lucilu

merci titeuf, en fait, j'ai la possibilité de recuperer des pneus pour cette monte et donc passer mon budget pneu au simple investissement sur les jantes pour quelques années. l'aspect "tape cul" me fait reflechir quand meme , il faudra que je tombe sur une bonne affaire de jante pour tester ca.

bon aniv

personne pour un chtit conseil?

Heureux de te copier titeuf =), et bonne reno'V platter

je deterre , je deterre =) j'ai quelques questions aux pros de la jante passer un multi I avec des jantes de multi II en 17 , quelqu'un a tester? Sur ces jantes de multi 2, 205 x45 x 17 , est il possible de mettre du 215 x45x17? apres lecture du post, j'ai compris que: il faut faire attention au deport , etc... jai aussi lu que toutes les jantes de multi sont interchangeable, ce qui m'arange bien. avez vous un avis sur cette modif? merci de vos lumieres

eh oui tout le gluant a viré, je suppose que tu fesais avec un chiffon, comme moi au debut, puis je suis passer au sopalin que jai trouver mieux mais pas rapide. a la bassine, pinceau rond bien gros genre 3 cm de Ø , trempage frequent dans le jus qui s'ecoule, et la ... ca part bien, efficasse.

oui, a la bombe. j'ai rencontrer un ptit prob d'incompaibilité entre l'après d'origine et le mien, ca a cloqué /fripé par endroit , la ou il restait de l'ancien après . resultat => direction bassine et nettoyage energique des zones cloquées. Ce que j'ai pu remarquer, c'est qu'il y avait plusieures couches, comme si ils avaient utilisé 2 après successif de differentes couleur, un gris, puis dessous un noir. globalement, j'ai virer les 2 , car pas eu trop de soucis , ca pelais presque tout seul sous acetone. ensuite, poncage a l'eau, et couche finale d'après.reponcage a l'eau, peinture x2 , vernis

bienvenue

acetone, et disolvant de Mme quand je fignolais le soir devant la tv. pour un gain de temps enorme, j'ai opté pour la bassine , un peu d'acetone au fond, et un pinceau. avec cette tehnique la bouteille prend une claque mais on sauve 3 rouleaux de sopalin "inocent" au total, il a falu moins d'un litre pour tout faire.

merci a vous tous vous connaissez Maurice, "celui" qui pousse le bouchon un peu trop loin, ... il aurait dit 'et la grille ventillo alors???,' c'est vrai ca serait parfait mais la du coup il faut avoir le temps d'imobiliser la titine quelques jours de plus ou etre en conges et y passer 2 a 3 bonnes journées. cela dit, une derniere tof , qui montre l'ensemble remonté, avec poste, l 'coince ticket, les boutons d'orientation grille et ceux du chauffage/ventilo (les yeux expert remarquerons qu'il sont bicolor et facile a faire, (en 5 min) . pour moi c'est fini, j'attaque un autre sujet.

merci . pour le demontage, jai suivi la procedure trouvée en tete de forum, dans le chapitre carosserie, notice 12 (si un modo peu mettre le lien , je ny arrive pas) Important: bien respecter le debranchement batterie + attente 10 min avant de toucher a quoi que ce soit, il y a intervention sur l'air bag passager. en gros, dans l'ordre: debrancher batterie , demonter console centrale compteur+poste+cendier demonter TDB passager(zone airbag) puis conducteur et c'est l'extraction de la console . ne vous lancez pas sans cette notice, des vis sont cachées, vous gagnerez du temps.

ben voila, comme moi tout collait , ca peu ressembler a cela si vous vous lancez. une couche d'apres, 2 de peinture metal argenté (comme la carosserie presque) + 2 passes de vernis. Pour les boutons, une astuce , ce n'est pas peint mais coloré au marqueur noir indelebile puis vernis. toutes les traces de "coloriage" disparaissent, cela ressort noir brillant uni.

mci=)

tite photo du bazar, le boitier blanc se demonte donc, c'est collé, il faut y aller en douceur et faire lacher les points de colle situés sur la périferie a l'aide d'un tournevis plat. apres , il est possible de virer l'ensemble et donc les demi cercles colorés pour ne pas abimer lors du netoyage. pour moi, toutes ces pieces "collent" et donc acetone + sopalin, ca marche bien.

il a demonter la platine blanche derriere qui contient les zones bleu rouge, c'etait pour ca ma question également, J'ai hate d'avoir fini le decrassage... pour passer aux choses serieuses, la mise en peinture.

beau boulot, Bravo. jai demonté, j'en suis a l'etape acetone, un peu chaque soir apres le taff. la platine blanche au dos , celle qui contient le faisceux lumineux du chauffage /ventilation se demonte t'elle sans tout casser? je ne vois pas de vis et cela semble collé.

pourquoi pas demander de l'aide a quelqu'un de la fourriere, ils arrivent a tout ouvrir eux... comme un voleur, mais legal

effectivement, c'est bien mieux =) je vais attaquer le mien, ptite photo du "avant" , pour montrer a tous les interréssés que vous n'etes pas seul... Moi je vais peindre je pense. y a t'il une procedure de demontage particuliere?

bon a savoir , mci

Pour les boitiers additionel vendu sur le net, pret a etre monté, quelqu'un a t'il testé ? et quel sont vos avis sur ces produits?

hier soir ,demontage de l'autre coté a titre compartif, les pistons maoeuvre bien a droite et a gauche, sans forcer. apres comparatif + serieux des garnitures, cecle qui restait coincée est la plus usée et du coup remplacement du kit frein complet, pour 85 € j'ai pas envi de redemonter dans quelques mois. coté tambour, pas d'ovalisation , je suis pile a la cote maxi de rectification, donc je les garde encore un peu , histoire de les finir. remontage ce WE, et j'attaque un autre sujet .

je pars au boulot avec le tambour histoire d'y mettre un coup de pied a coulisse , et verifirai ce soir les points de pivot, mais quand meme, le piston gauche ne bouge pas, ni rentre ni sort . donc la je fait le tour des differents elements avant de passer commande chez oscaro. ou si vous avez une meilleure addresse, je prend =)

donc, la ptite coulure d'huile, c'est parceque jai desseré la vis de purge pour tenter de repousser le piston gauche , mais sans succes. avant il n'y avait rien du tout. pas demonté l'autre roue, mais il le faut, car peu etre gros ecart d'usure entre ce coté et l'autre et aussi pour comparer du coup=) pour le ratrapage auto, on ma expliquer a peu pres la meme cet apreme, a savoir: degagement de la languette qui viens dans les crans du ratrapage auto, devissage pour faire se raprocher les garnitures, emboitage du tambour, prereglage du systeme avec un ptit tournevis a travers un des trou de vis de roue en fesant tourner de temps en temps jusqua entendre que ca "frole le contact garniture/tambour" puis lever un cran ou deux. comment ca marche le ratrapage auto ensuite? par le frein a main, a chaque fois que l'on tire le frein a main, cela agit sur la languette qui se sert des crans pour "visser" et agrandir le ratrapage auto. peu etre que ca aidera quelques un d'entre nous , cette explication. Demain, demontage de l'autre coté.