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Killx

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Tout ce qui a été posté par Killx

  1. Killx
    yeah s'est cool sa, bien joué les mec
  2. Killx
  3. Killx
    j'avoue joli taff !
  4. Killx
    je sais pas, j'y ai pas trop encore réfléchit, mais la tel quel avec les filetés , au minimum 400 euro, pour un bricoleur sa vaut grave le coup, le moteur n'a que 143 000 Km, la boite est niquel, et je donne avec 8 tôles comme celle qui sont dessus, et 4 plus fine des jp d'origine, et toutes les pièces de ma mk2 qui sont récupérables
  5. Killx
    justement, Si quelqu'un du fofo la veux ? s'est sur que je serais ravis que quelqu'un de la westcoast la reprenne, comme daily s'est génial, faut juste réparer le moteur ou le changer quoi...
  6. Killx
    oui... enfin bon, s'est pas sa qui m'empéchera de venir m'eclater au meeting avec vous même si je doit rester garer a l'entrée, je me dit que se sera que provisoire
  7. Killx
    non j'ai pas envie de repartir dans des frais sans fin... je reprendrai de la VW mais plus tard, la du coup sa va être faire un credit et trouvé un utilitaire, si je trouve dans mes prix je prendrais un caddy évidament, mais la niveau tarif sa va être partner ou berlingo d'après se que j'ai pu voir... et ensuite je mettrais de l'argent de coté pour me faire plaisir avec une bonne vieille VW, mais la je sature avec celle la
  8. Killx
    Bion sa y est la s'est la fin, se matin elle a fait 15 Km et mon compteur s'est transformé en guirlande de Noel, durite dur comme du béton... joint de cucu , donc voila...je vais la ramené je sais pas trop comment chez moi, et elle partira pour pièce, entière ou a la casse...
  9. Killx
    la en moins d'un mois j'en suis a presque 350 ... et j'ai que 320 de paye par mois, je m'en sort pas vraiment
  10. Killx
    la s'est le retour radiateur - vase d'expantion, mais s'est surement du a une surpression du circuit... pour moi ya pas trois cent mille solution. depuis le changement de moteur sa chauffe, je pense un joint de culasse, mais se que je comprend pas, s'est que mise a part la légére chauffe, ya rien ! pas de mayo dans l'huile, pas de fumé bleu... ou s'est le moteur qui digére mal la 15w40, avant il tournait a la 10, peut être que s'est trop épais pour son age, j'en sais rien du tout...
  11. Killx
    ouai mais j'ai peur de tomber dans les même emmerdes...je pense que je si je la vend, je vais quitter la VW jusqu'au moment ou je pourrais me payer une cox ou une mk1 GTI
  12. Killx
    finalement je me tate a la vendre...ya marre de toutes les tuiles que j'ai avec, sur la route aujourd'hui une durite qui pète, hier s'était la sonde d'huile, avant hier 130 euro de garage pour le galet et le problème de chauffe qui au passage n'est pas résolut je vois pas trop l’intérêt d'avoir une voiture si on est jamais sur d'arriver la ou on veut aller bref sa me gave
  13. Killx
    ok donc flèche vers le réservoir merci mec !!! normalement s'est bon je viens avec samedi !
  14. Killx
    ouai sa je sais, mais s'est sa http://www.mecatechnic.com/GO2_GC47250_FR_Vanne-de-filtre-a-Gasoil-pour-Golf-2-et-3-Polo-3-et-4-et-Passat-3.htm que je sais pas dans quel sens mètre
  15. Killx
    je viens de récupérée la jetta, sa a l'air bon et juste une dernière petite question, au niveau du filtre a GO, la petite valve se monte dans quel sens ? il y a une flèche gravée dessus, pour moi faut qu'elle soit dans le sens de la flèche verte sur ma photo pour le retour ? je préfère demander histoire de pas faire de connerie
  16. Killx
    a ouai ok bon tant pis sinon j'ai pas mal réfléchit au niveau visuel a propos de mon projets pour celle la, finalement je me suis arrêté sur sa : - jantes BBS (celle de la mk3 de bionic VW) peinte soit en clair (blanc ou beige très claire ) pour un contraste soit en rouge avec le voile couleur métal (comme les anciennes qu'avais mi kebab) - lui trouver les 4 bavettes VW qui vont bien - lame avant de GTI (je garde les petits PC finalement) - trouver également la rare barrette inférieur de calandre avec l'inscription JETTA
  17. Killx
    besoin de conseil ! j'ai envie de lisser le logo du coffre, pour installer un ancien coté gauche comme sur cette photo . sauf que je sais pas du tout avec quoi, ni comment faire sa
  18. Killx
    Bon finalement elle repart au garage en début de semaine, se serais un défaut sur la pièces, et il me changerait sa gratuitement, je vais en profité pour leur faire faire la distri, comme sa au moins se sera fait
  19. Killx
    ok je vais voir sa , je viens juste de re-tester le calorstat dans l'eau bouillante, et j'ai comparé avec un ancien qui trainai dans mon garage, resultat il s'ouvre presque pas, je sais pas trop de combien de mm sa s'ouvre normalement , mais le vieux s'ouvre de presque 3 ou 4 mm , et l'autre soit-disant neuf, d'un demi millimètre, donc il y a un soucis la aussi . merci de vos conseil en tout cas, sa fait plaisir, je vous tiens au jus une fois que j'aurais monter le neuf
  20. Killx
    photo photo PHOOOOOOOOOOTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO !!!!!!!!!!!!!! il va tout déchirer ton caddy
  21. Killx
    je l'ai mis dans l'eau bouillante, il s'ouvre presque pas, je vais en prendre un chez VW, s'est peut-etre plus chère, mais au moins je suis sur de la qualité, j'ai regardé le radiateur, il est pas bouché, et pendant la purge la durite du bas était chaude, donc je vois que sa qui merde
  22. Killx
    bon finalement j'ai viré le calorstat, sa va attendre comme sa jusqu'a se wk ! j'ai trouvé un radiateur de TD que je récupère samedi. du coup petite question, sa change quoi de roulé avec le calorstat ou non ? sa met juste plus de temps a être a température ? je risque rien si je tire pas dedans ?
  23. Killx
    oui s'est le même modèle et le même bouchon. et la purge bien faite, jusqu'au déclenchement du ventilo, je vais essayer de trouvé un radia de TD et changer moi même le calorstat , au moins je serais sur ! se qui est étrange s'est qu'elle me fait sa dés qu'on bricole au niveau du circuit de refroidissement
  24. Killx
    bon de nouveau problème de chauffe moteur j'ai juste changé le vase d'expansion hier soir, et sa rechauffe, après 20 Km, la durite en haut du radia est chaude, le radiateur froid, et durite du bas froid le calorstat a normalement été changé au garage il y a même pas un mois, je me demande si se serais pas quelques chose qui bouche le radiateur, mais quand je presse sur la durite du bas, sa gicle dans le vase d'expansion ; je comprend pas
  25. Killx
    j'ai regardé dans la mienne, j'ai rien trouvé par rapport a l'échappement, sa doit dépendre des éditeurs Bon sinon aujourd'hui je me suis retrouvé a sec de LDR, fuite au niveau du vase d'expansion, j'ai de nouvelle durites du coup, des nouveau silent bloc pour la ligne échappement, des mousses latérales du coffre en état casi neuf, et un bon coup de karcher, elle est enfin toute propre et enfin les stickers tiennent bien le coup, j'avais un peu peur avec le karcher, mais sa le fait , demain gros coup de nettoyage, finir de monter la sono, et s'est bon

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