stephpau

Merci pour ces conseils. Qu'est-ce que tu entends par " neutraliser la vanne EGR" ? Je pensais la nettoyer. Tu préconise de fermer le conduit amont de la vanne (qui vient de l'échappement ?)

Oui, j'ai tenté le coup. Mais là c'est mort : les 2/3 bas du filetage de la bougie à arraché le taraudage. Donc dans mon cas la seul solution de réparation est d'amener la culasse chez un spécialiste (ARF Industrie Roubais si vous êtes dans le Nord). "un coup de degrip tout les jours pendant une semaine" !!! je ne suis pas suis que les pro immobilise une voiture 1 semaine pour des bougie ! Pour ma part, j'ai vide 1 bombe de WD40 en 2 fois en laissant agir 1 nuit à chaque fois et en chauffant le moteur avant tentative de desserrage. Je viens de racheter un nouvelle voiture : pas trouvé de Multipla dans mon budget (dépense qui n'était pas prévu ...), ce sera dont un Picasso -2005 - 2L HDI -seulement 96000km. Je garde le Multipla, et je vais le réparer : Quelque long WE de mécanique à venir :-) Il pourra nous de nombreux servisse et même partir en vacances en famille ... pour ça ya pas mieux

Ca faisait 2 mois que le plapla démarrait péniblement par des températures inférieures à 5°. Le matin ça allait a peu près (dort au garage), mais en fin de journée quand il a fait bien froid, limite de pas pouvoir rentrée à la maison. Heureusement que la batterie à la pèche. Je me suis décidé à changer les bougies. Procédures et conseils de pro respectés scrupuleusement : dégrippant sans modération, bien faire chauffer le moteur pour dégripper, ect ... La 1ere est venu, péniblement mais sans casse. La seconde est venue aussi, en "criant" ... j'y croyait, mais : taraudage de culasse arraché ! Grrr !!! Super cadeau de Noel ! Bon, j'ai arrêté les dégâts. Après une nuit de réflexion : "que faire ? le plapla à quand même 230000km, consomme un peu d'eau et la boite fuit ..." Ca me fait quand même chier que le mettre à la casse (hier il roulait). Donc, je rachète une autre auto, nécessaire pour aller au boulot (pas encore trouvé l'heureuse élue) et je retape le plapla proprement : dépose moteur + boite, je refais l'étanchéité de la boite, je déculasse, refait le joint de culasse, fait réparer la culasse ect ... Je pense m'en sortir pour +/-800€ + mon temps ... Je me donc 3 ou 4 mois. Si l'un d'entre vous à déjà réalisé un chantier similaire je suis preneur des conseil. Allé, Joyeux Noel et bonne Année à tous !!!

Bonjour, A la recherche de l'origine d'une fuite d'huile haut moteur,je viens de déposé la pompe à vide. C'est bien l'étanchéité pompe à vide/culasse qui est en cause. L'étanchéité était faite par un produit liquide (type Loctite). Je m'étonne qu'il n'y ai pas de "vrai" joint (joint plat puisque pas de gorge pour torique) et n'ayant pas toute l'historique de la voiture, je me demande si la pompe n'a pas était remonté sans joint ??? J’appellerais chez Fiat lundi (puisque demain férié) pour demandé s'il ont un joint référencé. Entre temps vos connaissance sur le sujet sont les bienvenues. Merci d'avance Cordialement Mon Mulitpla est un 115JTD de 2002 - 210000km au compteur.

Le parallèlisme est maintenant fait. OK pour partir en vacances. Le garasiste qui me la fait n'était pas contant : "il falait changer le 2 rotules. J'ai ai chié pour régler à gauche, c'était grippé". Sauf que, moi je ne change que ce qui a besoin. Si ya pas de jeu, je change pas. Sinon, pour le paralèllisme, j'avais fait un préréglage "à la ficèle". Résulat de mesure au banc : 0,00° Trop fort !!! Sauf, que normalent il faut un peu d'ouverture 0,2° si je me trompe pas. Ils ont donc fait le réglage tout de même.

Voilà c'est fait. C'est pas très accessible, mais on arrive quand même à passer un pince étau entre le berceau et la caisse ... et en faisant levier (pour avoir plus de force) ça vient relativement facilement. Moi qui bosse dans la mécanique, mais coté bureau d'étude, je suis toujours surpris des solutions très basiques retenues par Fiat. Le Multipla est vraiment une voiture de brousse ... tu le répare presque qu'avec ta "Bxxx et ton couteau" Encore merci à Titeuf63 et bonjour les Auvergnats (moi qui suis Clermontois d'origine)

Merci, je vais essayer cette méthode ce week-end. Je suis tout de même étonné qu'il faille jouer de la pince étau pour démonté une biellette !? ... c'est pas très mécanique ça. Tu sais si en général ça vient façilement ou s'il va falloir user d'huile de coude ? ... parce qu'en + c'est pas des plus accessible sur Multipla. Je te tiens au courant ...

J'ai besoin de remplacer la biellette de direction droite (avec rotule coté crémaillère). A l'occasion du remplacement de mes disques et plaquette AV, j'ai enlevé le souflé de sortie de crémaillère ... et là, je me suis trouvé comme un "Cxx" :-( ... ya bien crémaillère qui sorte , puis dans le prolongement la rotule. Mais je ne voi pas comme démonter (?) Pas de plats ou de 6 pans pour déviser la biellette !? Je pensais que c'était simple ...ou alors j'ai eu du kaka dans les yeux HELP

Bonjour à tous, moi et mon amies sommes possesseur (depuis 2 ans) d'un mulitpla 115JTD de 2002 qui totalise maintenant 165000 km. Pourquoi un multipla : d'abord pour des raison pratique évidentes. Recomposition familiale oblige, il nous faut 6 places 1 WE sur 2. Et puis, l'ergonomie intérieur (2x3places) c'est beaucoup plus intime et conviviale que les autres 6 ou 7 places. Pour les style extérieur,nous on adore. Et comme ça dérange, nous ça nous plait de faire chier tous ceux qui trouve ça moche !!! (on est un peu "tordu" de l'esprit LOL) J'ai aussi une 406 coupé V6 BVA (que j'ai acheté pendant ma période "dicvocé/célibataire"). Elle est de 12/1998 (c'est le 194cv) et 200000km. Pour l'instant je la garde, mais si j'ai un amateur pour l'acheter, je suis ouvert à toutes proposition. Sinon au quotidien je préfère la moto : je avec un "vieux" 750FZ de 91, 85000km (comme neuf). Bonne route à tous