kanna1

meme si tu las pas c'est pas bien grave le disc sera pris avec la fusée quand tu va serer tes vis de roue mais perso ne l'oubli pas

12,33 v c'est ce que tu a pris au borne de la batterie brancher est moteur au ralenti??

faut toujour prendre son temp pour fair du beau travail

j'en ai une clé mais elle est coder pour un autre je ne sias pas si tu a vu mais je t'ai envoyer un mp

content pour toi gros , bientot les repremier coup de clé ca va grave te rememorer tes dernier moment courage a toi l'amie

clé vierge oblige?

et j'oublier , les 2 demi train av si je repasse en golf 2

par contre voila les defaut avec vag-com. ca veut tout dire Uploaded with ImageShack.us

Prend le temps et fait pas de connerie mais dis nous pas tout non plus garde ça de coté enfin tu vois de quoi je parle lol vous saurez pas tout t'inkiete, les chose introuvable sur le net ne seron pas ici non plus j'ai galerer alors faut que les autre galere comme moi ce soir je fait un diag est je vus montrerais ce qu'il en ressort

chapeau les gars , darty le contrat de confiance tu va finir patron de la westcoast mecanique c'est beau tout ca mais

ouai faudrait que j'arrive a me servir du vag-com avant c'est pas simple alors je cherche sur le net

si sab me prete son pc portable , je vais essayer de voir ca ce soir

que veut tu savoir de plus si elle demarre????

alors la c'est vu et revu je me suis penchais sur cette solution , c'est tout a fait fesable , mais le mieu pour le fair c'est de partir sur un moteur golf 2 or moi je n'en ai pas. car en faite si on vas par la . la golf 2 est en 1.8 est la golf 3 en 2 litres tout les reste est de l'amelioration c'est tout si je change mon injection , il faut que je change mon faisceau, mon calculateur , etc car les sonde moteur et tout n'on pas les meme branchement que la golf 2, de plus il faut que je rechange mon reservoir que je remette la pompe a essence d'origine ect etc . trop long est trop couteut sinon la super mega bonne nouvelle de la journé ,MA PRISE DIAG FONCTIONNE merci electriboy , en faite quand j'ai recuperer la prise a la casse il y avait une cosse de sorti sur la broche ( fil rouge/blanc pour les connaiseur) ,je l'ai remonter pensant qu'elle venais la et en faite elle n'etait pas au bonne endroit , du coup elle n'etait pas alimenter

une chose est sur, elle rouillera pas de l'interieur celle la

video du scraping de nuit dog

Chelou pas si chelou que ca , tu sais toute les coui**e qui peut y avoir sur une golf je l'ai est , je commence a m'habituer , mais bon c'est soulant a force

je sais bien que tu peut pas mais je pose ma question au cas ou quelqu'un passe par la pour me filer un coup de main au pire des cas juste pour recoder ma cles je passerrais par le faisceau du tdi si ca fonctionne mais j'aimerais quand trouver pk ma prise n'est pas alimenter

j'ai vraiment la guigne , je voulu brancher le vag-com est la je me suis appercu que ma prise diag n'a pas de courrant qui arrive, pourtant elle est bien brancher , les masse moteur sont brancher. je ne comprend pas

tu la sortira pas , tu auras peur de la casser

la rouille c'est une option sur ta polozei

tu me fait halluciner toi . golf 2 toute option bientot il te manquera quoi ebr

t'as interer sinon tu va voir tes fesse

je te comprend bien , je serais dans le meme cas que toi , mais bon faut tout pour fair un monde meme des con***d

tu savait pas que renaud pouvez se demultiplier