kikof

Voilà après quasi une journée de galère j'ai utilisé la manière forte avec l'aide d'un albanais qui trainaît donc pour ceux à qui cela arriverai que la tige reste coincée malgré le chalumeau et tourne dans vide (fin l'axe), direct meuleuse côté intérieur puis taper pour faire sortir l'autre côté et meuler en faisant bien attention, je pense une dremel aurait été utile ... J'en ai profité pour faire les freins mais dsl pas de photos car j'ai travaillé un peu vite avec l'aide de mon nouvel ami... Pour info les freins arrières sont les mêmes systèmes que LADA Russie

re je reviens sur mon topic, j'avais laissé mon plapla de côté, le temps des beaux jours. N'arrivant pas à sortir l'axe qui ne bougeait pas j'ai utilisé un petit chalumeau. Cool maintenant l'axe bouge, cependant il tourne dans le vide donc pas moyen de le sortir, j'ai beau taper dans la tige elle ne bouge pas ... Alors avant d'attaquer à la meuleuse qui est difficile d'accès quelqu'un à t il déjà eu le même soucis ???? Ou avez vous une solution ? Merkiii

Bon je vais essayé le chasse goupille dans un premier temps sinon disqueuse, j'ai un axe nouveau avec la pièce. Cà et les freins de faits je suis repartis pour un tour.

Oui la pas vraiment les moyens de le faire par garage..... Alors si quelqu'un peut me donner un coup de pouce pour sortir cette tige et libérer ce bras çà serait super sympa. Pareil pour le capteur ABS j'aimerai ne pas le casser ... Merci

coucou j'ai commencé à démonter ce fichu bras.... Petit soucis j'ai réussi à défaire le boulon du côté intérieur mais la tige avec le boulon côté extérieur (passage de roue) ne viens pas ... Y a t il une manip particulière pour le sortir ? deuxième question comment démonter le capteur ABS de la flasque ? en effet, tout est pourri et les freins sont bon à faire, je souhaite acquérir le kit avec flasque chez DELPHI ??? Ce qui me facilitera le tout lorsque je vais tout remonter Merci pour vos réponses

cela arrive fréquemment sur le multi. Il suffit de couper le courant et remettre en route pour que le message s'annule. Je l'ai de temps en temps et pourtant aucun soucis particulier. J'ai le multi depuis plus de 100000 et tjrs rien et c'était pareil par les anciens proprio qui n'étaient que mes grands parents lol

Bon j'ai voulu commencer à démonter mais vu l'était de la pièce entière.... Bouffé de partout, le pire c'est que côté conducteur rien donc bah j'ai recommandé une pièce, j'arrive pas trop à comprendre comment çà à pu se bouffer que d'un côté.. Quelqu'un à déjà changé ce bras ? A t il des photos ? Bon en même temps je regarderais les freins çà m'éviteras de la remonter à nouveau. Autant faire tout d'un coup

Lol ça me dit pas le temps j'ai disons samedi matin le soir dimanche midi et dimanche soir donc une estimation même pour dans 10jours afin de voir car je vais squatter également Merci

Une question avant de me lancer .... Combien de temps avez vous mis pour changer le kit les reportages sont bien quoique même s'ils sont bien explicités quelques commentaires aurait été un plus notamment sur la taille des clés. Le temps c'est que je vais faire ça le soir après le travail donc savoir le temps estimé ? Si trop long j'attends 10 jours car je serais en vacances. Merci

oui c'est sûr c'est ce que je pensais la plus abîmé c'est le droit le gauche sera "réparer" en même temps. Pour les freins oui c'est ce que je me doutais... donc tout en même temps pour éviter plusieurs manip. Oui le moyeu j'en avais déjà changé un ....

ok donc juste le kit de réparation, bon je vais voir d'ici peu j'aurais du temps car venant de démanger je dois trouver un endroit ou le faire je n'ai pas de zone plate là ou je suis maintenant :/

Oui faut juste le temps ce qu'il me manque bcp en ce moment, les demi bras sont bien attaqué par la rouille je pensais le changer ! Est ce difficile quelqu'un l'a t il déjà fait ? Si on le change faut il refaire les freins arrière ?

http://i55.servimg.com/u/f55/16/99/88/48/arriar12.jpg

Salu tout le monde, j'ai l'arrière droit de mon plapla qui part en gordini style !!! Donc j'ai les pièces mais pas le temps grrrr j'ai par contre une pièce qui se casse la figure dans le milieu du ressort un genre de plastique et du coup dans les virages, genre rond point j'entends un merveilleux bruits de frottement. Donc est ce grave de perdre ou enlever cette pièce ? Peut on tenir quelques temps comme çà ? Je dois recevoir les ressorts, j'ai les amortisseurs et les pièces pour réparer. Il me semble qu'on peut l'enlever sans soucis enfin si pas de gros chargement mais j'ai un doute

