jazzbassGPL

Bonjour, Essence/GPL en ce qui me concerne ; année 2003 197000 kms Et j'espère le garder encore longtemps. Bonne route.

Bienvenue Ah ça oui, Fiatiste convaincu depuis presque 30 ans, je le suis aussi ! REGATA WE, FIAT 128, MAREA WE et maintenant le MULTIPLA, toujours en essence ou au GPL (MAREA et MULTIPLA). Des mécaniques simples et intelligemment conçues, très bien pour ceux qui comme moi "mettent les mains dedans". Bien sûr que certains modèles ont des faiblesses spécifiques, mais je ne supporte pas les détracteurs systématiques de FIAT: il est et demeure un excellent motoriste, capable de faire un COUPE unique, avec un super 5 cylindres. Bonne route.

Bonjour, Je confirme, c'est d'une simplicité "biblique" ! Comme déjà dit, caler le hayon avec un manche à balai (par exemple) pendant l'opération : les vérins sont tenus par des clips de forme "oméga" et il faut les faire sauter. Penser à graisser légèrement la boule de fixation. Bonne route.

Bonjour, En général, le 1581 cm3 correspond aux normes EURO2 avec 1 sonde lambda, et le 1596 cm3 aux normes EURO3 avec 2 sondes lambda. Si le tien est de 1999, je parierais pour le 1581 cm3, qui a plus d'alésage que de course, alors que le 1596 a un alésage plus petit que le 1581, mais une course un poil plus longue. Essaye de retrouver sur la plaque constructeur ( ouvre le capot et regarde sous le "bec" de dauphin, au milieu) le type moteur : tu seras fixé. Bonne route

Bonjour, Je passe le CT avant fin juin avec mon Multi, qui affiche 10 ans et 198 000 kms. Je la mets sur le pont au garage associatif avant le CT pour ne pas rater une bêtise qui le recalerait, et GO !!! Bonne route.

Bonjour, NON NON et NON !!! Le multipla "natural power" (GNV + essence) est équipé soit du 1581 cm3, doit du 1596 cm3. Référence moteur: 1581 cm3: 182 A 4000 ; 1596 cm3 182 B 6000 La photo que tu montres est parfaitement conforme au 1,6 16V FIAT qui équipait beaucoup de véhicules (BRAVA, BRAVO, MAREA, MULTIPLA, DOBLO) et on y voit très bien les injecteurs méthane. Tu as la version avec les conduits "tout alu" entre le papillon des gaz et le collecteur d'admission ; sur le mien (moteur 182 B 6000 1596 cm3) ces conduits sont en plastique noir. Toutes ces versions ont le même kit de distribution, et il n'y a jamais eu de Multipla équipé d'un 1,4l ! Ton garagiste se trompe complètement !

Bonjour, Tu as sans doute cassé un morceau qui permet au ressort d'agir. Le plus simple est le démontage, voir qu'est ce qui a lâché précisément. Si réparation impossible, changer la pièce et BIEN LA GRAISSER avant mise en service. C'est une pièce robuste habituellement, dont il faut parfois resserrer les fixations sur la porte et le montant de carrosserie afin d'éviter le "mâchage" du métal plus fin qu'est la tôle. Bonne route.

Bonjour, En 195-60 R 15 88H j'ai: TOYO PROXES CF1 made in japan MICHELIN ENERGY SAVER+ made in Germany 2 très bonnes références, et je n'ai AUCUN scrupule à monter du made in Japan réel: la qualité est là, et mon pouvoir d'achat ne cesse de baisser depuis 2 ans, et FLANBY a dit qu'il aimait pas les riches (j'en suis puisque je gagne 3200€ par mois) Donc comme disent les Anglais : F... O...!!! Bonne route

Bonjour, Ty-Gouar et "navale", ça sent bon la Bretagne ! Amortisseurs AV ou AR ? D'origine, FIAT monte des bitubes à gaz, en tout cas sur le mien. Ils sont d'origine à l'AV (10 ans, 197 000 kms : contrôle technique dans 1 mois environ on verra bien...) et je les ai changés à l'arrière (léger suintement sur 1 amortisseur) vers 185 000 kms ; j'ai mis des EXCEL G KYB (fabricant KAYABA). Je précise que mon Multi est une version ESS/GPL, donc moins lourde que les diesels, surtout sur le train avant.

Bonjour, "rock'n'roll will never die" J'adore Neil Young, surtout électrique d'ailleurs ! Bons concerts !

Bonjour, Je confirme (un peu tard ): il s'agit bien du capteur de cliquetis, situé juste au-dessus du filtre à huile. Il sert à recaler l'avance à l'allumage en fonction des carburants utilisés : SP, GPL, GNV qui ont des indices d'octane variables.

