phoenix1366

et oui bravo david, pour le prix ...oui ...gloup dur a avalé mais bon la distri a 10 000 mais faut qd meme tombe pour changer au moins la courroie en fait je vais avoir un multipla quasi neuf distri moins de 10 000 , courroie accessoire et poulie 300 km , pneu neuf , disque av et ar + plaquette neuf, bougie prechauff neuve, filtre du carbu neuf , filtre gas oil neuf , vanne egr neuve , verrin de coffre av et ar neuf il est neuf mon multi si je regarde tout ca ,lol

alors resultat des courses !!!! "pompe a huile" un clapet serai cassé et provoquerai une surpression total 1358euro main d oeuvre comprise avec changement du spi et de la courroie de distri , et de la pompe bien sur hip hip hip hourra !!!! mais bon vu le tres bon etat de mon ratapla , je le fait reparer en plus il manquerai trop a ma femme qui l adore et se sent en securité dedans

c est fait

a chaque fois qu il a peter, il a eté remplacer par un neuf , le probleme vient d une surpression et le filtre ayant une capacité moins importante que le filtre d origine je pense que c est possible que ca vienne de la ,( la premeire fois c est suite au remplacement du filtre et vidange apres 300 km environ voir 400km , le filtre mis par c... carter a une capacite d environ 15 ,a 20 cl la taille d un verre , l ancien faisait pas loin du double .maintenant je suis pas mecano , mais le diagnostic de fiat nous en dira plus ...

ben ca va etre fait en plus de la repa , vidange et filtre

a moins d un default du filtre .... mais comme j ai dit ce filtre me paraissait minuscule en comparaison du mien d avant

bon la voiture est chez fiat , il vont regarder ca en detail , je vous tiens au jus , mais d apres le garge fiat ,il dit lui aussi que un filtre trop petit en capacité engendre une surpression et fait fuir l huil au niveau les plus faible de la parti moteur , par concequent le spi peu peter . je pense la recuperer dans la semaine prochaine

bonjour, je voulais savoir les consequence d un filtre a huile pas d origine . je m explique , suite a une vidange et changement de filtre chez C... carter , mon joint spi villebro et parti au bout de 300km, donc huile parti aussi. je fait reparé 1 fois par un collegue mecano , impecc, mais 2mois apres fuite et re joint spi parti ... reparation a nimes ou je suis en panne par un mecano pro , impecc , je rentre par l autoroute et 150km de trajet re joint . j ai un collegue que travaille chez fiat qui me dit que le filtre a huile peu etre la cause d une surpression de l huile qui peu etre a l origine du delogement du spi (peut aussi venir du villebro ayant du jeux,ou piece ou va le spi ) c est vrai que j ai trouver que le filtre mis par c... carter etait vraiment petit par rapport a celui qu il y avait avant mais bon... mon multi a 180 000km et est bien entretenu , ca me saoule ca j appreci vraiment ce vehicule

pareil pour moi ca colle, mais uniquement les poigne des porte , l ensemble, le siege passager avant , dossier du siege du milieu ou y a le trou a gobelet , le plastic du volant , mais pas le tableau de bord c est souvent quand le temps est humide 'quand le vend marin arrive de la mer (logique)

ben j ai plus q a lattendre dans ma boite a letre

euhhh moi la neige ici , elle est rare , c est comme la pluie , a coté de perpignan pas beaucoup d eau , et pas souvent la neige , mais pour la photo ca je vais faire , apres petit toiletage du ratapla , c est mes enfant qu i l appelle comme ca

que vois je un pentaxiste!!!!!!! coool !!!!! quel bel appareil ce K5 perso j ai que le kr mais ca va !!

