cocoflo

non je n'est pas fait de photos , je vais en faire des que je peut, et les affiché ici . ce qui est bizarre c'est que l'alternateur marche impeccable au banc ! il reste plus que les galets a changé alors , je vais m’occupai de ça . En tout cas merci pour votre aide .

Alors tu me conseil de changez les galets ? Donc le kit courroie accessoires complet en gros, je vais voir ça demain , je te remercie pour ton aide . Ca peu faire des bruit quand les galets sont HS ? car quand l'alternateur donc que le voyant s’éteint ça fait comme un claquement. Qui connait carter cash , y en a un a coté de chez moi mais tout le monde me dit de pas me servir la bas , car les pièces qu'il vendent ne sont pas de bonne qualité .Sinon ça vaudrait peut être le coup que j'aille cherché ça chez eux , ca éviterai de commandé et de continué a roulé (le temps de recevoir)comme ça et de risqué de tout cassé .

les galets ne bouge pas quand je fait le teste sur cric . La courroie et neuve , mais me parait bien abimé quand même , de plus quand j'ai changé la poulie d’ampère j'ai remarque que le plastique (cache distri était bien usé , frottement de la poulie . Le voyant ne c'est pas rallumé de l'après midi , ma femme a roulé toute l'après midi et moi toute la soirée sans le voir apparaitre , je c'est franchement pas quoi pensé de cette panne . Une chose est sur quand le voyant s'allume l'alternateur charge pas on a pu faire le teste ce matin avec l’électricien. Pour la tension de la courroie comment savoir si elle est bonne , on ma dit qu'il fallait la prendre avec les doigts et pouvoir la tourné de 90° pas plus , est ce vrai ?

L’électricien a regardé au niveau des galets etc... pour lui tous va bien au niveau des galets, il est a peut près sur que c'est la poulie de l'alternateur qui accroche un coup sur deux . Quand j'ai changé la courroie accessoire non j'ai pas fait les galets avec j'ai fait la distri et pompe a eau , je savait même pas qu'il fallait les changé ! Alors d’après vous je change la poulie alternateur ou pas , sa me fait ch....z de la changé si c'est pas ça ?

Bon je suis retourné voir l’électricien voyant éteins après quelques klm et redémarrage , il a mit le contact puis allumé tous ce qu'il pouvait allumé dans la voiture pour faire baisé le niveau de charge puis démarré , et la le voyant revient . Il me dit que c'est la poulie de l'alternateur qui patine quand la batterie a besoin de charge , mais bon j'ai déjà changé la poulie d’ampères alors que ça ne venez pas de ça , j'ai pas envie de changé une autre poulie encore plus chère si au bout du compte c'est encore pas ça . d'après lui vu le bruit que ça fait quand le voyant et allumé ça peut venir que de ça ... Je vais voir un pote mécano cette après midi pour qu'il regarde au galets et la courroie qui est quasi neuve (janvier) .

je doit retourné voir l’électricien demain , quand le voyant est allumé tout fonctionne normalement , il a tout testé hier ! Ce soir en pleine route je me suis mis en roues libre et coupé le contact puis remis et enclenché la vitesse pour redémarré et le voyant avait disparu ! Mais au démarrage a froid la courroie couine ( changé en janvier) après quelques klm j’éteins et rallume et une fois sur deux c'est éteint. Je c'est plus quoi faire , sachant qu'il a pas loin des 400000klm(compteur faux) je veut pas faire trop de frais .

enfaite l’électricien ( ancien mécano) a tout vérifié niveau alternateur(passage au banc) batterie et fils qui corresponde , et en regardant au niveau des courroie il a passé la main , et ma dit que la poulie d’ampère tourné pas très rond et qu'elle était brulante aussi , moi je lui est fait confiance je suis pas du métier ! Ce matin je prend le mutli je fait 5 klm env... et j’éteins le temps d'un rendez vous , quand je remet en route plus de voyant. hier il la fait pareil après un court trajet au redémarrage il était éteins. Je vais voir ce tantôt si tout est revenu dans l'ordre ou pas . pour la poulie d’ampère on voit le jour entre la partie métallique et la partie caoutchouc si ça peut t’aidai a comprendre , je vais essayé de prendre une photo cette après midi de la poulie qui est démonté maintenant .

Salut , bon après une après midi complète sur la voiture et un petit tour chez l’électricien auto toujours pas localisé la panne , arrivé la bas le voyant c’était éteint ... Il me dit a tous les coups c'est la poulie de vilebrequin qui fout la merde , qui accroche une fois sur deux , n'y un n'y deux j’achète la fameuse poulie (82 euro) je monte ça est impeccable pas de voyant qui s'allume . Ce soir je décide de prendre la voiture pour voir et la encore le voyant donc j’éteins je rallume plusieurs comme on a fait chez l’électricien auto t j'entend un petit craquement au niveau des courroie (quand y a le craquement le voyant s'allume pas ) mais au bout de quelques seconde plus de craquements Maaaaiiiiiiis ............ le satané voyant qui se rallume !!!! Elle va m'achevez cette voiture , qui aurez une idée ??? je soupçonne la poulie de l'alternateur , le mécano ma dis qu'elle foutais souvent la merde . Vous en pensé quoi ?

oui merci pour l'info , cette apres midi j'ai un gars qui doit venir voir , et si ça marche toujours pas je l’emmènerai a l’électricien auto, il ma proposé de tout vérifié une fois remonté ! enfin bon un électricien auto c'est pas donné.

d’après moi qui suis pas un grand mécano , je pense qu'il ta dit que des conneries ! Un cardan ca se change obligatoirement et au pire en une demi journée mais pas 15 jours...