Bonjour, Le gaz réfrigérant de la clim ( R 134 A dans le cas du Multipla) travaille dans un circuit ETANCHE (enfin, autant que possible au fur et à mesure que las années passent...) donc il ne rentre JAMAIS en fonctionnement normal dans l'habitacle. C'est comme un frigo: il faut refroidir l'air chaud et/ou humide qui rentre de l'extérieur via le filtre à pollens ; les calories récupérées au niveau de l'évaporateur sont évacuées via le condenseur situé devant le radiateur de refroidissement. C'est le R134A qui fait le boulot lors de ses changements de phase (liquide/gazeux) mais toujours dans son circuit étanche. Les allergies sont dues à l'encrassement du circuit air chaud --->air refroidi, qui voit parfois se développer des moisissures et bactéries APRES le filtre à pollens, surtout lorsque la clim sert très peu. Ma ligne de conduite: - faire fonctionner la clim REGULIEREMENT, notamment en hiver (eh oui !) car ça permet de DESEMBUER très vite: en passant au-dessus de l'évaporateur, l'air s'assèche. En été, compte-tenu de la surface vitrée du Multipla, c'est plutôt agréable. - ne pas diriger le flux d'air froid "direct dans la gueule" et assurer 10° de différence avec l'extérieur (si 35°C dehors, régler à 25°C) - changer SYSTEMATIQUEMENT le filtre à pollens 1 fois par an, car il s'encrasse vite. C'est très facile sur le Multi. - recharger en fluide au bout de 3, 4, 5, ... ans car ce frigorigène a des petites molécules qui finissent par partir via les durites souples de clim. Un pro consciencieux n'oubliera pas de vérifier la cartouche déshydratante et l'huile du compresseur (volume et caractéristiques) Ah oui: si problème sur le circuit clim, le compresseur est désaccouplé automatiquement, pour ne pas le "cramer" (manque de fluide et/ou manque d'huile) Bonne route

Bonjour, Si vous voulez métamorphoser à peu de frais le son du Multipla, vous pouvez faire comme moi: 1° : remplacement de l'autoradio d'origine par un BON autoradio qui lit CD, clefs USB, IPod Apple et possède une entrée AUX (via jack 3,65) ; j'ai opté pour un KENWOOD, personnellement. 2° : LE PLUS IMPORTANT, c'est de remplacer les HP des portières AV (installer des simples voie de 16 cm) et AR (installer des 2 voies de 13 cm) ; vous pouvez laisser les HP d'aigus dans les montants de pare-brise, ils sont très corrects en qualité. Pour l'arrière, il faut une entretoise spécifique car les HP d'origine sont elliptiques, et franchement mauvais ! Penser à bien isoler le pourtour du HP, pour pas que l'onde arrière "mange" les graves. Je vous assure que le son dans le Multipla est transformé (le volume de charge des HP via l'intérieur des portes y est pour beaucoup) : ça envoie du lourd ! Bonne musique !

Bonjour, Le nombre de références pour le freinage du Multipla est très faible, parce que d'une part il n'existe pas de différences entre essence et diesel pour l'ensemble du freinage et que le système des tambours arrière est à mon avis identique sur tous. On aurait donc: soit BOSCH, soit ATE devant et ATE/BENDIX arrière (tambours). Bonne route.

Bonjour, 100% d'accord avec PLATTER, "The Police" est un groupe qui marquera l'histoire de la musique: c'est la basse fretless de Sting qui m'a donné envie de m'y mettre en 1980 ! Quant à Stewart Copeland, je le mets sans hésiter au niveau de John Bonham (Led Zep). J'avoue que si je n'étais pas bassiste, je serai batteur, et que je les considère comme mes "frères de sang", musicalement parlant. Quand basse/batterie fonctionnent bien, c'est du pur bonheur! PLATTER, t'es loin de Rennes quand même Evidemment, 100% d'accord aussi avec LEOLUREX: QUEEN, KATE BUSH, (+ EURYTHMICS et PETER GABRIEL ) font partie de ma discothèque. Z'avez remarqué qu'en additionnant Britanniques et Irlandais on recense une flopée de bon groupes? Je crois bien que c'est ce que j'admire le plus chez eux. Bonne musique!

