onlyvw11

svw déclare que la décision provient de la direction soit le groupe hommel, se justifiant par la crise que travers le monde de la presse en général et de la presse spécialisée en particulier, or lorsque l'on va chez le marchand de journaux, je prends l'exemple des mag de 2cv citroën, vous avez vu combien il y en a ? et ils ne se font pas concurrence, ils bossent les uns avec les autres, chacun ses lecteurs voir certains lecteurs qui achètent plusieurs mag par mois et pour leurs rassos nationaux ou internationaux ils marchent main dans la main, le problème réel vient surtout du fait que la vw s'est franchement embourgeoisée, il n'est plus question que d'argent quand à la mentalité sur les gros rassos n'en parlons pas... perso j'ai arrêté d'acheter le mag il y a quelques années maintenant et le dernier vw nat que j'ai fait était celui de 2007 qui m'a franchement déçu, je n'y ait jamais remis les pieds et je ne le regrette pas ! pour le moment je n'ai plus de vw qui roule faute de moyens financiers mais dès que l'une d'elles retrouve la route je ne ferais pas de gros rasso (en dehors de Fley où l'ambiance ces deux dernières années était encore bon enfant, à voir si cela durera pour l'édition de 2014) quand au mag j'ai stoppé la collection lorsque les prix n'a fait qu'augmenter au fur et à mesure de l'augmentation de la part de pub à l'intérieur au détriment des articles, qui d'ailleurs sont toujours pareil, même présentation, commentaires à côté des photos digne du CM2, voitures certes superbes mais se ressemblant toutes, bref...à bon entendeur.

la semaine dernière je suis allé à l'Ile d'Yeu en Vendée 10h aller et autant au retour, le tout avec ma fidèle petite golf 2 1.6 diesel ! à l'arrivée, en approche de Fromentine, port de départ pour se rendre à l'Ile d'Yeu car il n'y a pas de pont pour s'y rendre la traversée en bateau dure une demi heure au retour il n'était plus là mais remplacé par une 2cv avec la même déco ! à bord du bateau la suite plus tard car ce soir ça rame méchant à la maison...

doit -on en déduire (pour ceux comme moi qui ne sont pas sur fesse de bouc) que notre cher ami JDC l'a foutu dehors ?

elle a plus de gueule comme ça

:hallucine:

waow la classe !!! j'ai des photos de mon périple en golf 2 ce WE à charger mais l'appareil est dans la voiture, je vous met ça en ligne d'ici demain :twisted:

pas bête

tu en as trouvé une autre ?

je suis parti à l'étranger avec ma golf ce WE, spéciale dédicace à Chris et Gaelle

j'entame une série tutos pour débutants avec le changement d'ampoules de compteurs pour golf 2 difficulté: facile outillage nécessaire: tournevis plat, tournevis cruciforme voici comment se présentent les ampoules en question il y en a 2 par compteur normal et 3 pour les compteurs avec horloge analogique ou MFA au centre du compteur la tableau de bord avant démontage ! commencer par enlever l'autoradio (si vous en avez un) pour accéder à la vis supérieure de la façade du tableau de bord enlever les boutons de commande de l'anti brouillard et du dégivrage de la vitre AR ainsi que la console de commande de chauffage/ventilation, pour les leviers de commande des volets et de ventilateur il suffit de tirer dessus et ça vient, faire levier sur la façade éclairante de chaque côté avec le tournevis plat pour la déclipser, attention c'est fragile ! derrière les emplacements des boutons du bas on trouve 1 vis et derrière la commande de chauffage 3 vis à ne pas mélanger car elles sont plus grandes que les autres du fait qu'elles tiennent à la fois le bloc levier et la façade du TDB passer à gauche du volant et enlever les boutons pour accéder à la vis du bas, il faut ensuite enlever les deux vis au dessus du compteur et basculer la façade pour la sortir on a enfin accès au compteur, il est tenue par 2 vis, une de chaque côté et par le câble de compteur qui est clipsé derrière, 2 solution 1_ déposer le dessous du TDB (devant les genoux) pour passer la main par en dessous et le déclipser 2_ tirer dessus par la baie de pare brise, dans ce cas là vous avez une chance sur deux de casser le clip, ce que j'ai fait heureusement il y a un peu de stock il ne vous reste plus qu'à basculer le compteur vers vous pour voir les deux ampoules supérieures, il suffit de les tourner d'un quart de tour pour les déposer remontage après contrôle du fonctionnement et roule ma poule ! (notez les heures de début et de fin: 3/4 d'heure pour mener à bien l'opération, si vous n'avez jamais fait prenez votre temps et ne forcez pas, les plastiques de golf 2 sont très fragiles !)

une e30...

dire que j'en ai loupé une 0 12000 francs à l'époque pour une histoire d'assurance...

ah ?

ah ben voilà c'est déjà mieux comme ça !! bravo !

je préfère les sièges de ma MK1/bis

t'as fait une rencontre au club ?

les jantes sont des "FAVO" motée au départ sur les premières capri MK1 2600RS, plusieurs déclinaisons et déports au fil des générations de capri et escort MK1 et 2, puis montées par la suite sur les premières fiesta XR2 avec le déport approprié pour une traction avant

vous allez tous être recalés !

bof, tu sais au début avec la mienne il y a 12 ans j'avais pas freins et un CT de complaisance (du vendeur) avec des étriers avant d'escort MK2 et les disque de même provenance modifiés pour pouvoir les monter mais j'ai que 50 poneys d’abattoir

forcément, avec des gens qui se prétendent mécanos et qui ne savent même pas régler des mâchoires de freins tu vas pas aller loin...

ah ben voilà !! une capri V6 sans freins ça risque de pas être très agréable à conduire !!

toujours d'actu ! mobilisez vous, partagez l'info !

pétition contre le passage du CT tous les ans http://www.avaaz.org/fr/petition/Contre_le_nouveau_reglement_sur_le_controle_technique_Europeen_1/?cTCwBdb

ben non, il veut lui casse les pieds depuis qu'il le connait pour lui racheter alors il reste discret !