Bonjour à tous les multiplatistes !!!! Je suis à la recherche d'un tuto sur le démontage des freins arrière, pas les disques mais pour des garnitures. En effet, je dois changer çà et mes amortisseurs arrière, cela me permettra d'arriver serein au CT. et y a t il une méthode pour régler le câble de frein à main. Merci pour vos réponses

Bjr, je posterai les photos ce week end pour le changement du radiateur car c'est bien lui l'auteur de ma fuite. Pour ceux qui veulent se lancer, une seule vis est difficile a retirer celle près de la clim, en bas à droite vue d'en dessous, sinon sans clim cela est assez facile. Je précise que suite à la corosion, les deux ont cassés en bas mais cela n'est pas gênant...

Oui je vais faire çà, j'attends la livraison par oscaro, qui devrait pas tarder pour le changer. J'espère que cela sera aussi facile que sur la fiesta, pour le changement du radiateur, je vais prendre des photos, çà peut toujours aider

Bon j'ai pu aller chercher mes outils.... J'ai pu commencer à démonter, c'est bien le radiateur, le grand situé derrière qui fuit, elle se trouve au tiers du radiateur vers le ventilo, je suis un peu surpris, j'ai déjà défait le ventilo du radiateur, j'espère que je ne galérerais pas pour l'enlever et le changer. Ps si comment s'enlèvent, les colliers avec boudins situé sur le dessus, qui vont du radiateur au moteur. Merci

Bonsoir à tout le monde, J'ai un petit gros soucis, ce jour en allant chez mon beau frère, en arrivant j'ai entendu un clac et en sortant, paf, je vois du liquide tombé au sol, côté avant conducteur. En ouvrant le capot, plus de liquide dans le bocal, j'ai essayé de regarder mais sans outils pas terrible, si j'ai bien vu cela fuit en bas du radiateur vers le côté conducteur, j'ai testé en faisant passé de l'eau après qu'il est refroidi. du coup, ramené par le beauf, le pla pla est resté devant chez lui.... Ps mes outils se trouvent chez à mon logement de fonction 60km Si quelqu'un peut m'aider, radiateur, durite, autre ??????????? merci de vos réponses.

Bonsoir merci pour le tuyau titeuf... Pas de photo pour un méca reportage. L'écrou sortait une fois le disque de frein enlevé. A l'aide de ma pince j'ai pu enlever ce dernier tout simplement.. Merci à tous.. Mais pas de soucis si à l'occasion je dois le faire je mettrais des photos sans aucun problème !!!

+1 C'est bien le moyeu autant pour moi... En tout cas p****** qu'ils sont durs à retirer ces boulons à l'intérieur... A croire qu'ils ont été soudés....

Bonjour, Je dois changer un roulement de roue. En effet, j'ai un écrou qui était cassé dedans, la roue ne tenait donc plus que par trois écrous..depuis pfff trois bras Comme je change les plaquettes et les disques en ce moment grâce au beau tuto du fofo je voulais savoir que faut-il défaire en plus ? ... Je pense à l'écrou central ... je ne vois que çà... Merci de la réponse

Merci pour le méca reportage titeuf !!!!! Bonne journée

Bonjour, j'avais posté il y a quelques mois, un petit post, concernant le voyant défaut gestion moteur, après nettoyage vanne egr, capteur, changement du débimètre (hs), pose plaque egr. Je suis donc allé chez un petit garage FIAT en lui expliquant mon soucis et mon code erreur : overboost P1082 (il me semble). Résultat: le turbo était bien grippé et c'est qq chose de fréquent surtout si la voiture reste un moment sans roulé. Après un bon nettoyage, tout refonctionne nickel ! Pas de turbo de changé, le gars est bien honnête (oui oui çà arrive !!! ) Pour ceux non loin de chez moi il se situe à Grandilliers 'Oise' pour la modique somme de 135€ - sans facture... Je sais c'est un petit coup mais je n'ai pas l'équipement adéquat chez moi et je me sentais pas trop de démonter le turbo malgré différent tuto trouvé sur le net, puis la c'est fait par un pro et cela évite comme j'ai pu le lire parfois un changement de turbo + MO par certains garagistes peu regardant....

Bonjour à tout le monde, Avant j'avais une antenne mais c'était avant le drame En passant la voiture au roulot, j'ai voulu dévissé mon antenne et là paf le pas de vis se casse. J'ai donc essayé avec une pince de le défaire mais toujours rien, je n'arrive pas à sortir cette "bip" visse cassée !!! J'ai vu par l'intérieur mais super compliqué.... Quelqu'un à t il une solution,