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Bonjour, En voulant m'inscrire, j'ai vu que j'étais déjà inscrit. Kenavo comme on dit par chez moi.

Bonjour et bienvenue sur le forum. Pour le régulateur, cela se pose sans grande difficulté sur un 115 cv, par contre, sur un 120 cv c'est moins sur. Tu peux trouver des 115 cv de 2005 sans bourrelet (c'est ce que j'ai). Bonne journée et bonne année

Bonjour, Sur un 115 cv c'est expliqué plus haut (cela fait presque 80 000 km que je l'ai posé et il fonctionne toujours de la même manière, à savoir Ok deux fois sur trois au démarrage). Sur un 120 cv, je ne suis pas certain qu'une installation 100% opérationnelle ait été postée sur le forum, mais ceux qui l'ont fait me contrediront sans doute. Je profite de ce message pour souhaiter une bonne année à tous les conducteurs ou pilotes de Plapla.

Bienvenue, Mon petit dernier a fait une partie de sa conduite accompagnée sur Multipla et l'utilise régulièrement. Ses potes se moquent du look de son carosse, mais trouvent le Plapla bien pratique quand même

Après interrogation des différents conducteurs nous n'avons pas connu de saccade, mais il est vrai que nous le mettons rarement à 130 car le réseau routier breton est composé de quatre-voies limitées à 110. La seule anecdote marquante est l’enclenchement inopiné du régulateur lors d'un passage, par un de mes fils, à une vitesse un peu élevée (70 km/h) sur un dos d’âne. J'ai une conduite plus paisible que mes fils, sans doute l'age...

[quote="Tangopad83"]Info contradictoire par rapport a ce qui a ete dit avant, j'ai shunté le capteur de contact de frein (fils routés jusqu'a la pedale mais j'ai voulu faire un essai avant d'installer un contact 4 poles), et bien cela fonctionne, et pas de code erreur, le regulateur se coupe dès que je freine!! Le contact 4 poles est donc la securité de la securité en quelques sorte, je l'installerai quand meme plus tard ( il est dans le vide poche et vient d'une 147) Bonsoir, C'est vrai que quand j'ai installé le régulateur, j'ai bêtement suivi le schéma et n'ai pas pensé à essayer sans mettre le contact 4 poles. Depuis deux ans nous (ma femme, mes enfants et moi-même) nous sommes habitués à vérifier le fonctionnement du régulateur dés le début d'un long parcours pour réagir à ses caprices. En plus de 40 000 km je n'ai toujours pas trouvé la logique des coupures du régulateur malgré de nombreux essais divers et variés. Il serait intéressant de savoir combien de multi ont été équipé d'un régulateur. Je vous souhaite de très bonne fêtes de fin d'année

Oui, j'avais enlevé complétement la vis qui tient la tige du pré-tensionneur. Je n'ai pas eu de difficulté à le démonter à la casse pour le remonter à la maison. Comme JJ, c'est en chargeant un long fer plat sous le siège central avant que j'avais accrocher le câble du pré-tensionneur et déclencher la charge qui a tout bloqué.

Bonjour, J'ai démonté sans difficulté le siège conducteur et expliqué cela dans un tuto sur le remplacement de la ceinture du siège central avant avec des photos. /t4582-changement-de-la-ceinture-de-securite-du-siege-central-avant Bonne journée