Bonjour, C'est le groupe BOOKER T and the MG'S, pilier du label STAX records à Memphis( Steve Cropper: guitare ; Donald "duck" Dunn: basse ; Al Jackson Jr. :batterie ; Booker T. Jones: claviers + les cuivres, les "MG'S".) Ils ont accompagné Otis Redding, Sam and Dave, Isaac Hayes, Albert King et tant d'autres... Cropper et Dunn jouent dans le film "the Blues Brothers". C'était quasiment le premier groupe (années 60 dans le Tennessee, faut se rappeler du contexte !)où Noirs et Blancs jouaient ensemble une p.... de bonne musique

Bonjour, Merci de me le rappeler : la ligne ferroviaire Clermont-Ferrand/Nîmes "le Cevenol" est l'une des plus belles qui existe, et le viaduc de Chamborigaud en courbe est sublime. J'ai fait un paquet de voyages étant gamin sur ce parcours...

Bonjour, Excellente idée ! En ce qui me concerne, et aussi ma chère et tendre et mes enfants, nous avons encore le souvenir de notre chienne Choupette, bichon frisé qui nous a accompagné pendant 7 ans jusqu'en juin 2012. Quelqu'un a dit "la meilleure part de l'Homme, c'est son chien" : je ne suis pas loin de le penser... Pour la musique, le choix est immense pour moi ADELE, "Skyfall" en ce moment, JESSIE J "Price tag" j'aime beaucoup. Voila aussi une partie essentielle de mon inspiration musicale : Quand on roule en Multipla c'est normal, non ?

Bonjour Après avoir fait beaucoup rire mes 3 enfants avec mon pseudo "multipla35" sur le forum http://gpl.forumeurs.fr/où je défends haut et fort le Multipla , je me suis dit "faut trouver autre chose..." donc retour aux fondamentaux (c'est le cas de le dire !): je joue de la basse électrique, les modèles FENDER Precision et Jazz bass m'ont toujours beaucoup plu, avec une légère préférence pour la Jazz, bien que certains modèles avaient des manches trop fins à mon goût ; je suis plutôt un bassiste de groove joué aux doigts qu'un slappeur fou... J'ai donc une superbe basse de luthier KOPO, copie jazz bass, 5 cordes avec Si grave, fretless depuis 20 ans. Et comme je roule au GPL depuis 15 ans....

Bienvenue parmi nous ! Bien joli département que le Gard: les Cévennes et son parc national, son ciel bleu et ses châtaigniers... Je connais la Grand-Combe, où mon père a été mineur pendant 17ans, et Saint-Christol lez Alès. Bonne route en Multipla.

Bienvenue parmi nous ! Tu sais, quelques membres de notre "communauté" (on croirait une secte !!! mais ce n'est pas le cas ) roulent en Multipla essence, voire essence/GPL sans en souffrir beaucoup... et je passe sous silence la propreté de la ligne d'échappement grâce au GPL... Bonne route ! Je constate qu'en effet tu avais des voitures "de caractère". D'ailleurs, VOLVO, FIAT et AUDI maitrisent parfaitement le 5 cylindres essence.

Bonjour, Pour le train arrière "Gordini", sous réserve que le métal du bras ne soit pas attaqué, voilà ce qu'il faut: http://www.oscaro.com/kit-de-reparation-corps-de-l-essieu-fiat-multipla-186-1-6-i-16v-103cv-1281-2858-1309-gt Voili, voilou... S'il faut tout changer, c'est ça: http://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-fiat-multipla-186-1-6-i-16v-103cv-273-2858-1309-gt

Bonjour, Je pense que tu es bon pour changer ta biellette de direction, qui est la pièce entre la crémaillère et la rotule, cette dernière se vissant sur la biellette et se raccordant via la rotule sur le pivot de moyeu. Pour désolidariser la biellette de la crémaillère, c'est parfois difficile : peu de place, pas beaucoup de prise, mais il existe des clefs spéciales qui facilitent bien le travail. Tu seras bon aussi pour changer ton soufflet de crémaillère, car il est rare de le déposer sans casse. En tous cas, la biellette de direction doit être en bon état : il y va de ta vie ! Bonne route.

Bonjour, Sur mon Multi 1.6 16V ESSENCE/GPL, j'ai toujours pensé que ces "trous" sont en fait des évacuations/ventilations d'eau pour la tôle du dessous de plancher afin d'éviter la corrosion. Par ailleurs, seuls les diesels ont une plaque aérodynamique sous le moteur, jamais vu sur les essences. Et je vous signale au passage que l'espèce de "champignon" juste à côté est le point d'appui/levage pour le cric ; quand je lève mon Multi, je glisse le cric 3 tonnes KS TOOLS devant, je prends appui sur le carter d'embrayage (patin caoutchouc sur la tête de cric) et je lève tout l'avant en 1 seule fois ! C'est un point d'appui "officiel" FIAT, pas de panique. Puis chandelles sous les "champignons", avec cales en bois "spéciales maison" qui restent sur les chandelles. Bonne route

J'adore SUPER BRETON !!!