pascal77

je revient vers vous ,le mul est stationner depuis 3 mois et rien a evoluer sauf que ce soir on a voulu l’emmener chez un ami garagiste et en tractant avec la barre nous avons pris un virage trop serrer nous avons casser la tige fileter relier a la voiture je ne sais pas si elle est souder ou visser

j'ai de quoi câbler mais j'ai maintenant la certitude que la première batterie ,n'est pas morte car j'ai exactement le même résultat avec la neuve et j'ai essayer de câbler une autre voiture sans réussite (sur la première batterie) pour l'échappement avant quelle ne cale je venais du centre-vile ou j'ai redémarrer normalement et ma fille avait déjà fait 40 km dans la journée sans alertes , il ne tourne pas assez longtemps pour sentir quoi que ce soit sinon coté historique je sais que j'ai un embrayage usée , mais aucun autre probleme connu sur le moteur .

je revient vers vous ,mais ça ne marche toujours pas ,j'ai installé une batterie neuve mais elle n'arrive pas non plus à entrainer le moteur plus q'une seconde le moteur n'est pas bloqué mais force beaucoup quand même

pas de défaut au compteur afficher amis je miserais sur le démarreur ou la batterie

c'est exactement ce que j'ai fais , la courroie est en place j'ais enlever une vis du cache plastique et elle est en place et tendue et la jauge indique qu'il y a de l'huile , lorsque le démarreur marche il fait bien tourner l'arbre à came , je vient de refaire le test et la batterie que j'avais recharger est de nouveau hs elle n'a pas du aimer mes tentatives de redémarrage.

bonjours a tous ,j'ai un big probleme sur mon multipla 115 qui a 160000km . en voulant reculer a l’arrêt j'ai caler et depuis le démarreur n'arrive plus a lancer le moteur il semble ne plus avoir assez de puissance ,les essais successif on fini par vider la batterie en tous cas le moteur ne semble pas bloqué on voit les poulies faire un ou deux tours mais pas plus.... on a essayer de le pousser et soit le moteur est trop dur a faire tourner soit on n'est pas assez costaud , aucun signe avant coureur ,j'ai démarrer deux minute avant la panne et tout ce passait bien

très bonne analyse car il n'y a vraiment plus rien en face de la 5 eme et difficile de passer les autres par contre une fois ce diagnostique fait je pense qu'un changement de boite s'impose ou peut t'on réparer

Qu'en est-il de ce problème de boite. Je rencontre la même chose. la 5ème a sauté sur l'autoroute et pas moyen de la repasser. Je me suis arrêté et continué en 4ème. 50 kms plus tard sur un rond point, la boite s'est bloquée sur la 3ème. Plus moyen de changer même à l'arrêt. 235 000 kms embrayage neuf changé à 230 000 sur mon JTD de 2004. A votre avis c'est la boîte ? mais pas de réponse

ce matin sur l’autoroute su mon multipla jtd 115 (114000 kilomètres) la cinquième a sauté ou du moins avec le levier en position 5 je me suis retrouver en roue libre j'ai rétrogradé en 4 et je suis rapidement sortie de l’autoroute j'ai fais quelque Kilomètre et cette fois c'est la quatrième que je ne pouvais plus atteindre encore quelque kilomètre et je me suis retrouvé en première en ne pouvant plus débloqué le levier en forçant le dépanneur a réussi a enclenché la 3 éme et nous somme rentré comme ca visiblement boite ou tringlerie (depuis quelque temps j'entend un "glang"coté gauche a chaque gros defaut de l a route et après changement des amortisseurs toujours ce bruits) pouvez vous m'aider...

j'ai au moins évacuer la possibilité d'un roue desserrer je surveille maintenant le cardan mais pas de trace de graisse sur les soufflets j'ais regarder si il a du jeu en le levant et libérant la roue et je ne trouve rien je vais rouler de nouveau pour voir si ca se reproduit mais je pense que si c’était un cardan je l'aurais senti dans le volant et ce ne serait pas difficile a reproduire je pense aussi a un débris qui aurait fait plusieurs tours avec la roue en choquant des partie mécanique mais la aussi pas de trace

cet après midi au démarrage vif à un feu rouge en cote,nous avons entendu a l'avant gauche un "clac clac clac clac "assez fort qui baisse en intensité et disparait sans se ressentir dans l’accélération ni dans le volant( presque au point de s’arrêter tellement le bruit était fort (jamais produit avant et impossible a reproduire depuis. par contre comme nous sortions d'un rond point j'ai tenté de refaire le même genre de trajet et j'ai fini par entendre un ""clong "sur un enchainement gauche droite rapide comme ci coté amortisseur av droit il se passait quelque chose je ne suis pas tranquille j'ai 500 kilomètre a faire bientot et je ne sais pas si c'est important ou non j'ai regardé la mécanique ,rien de visible pas de cardan abimé de ressort casser par contre hier j'ai roulé 1h sous le déluge et il est vraiment très sale pour info je roule avec un train avant modifier il y a 6 ans avec des triangle inférieur d'une version plus récente (en fonte ) et depuis cet été après un changement de pneus un parallélisme un peu trop corriger (beaucoup moins ouvert) qui dégrade un peu la tenue de cap mais le rend plus "léger" de l'avant c'est un modèle jtd115 elx de 2003 je n'ai que 123000 kilomètres et il est en bon etat et entretenue en garage depuis quelque temps j'avais aussi un mouvement de la pédale d'embrayage qui était rugueux et il semble être redevenu normal depuis quelque jours et peut être encore mieux ce soir si vous avez des piste ........?

je possède un fiat multipla 115 jtd de 2003 acheté neuf d’on je suis satisfait mais qui commence accuser le poids des années. malgré peu de km 103000 dans les premières années j'avais changer les triangles avant par de nouveaux modèles car les silent bloc ne tenaient pas(et que j'avais une grosse reduc) mais au bout de 10 ans de nouveaux un petit réglage. j'ai comme vous je pense, tous les plastiques souples qui se sont dégradés ,tableaux de bord dos du siege central ,et depuis peu les petit triangles au poignée de porte j'ai déjà perdu la peinture noir d'un rétroviseur abimé mes deux bas de caisse en plastique , cassé mon pare brise et je me suis trompé de couleur en le faisant changer (vert au lieu de bleu) j'ai déjà u des problemes de vitre électrique en été les pieces en plastique rigide des sieges coté et dessous qui ne tiennent pas ou qui casse et pour finir des freins difficile a purger(garage) et d’on je n'ai jamais retrouver l'efficacité il avait succeder en 2003 a une fiat uno sx acheter elle neuve en 1988 (que j'ai quand même utiliser jusque en 2005 et "basardé "pour acheter une voiture a ma femme) ce n'est donc pas d'hier que je roule en fiat et malgré ma formation de technicien je n'en ai jamais fait (ou le minimum) l'entretient que j'ai toujours confié a un garage.