bon au prix ou c est je lai commander ca peut servir 25euro sur ebay

j ai eu le probleme du capteur PMH , le voiture demare ,et quand elle est a temperature elle s eteint , tu attent 10 voir 15 mn , ca repard et paf ca s eteint 10 km plus loin voir moins et ainsi de suite , mon mecano de l epoque a diagnostiquer tout de suite car connaissait le probleme , j ai eu du bol , une chance sur 2 , pmh ou arbre a came et il a changer le bon du premier coup moi c etait le PMH

sur le mien il y a 6 mois ma poulie s est grippé et en roulant je l ai meme perdu sur la route , la courroie reposai plus que sur l axe (en fait le roulement a aiguille dedans avais gripper avec l eau et s etait coincer , la partie externe de ma poulie est partie laissant l axe interne de celle ci sur son axe support , mon voyant s est egalement allumer,heureusement j etais a 500m de chez moi

et c est efficace ce truc ou c est juste pour la frime?? si c est vraiment bien oui ca peut etre interessant pour les panne a venir au moins pour les diagnostiques ca evite de chercher des heure voir jour et trouver plus vite les pannes (maintenant je prefere pas tomber en panne )

bonjour , alors ce matin , demarage de mon multipla au quart de tours , aucune fumée , acceleration impect , plus aucun trou d acceleration , aucun broutage , je suis aller bosser avec , (en serant les fesses ) mais rien impeccable aucun probleme , c est a n y rien comprendre ... je pense que mon filtre qui s etait devissé a mon dernier trajet a nimes par jour de forte pluie a du faire entrer de l eau dedans et dans certaine partie du moteur; une fois les bougies et le filtre changer , ca a continuer a brouter et a deconer le temps que l eau ne s evacue par ou elle pouvait , et maintenant il ne dois plus y en avoir ou tres minime et tous est rentré dans l ordre je vais quand meme la faire passer a la valise , ca me coutera 30euro (pris d amis ) pour diagnostique et enlever toutes les mise en defaut qu il pourrai y avoir . je vous tiens au courant de la suite des evenement

pour ma batterie elle est neuve elle a a peine 1 an

alors ce soir essai de demarage a froid , demarage nickel , tourne nickel , je suis aller faire un tour avec tout est nickel .... j y comprends rien elle tourne impec ...c est bizarre ca ??? demain matin je doit allez bosser , je la ferai demarer et je verai bien si elle tourne bien au demarage, sinon jai plus qu a prendre ma yaris . je connais un gars qui bosse chez fiat qui vient me la passer a la valise , il verra bien si ya probleme ?je vous retiens au courant des qu il passe, mercia tous pour vos conseil c est vraiment cool

pour info , les bougies 1 et 4 sont les plus chiante a changer , environs 30mn chacune en comptant court , la 2 et 3 environ 10 mn chacune .. totales 1h20 voir 1h30mn pour les 4 faisceau marche , pompe marche, je crains la valise... question , le moteur tour nickel a chaud, mais des qu il est froid , peine a s allumer , fume et pue , est t il possible que ca vienne d une sonde..? j ai vu que la sonde lamda evoyai des info au calculateur pour la richesse gasoil air ou je ne sais quoi ..desolé j y connais absolument rien ou peut t il sagir de la sonde temp d eau qui enverai des info eroné ...? ou encore une autre sonde ,...laquelle.???

bonjour , alors les bougies sont changer, mais le probleme persiste apres test 2 etait morte cet aprem test du faisceau et voir valise demain par un pote a mon voisin ca me gonffle deja

ba les bougies sont acheter et n ont jamais eté changer je crois donc , on va commencer par ca et on verra bien

non , je vais commencer pas les bougies , et je verai si c est pas ca a envisager le pire

ben le mien a eu aussi droit au demontage suite a la distri a refaire donc forcement , j aurai su que cette panne aller survenir j en aurai profité pour les faire changer aussi , mais bon si on savait tout....

oui c est tout a fait ça le voyant clignote une vingtaine de fois , les problèmes ont commencé après les 2 jours de pluie qui on fait chuter les température , a chaud elle tourne , a froid elle broute et fume clair que c est pas évident de chopper ces bougies , une misère même , mon voisin est mécano et même lui s est gratter la tête en les voyant , et comme il avait pas la clé adéquate, il a pas pu changer les bougies, il s y remet dimanche matin , avec le nécessaire j espère c est des malade d avoir placer çà aussi inaccessible