentalité Jojo tunning gros V12 fé vroum vroum. La où on peut franchement rigoler c'est qu'avec l'âge qu'il comment à avoir le gars, il réfléchit toujours pas mieux que ça.
Sinon ils parlent de 110 chevaux, ça doit être un jtd.

D'un point de vu strictement mécanique, vu où se situe le centre de gravité du multi, c'est normale que l'anneau de vitesse le ralentisse.

Et oui , des fois la technologie, c'était mieux avant.

Bien le bonjour et la bienvenue.
165000 j'espere que sais ou tu en est niveau joint de culasse et distri.

Bonne route.

Arf, faut pas sombrer dans le connardisme.
En tant qu'animateurs ils sur-jouent le truc, et vu le type de voiture qu'ils présentent d'habitude... C'est pas les bagnoles utiles qu'ils aiment dans ces émissions donc pour pas saouler leur publique, ils ont tout tourné au ridicule. Pour des gars qui jugent une bagnole juste par rapport à sa vitesse de pointe, on a eu quand même deux trois avis objectifs.
Bref, pas de quoi en faire un fromage.

Pas mal.

Le bonjour et la bienvenue!

Par contre le blanc c'est salissant.

Rien à voir, mais en passant: le 1,6 essence est exactement le même sur plapla et brava.

captain59 a écrit:

le moteur n'est pas le même :Cool:

Le carburant non plus!!!   (désolé j'ai pas pu me retenir)

Merci, pareillement.

Le bonjour et la bienvenue!

Noyeux Joël

Merci.