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nono391

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  1. nono391
    Mon multi câlait puis ne démarrait plus à chaud... après plusieurs retards au boulot, j'ai fait changé le capteur de régime (celui qui est caché derrière le démarreur)... pour 93€ TTC chez FIAT --> prix correct (40€ pièce + 1/2 h MO).
  2. nono391
    capteur de turbo encrassé ???
  3. nono391
    Bonjour, Je propose un kit d'embrayage avec la butée pour Multipla type MINE 186 (de 11/1998 à 06/2004). Se monte sur tous les moteurs DIESEL 1.9L JTD (105cv, 11cv0 ou 115cv). Diamètre -> 230mm Centrage boite vitesse 5M par 20 dents (diamètre intérieur 20 extérieur 23) A vendre 90€. (livraison collissimo possible) N'hésitez pas à me contacter pour plus d'infos ou besoin de photos.
  4. nono391
    L'Auv'Alie, la bière blonde étiquetée ASM Rugby Clermont Auvergne vaut vraiment le détour! Mais il faut venir la chercher ici chez nous PS: je n'ai pas d'action chez eux:lol!:
  5. nono391
    Ton garagiste a bien pensé à re-connecter ton débimètre neuf avec la batterie débranchée! La première fois que j'ai nettoyé le mien, je l'ai déconnecté sans avoir débranché la batterie.... gagné, cramé!!! Cela m'a couté cher ce nettoyage de bonne volonté!!!
  6. nono391
    bonjour, j'habite à Chamalières (eh TiTeuf63, on est voisin! lol) je veux bien apparaitre sur la carte. Mon multi, un bon vieux 1.9 JTD 110 ELX (rouge Ferrari ou presque;) ) 180000 Km
  7. nono391
    Ton moteur cale-t-il à l'arrêt ?
  8. nono391
    merci pour le tuto.... super bien fait!!! J'ai tout simplement débranché la vanne EGR. la bobine est cuite.... Et là, miracle, le multipla redevient un avion de chasse Seul bémol, il est impossible de faire disparaitre le défaut de gestion moteur! qq'un saurait si la bobine se détaille à la vente?
  9. nono391
    Bonjour Phil nous n'avons pas le même carosse mais cette info peut t'aider!! tu dis que le tien est serti??? en principe 1 débimètre est composé d'un corps (1 réf.) et d'un capteur (1 autre réf.) monté dessus (par 2 vis type pseudo torx.... il te faut une clé spéciale ou une pince multiprise). Tu peux remplacer l'ensemble ou seulement le capteur. l'ensemble n'est pas forcément plus cher que le capteur au détail (que tu te fais ch... à démonter). pour info, Je viens de changer mon débimètre complet (multi JTD 110 de 2001 avec 170mKm). J'ai remplacé le débimètre Bosch d'origine 0281 002 308 par une autre fourniture de réf. équivalente (BF autoparts) et pas de soucis malgré son prix défiant toute concurrence.
  10. nono391
    EFFECTIVEMENT, J'AI 1 AUTRE ENFANT MAIS IL ME RESTE TOUT DE MÊME 2 PLACES LIBRES DERRIERE!!!! NOUS ALLONS FAIRE ATTENTION. MERCI POUR CES INFOS
  11. nono391
    C PAS FAUX... J'AI PAS TOUT COMPRIS! J'AI SEMBLE T-IL LU LES INFOS EN DIAGONALE!!! DESOLé... JE REPREND DEPUIS LE DEBUT PLUS SERIEUSEMENT!
  12. nono391
    JE SUIS RAVI D'APPARTENIR AU CERCLE TRES FERMé DES MULTIPLAGISTES (PAS MAL COMME PSEUDO, NON? ) NOUS SOMMES TRES SATISFAITS DE ROULER EN MULTIPLA JTD 110 ELX DEPUIS MAINTENANT 3 ANS.... LES PLACES A L'AVANT NOUS ONT PERMIS DE PARTIR EN VACANCES AVEC NOTRE BéBé A COTé DE NOUS (PAS BESOIN DE SE CONTORSIONNER POUR VOIR SI BéBé VA BIEN)... TRES BON SOUVENIR! JE TIENS MAINTENANT A FAIRE BENEFICIER DE MON EXPERIENCE MECANIQUE AUX MEMBRES DE CETTE ASSOC. A BIENTÔT! LONGUE VIE AUX MULTIPLAS
  13. nono391
    Bonjour, je possède un multipla JTD 110. J'ai nettoyé le capteur de pression turbo+vanne EGR+débimètre, et depuis j'ai le voyant de gestion moteur toujours allumé! J'ai peu de puissance à bas régime et bcp de puissance dès le lancement du turbo (vers 2500tr/min) J'ai changé le débimètre, le capteur de turbo..... et toujours ce voyant et ce manque de puissance sans turbo?!!!! Quelqu'un aurait-il une idée de ce problème? capteur à changer? EGR à remplacer? prise d'air? Merci

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