Ma ceinture centrale avant étant bloquée j'ai cherché à la remplacer. Le plus simple est de remplacer le siège, mais je n'en ai trouvé que des bleus et je souhaitais conserver six sièges de la même couleur. La ceinture est au catalogue Fiat mais à 348 €HT c'est un peu cher (en Pologne c'est autour de 70€) J'ai réalisé l'opération ce matin. Cela m'a pris deux heures en m’arrêtant pour prendre les photos. Outillage nécessaire : - tournevis cruciforme - torx de 15 - allen de 5 - tournevis plat - douille et clé de 16 - douille de 17 - marteau et tige métal ou bois - pince (pour récupérer les clips) Mode opératoire Débrancher la batterie pour éviter les surprises avec les airbags lors des interventions sur les connexions Dévisser avec un tournevis cruciforme les vis (en vert) des deux caches de l'arrière du siège conducteur Dévisser les deux boulons (en vert) à l'arrière du siège conducteur avec une douille de 16. Débrancher les deux connecteurs d'airbag (en rouge) sous l'avant du siège conducteur, il faut appuyer sur le clip pour les débloquer (ne pas tirer comme une brute). Défaire les deux boulon de 16 (en vert). Retirer le siège conducteur. Dévisser le cache plastique (trait vert) avec un tournevis plat à l'arrière du siège central (ce n'est pas un clip comme sur le tuto de Pierrot 56). Dévisser la vis (hexagone vert) avec une clé allen de 5 Dévisser la vis cruciforme (croix verte) à l'avant du fauteuil. Enlever le cache plastique en commençant par l'arrière. Dévisser les deux vis (en vert) qui tiennent la commande de prétensionneur avec un torx de 15 (ne pas utiliser de clé allen sinon cela foire la vis et il faudra la faire sauter à la perceuse). Enlever la vis de fixation du milieu (en rouge) avec une clé de 16 car elle bloque la patte de la commande de prétensionneur. Déposer le cache plastique en enlevant les deux vis (en vert) avec un tournevis cruciforme. Déposer les caches plastiques des deux cotés du siège en enlevant les deux vis (en vert) avec un torx 15. Tirer sur le cache plastique arrière au niveau de l'assise qui est juste clipsé. Détacher le bas de la ceinture de sécurité avec une douille de 17. Défaire les vis (en vert) des deux cotés de la sortie haute de la ceinture de sécurité avec un torx 15. Enlever le cache plastique en s'aidant d'un tournevis plat glissé à la jointure sous la vis. Sortir l'axe en tapant sur l'extrémité coté passager (le plus petit diamètre). J'ai utilisé un manche de tenaille (en vert) comme chasse-goupille pour faire sortir l'axe (en rouge). Enlever les caches plastique dans l'ordre, le 1 puis le 2 et le 3. observer le sens du 3 pour le remontage. Déposer le cache plastique porte gobelets en glissant la main derrière et en tirant fermement vers l’arrière pour faire sauter les deux clips. Récupérer les deux clips avec une pince ou des tenailles (sans les couper ou en acheter des neufs). Incliner le siége central avant à plat. Sortir la patte (point vert) du fourreau plastique qui est sur l'armature métallique noire. Déclipser le fourreau plastique du tube métallique (pattes entourées en vert) Dégager latéralement la patte du milieu (en vert) et sortir le tout par l'arrière (point rouge). Sur l'image le fourreau est à l'envers pour monter les pattes de fixation. C'est la partie la plus fastidieuse de l'opération. Ouvrir le fourreau avec un tournevis plat pour libérer la ceinture. démonter l'enrouleur avec une clé de 17 (boulon en vert) et couper le lien qui maintien la commande de prétensionneur. Vous pouvez retirer complétement la ceinture. Montage nouvelle ceinture Pour le remontage il suffit de procéder dans l'ordre inverse. Selon certain pro il ne faut jamais laisser la ceinture s'enrouler complétement car cela peut flinguer l'enrouleur. il faut donc en maintenir une bonne quantité sortie. A chaque étape il faut vérifier que la ceinture s'enroule et se déroule bien. Passer la ceinture selon le trait vert puis fixer l'enrouleur. vérifier que la ceinture n'est pas tournée (à vérifier à chaque étape). Maintenir la ceinture déroulée et préparer la glissière (point vert). Mettre la ceinture dans la glissière en faisant attention qu'elle ne soit pas tordue. Passer l'extrémité de la ceinture et ses attaches dans le passage de la glissière et la faire ressortir en haut du siège (point rouge). Glisser la glissière dans le dossier et remettre les clips de fixation (c'est quelque peu fastidieux). Pour s'aider on peut glisser sa main dans l'ouverture et s'éclairer avec une lampe de poche. Lorsque la glissière sort, clipser l'attache (point rouge) Vérifier que la ceinture coulisse bien. Remettre les clips (en rouge) sur le cache plastique et le remettre en place. remettre en place le cache du bas (point rouge) clipsé. fixer l'extrémité de la ceinture de sécurité et remettre les caches latéraux. remettre les plastique et l'axe (qui rentre à la main) sur le haut du siège. Pour la remise en place de la commande de prétensionneur il faut bien positionner les deux écrous en face des trous et la tige du milieu. La tige du milieu doit se positionner à l'emplacement de la vis de fixation (en rouge) Visser les deux vis de fixation de la commande de prétensionneur avec une clé torx15 puis remettre le boulon (point rouge) de fixation du siège avec une clé de 16. Tester la ceinture. Si cela fonctionne bien refixer le cache latéral, la bavette avant puis le siège conducteur sans oublier de rebrancher les airbags. Quand c'est terminé rebrancher la batterie et introduire le code de l'autoradio. Voila, c'est fini.

Bonjour, J'ai la ceinture de sécurité du siège central avant qui est bloquée tendue. Je ne pouvais même pas déplier le dossier. J'ai démonté la fixation basse de la ceinture (au niveau de la charnière du siège) pour détendre la ceinture et ressayer de tirer dessus doucement, sans succès. J'ai déposé l'enrouleur et démonté le coté avec la bille pour m'assurer que ce n'est pas ce dernier qui bloque. Je n'ai pas démonté l'autre coté car les vis ont une empreinte spéciale (pentagone). Ma femme m'a dit qu'en ramenant le matériel du téléthon vendredi elle avait mis de grands pièces métalliques sous le siège central avant et que cela avait "senti le chaud". Je me demande si elle n'a pas déclenché le pré-tensionneur ? Savez vous s'il est possible de voir si le pré-tensionneur a été déclenché ? Connaissez vous un moyen de débloquer la ceinture ? Est il facile de changer la ceinture ou vaut il mieux changer le siège ? Merci pour vos lumières Amicalement

J'ai découvert en rentrant de déplacement, les stickers que Pierrot 56 avait déposé à la maison et appris la triste nouvelle. J'espère que cela va aller de mieux en mieux et que ce ne sera bientôt qu'un mauvais souvenir.

Beau soleil aussi en Bretagne (si, si, c'est possible). Plus maintenant car il fait nuit...

Hello, Je reviens au sujet : 205 avant Michelin Espagne arrière Kormoran Serbie Grand scenic avant et arrière Michelin énergy Allemagne Multipla avant King Melle Sommer Tact Allemagne arrière Kleber dynaxer HP3 pas trouvé de made in Camping-car J5 avant Michelin Agilis France Arriere Toyo H08 Japon

Pour leur 18 ans vous pourrez leur offrir une Mathis. http://www.mathis-auto.com/ Pour certains modèles il va falloir commencer à économiser dès maintenant (mais d'autres sont plus accessibles).

Alors, c'était bien ? y a t'il des photos ?