J'ai enfin réussi a sortir ce satané alternateur , j'ai démonté cardan et pipe d'échappement ca c'est la bonne nouvelle . La mauvaise c'est que je l'ai fait testé chez l’électricien auto qui ma assuré qu'il fonctionné très bien ! Pour expliqué pourquoi j'ai voulu le sortir c'est que le voyant batterie resté allumé . Maintenant je c'est plus trop quoi faire , l’électricien dit que ca peut être un fils bouffé ou la poulie d’ampères , et un mecano ma dit que ca pouvait tous simplement venir du neiman !!! Vous en pensé quoi vous les pro du multi ???

Merci platter , j'ai bien trouvé ce tuto plutôt bien expliqué , mais je comprend de quoi il veut parlé en disant "le répartiteur hydraulique de la direction assistée" ? J'ai passé l’après midi sur se foutu alternateur sans réussir a le sortir grrrr

bonjour tout le monde , voila 1ere panne avec le multi ! voyant de batterie allumé , donc pas le choix je sort l'alternateur . Mais impossible de le sortir il est démonté , débranché mais j'arrive pas a le sortir !!! Si quelqu'un c'est par ou le sortir je suis preneur d'info ou photos ou voir même vidéo .

Oui ça j'ai a peu près comprit pour la vanne egr , mais j’essayai de la débouché pour voir la différence ! Car enfaite c'est depuis que j'ai fait la distri et bouché la vanne le même jour que je trouve qu'il marche moins bien ! Je vais essayé de le débranché pour voir la différence et si y a pas de différence je vais voir pour le changer ! Merci pour les infos !!!

Oui ça je l'avait nettoyer quand j'ai achetez la bête , comme vous m'aviez conseillé , il la il s'agit de lui faire quoi ? La j'ai débouché la vanne EGR pour voir le changement , mais je voit pas vraiment de différence ( je l'avez bouché lorsque j'ai changé le kit distri) Y a quelques jours je me suis fait fumé par un espace 2 en sortent d'un rond point , vous trouvé ca normal ou pas , je pensé que l'espace était moins puissant que le multi !

Salut a vous , vous parlé du quel débimetre ? Vous auriez des photos ou lien pour expliqué , car moi je suis qu'un amateur en mécanique , mais grâce a vous j'ai déjà pu faire pas mal de chose que je n'avait jamais fait avant !

Je n'est pas fait de joint ! Ça doit venir de ça alors , je fait un joint a la pâte bleu ou autre couleur ? J'ai bouché au deux extrémité du tuyau avant la vanne egr !

Au ralenti je trouve qu'il tourne rond comme avant ! malgré les kilomètres qu'il as , il tourne vraiment bien ! je vais essayé de débouché la vanne EGR pour voir ! Contrôlé la distri , de quel façon ? Moi j'ai juste donné un coup de main a démonté et remonté , je suis pas un grand connaisseur dans ce domaine, et puis la distri ça me faisait un peu peur tout seul de la faire ! Pour la vanne EGR vous la bouché a quel endroit exactement sur le 105 ?

Bonjour ce weekend j'ai fait le changement kit distri complet plus pompe a eau, plus bouché et nettoyé la vanne EGR ! Suite a ça j'ai un peu moins de puissance qu'avant et il a tendance a calé au démarrage en première ! Et je trouve qu'il consomme un peu plus qu'avant . Est ce que d’après vous j'ai pu faire une erreur ou une mauvaise manip ???

Bingo ddlamitraille !!!

Moi un 105ch avec 334000klm (au compteur).... Ah oui le compteur est faux depuis... je ne c'est combien de temps , je l'ai achetez comme ça ! il indique environ 15kilometres heures de moins alors imaginé ça sur , on va dire 100000 ou 50000klm !

Moi je n'est pas le compte tour ... Mais quand je dit que le ralenti était un peu fort , c'est vraiment un peu... Ma femme qui était au volant s'en ai même pas aperçu et pourtant c'est une parano des voiture elle est presque au point de se crée des problème de voiture alors qu'il n'y en a pas ... Exemple elle entend des bruits bizarre alors qu'ils n'y en a pas ou entend des bruits que moi je n'entend pas...

Merci a vous pour les conseil ! J'ai débranché rebranché 2 ou 3 fois , soufflez un peu et c'est reparti, plus de trou dans l’accélération n'y de problème de ralenti . En tous cas je ne regrette pas de mettre inscrit sur votre forum c'est vraiment bien de venir vous trouvé en cas de problème , ou tous simplement pour vous lire , même si je participe peut je vient jetez un œil tout les jours ou presque . Je m’intéresse .....!

Je vais essayé ca je vous tien au jus ! Mais je trouve bizarre quel le fasse que moteur chaud non ?

Voila premier grande route pour le multi (avec nous). 150klm sur auto-route allez 150 retour ! Arrivé a destination , premier rond point je me rend compte que le ralenti et trop fort ! Pour le retour il nous a fait le même coup , il mettez un peu de temps aussi a redescendre au ralenti quand on accéléré . Ce soir après 4 ou 5 heures de repos il est reparti comme avant . Quelqu'un a une idée de quoi ça peut venir ? Je précise que je n'est pas fait encore le nettoyage de la vanne EGR , pas trop le temps avec les fêtes et madame qui a eu juste son permis début décembre , l'auto n'est pas beaucoup au garage...