patcat

Montage terminé, en période de rodage 😀

 

Bonjours a tous, 
Je me suis commandé un moteur 1380 en Angleterre chez minisport que je viens de recevoir.
J'ai attaqué la dépose de mon 1000 avec un peu de difficultés (Un écrou de moyeu récalcitrant et cette P....in de goupille de commande de boite) sinon pour le reste, pour l'instant ça va...
Pour le montage du moteur neuf je me pose deux trois questions, sur le 1000 il y a des trappes au niveau des tige de culbuteur et il y a un reniflar sur une des trappe.
sur le 1300 il y a un reniflar sur le carter en sortie de boite, mais mon carter a moi n'est pas percé? Une question de néophyte a quoi sert la mise a l'air libre a cet endroit et est il indispensable???
Je vous précise que le remonte ma boite existante sur le nouveau moteur.
Quel sont les pièges a attendre au remontages?
Tous les conseilles seront les bien venus.
Photos a suivre...

je vois pas en quoi le remplacement des rotules pourrait faire quelque chose a l'affaire?
pour les extensions ce que je crains c'est qu'elles pas épouser la nouvelle courbure!
Je mettrais des photos du résultat

Oui, j'ai suivi a peu près le modèle proposé, en fait, j'ai fait une cale qui suis l'arrondi du pneu.

Je viens de finir de démonter mes extensions d'ailes, demain après midi, je coupe! Après je vois comment remonter mes extensions? 

oui je suis abonné

J'ai...

D'un autre coté je peu venir avec mon auto de tous les jours afin de faire connaissance.

JYD a écrit:

Le 14 octobre ont fait une sortie vers toi (Nérac), si tu es intéressé !

Je peu pas te dire. Normalement j'attende un moteur de chez Mini Sport. (j'ai pas de date précise de livraison).Actuellement j'ai une fuite sur le joint spi d'embrayage et de temps en temps sa patine grave. je compte le faire au cour de la dépose du moteur pour remplacement.
Affaire a suivre, si je peu j'aimerais bien...

Merci pour les réponses, j'ai monté les jantes et roulé très peu, certes, mais impossible de les rendre . En plus je les trouve très belle avec ce déport.Vendredi je découpe, Je suis un peu inquiet pour la façon de remonter mes extensions d'ailes, la courbe ne sera plus la même? On verra.

j'ai un kit hilo mais si je remonte la voiture elle est vraiment trop haute.

erreur de ma part, c'est des 5x12 que j'ai acheté et malgré tout ça touche?

salut a tous,
Un petit problème a résoudre, j'ai monté des jante type minilite de chez TLCS en 6x12 avec des pneus falken yoko en 165/60/12

le problème c'est que sa touche sur l'avant des roues quand je braque?

en plus j'ai monter des élargisseurs d'ailes Wood &pickett (55mm)

si quelqu'un a la solution?

merci

salut a tous, je reviens sur le sujet, 
qu'elle sont les autres options pour trouver un moteur en 1300 correctement préparé?
Pour le reniflard du carter d'embrayage je me demande si l'assistance de freinage ne gène pas?

félicitations, c'est le plus beau projet d'une vie, la bise a Lola et a sa maman

Sympa le WE, ça se passe tous les ans ?

Merci pour vos reponses

steph1293 a écrit:

juste une info concernant leur offre, pour récupérer la consigne concernant le moteur il faut leur renvoyer un 1275, si tu renvois un 998 il garde ton moteur et ta consigne au minimum. Je les avais contacter pour des infos sur les boites de vitesse et si la boite que je leur retournais était fatigué, ils conservent la consignes et me facturaient aussi une partie de la remise en état de la boite. 

Sur le moteur de ton lien, l'aac est un CA4 donc proche su SW10 de chez Swiftune donc un peu creux en dessous de 2500-3000tr.

 Malheureusement, je pensais pas leur renvoyer mon moteur, je me doute bien qu'un 998 contre un 1275, ça va pas le faire
Je vais garder mon 998 qui tourne bien, si des fois il fallait un jour remettre la voiture en configuration d'origine.
c'est une voiture dont j'ai récupéré les factures depuis son premier propriétaire.(elle n'a eu que 3 propriétaires depuis sa sortie)

Pour ce qui est de l'AAC CA4 est-ce que ça reste roulable en toute condition???
Merci

Bon samedi a tous,
Comme vous avez vu je me laisserai bien tenter par l'achat d'un bloc neuf réalésé en 1380 chez minisport
mais comme c'est une voiture polyvalente que je cherche, je voudrai pas un moteur trop pointu ou il faut aller chercher les chevaux dans les tours
le problème c'est que l'on sait pas trop bien ce qu'il y a comme AAC sur leur préparation et en plus j'y connait rien dans les références
en résumé j'aimerais un moteur plein partout et pas uniquement en haut

Merci a vous, je vais réfléchir a la question avant de me lancer

antgomez a écrit:

salut

les moteurs 1300 n'ont pas de reniflard a l'arriere du moteur mais sur la cloche d'embrayage. les vapeurs d'huile passent par un conduit qui est sur cette cloche.

Transformer un carter d'embrayage d'un  1000 a un 1300 n'est pas trop dur mais cela demande un peu d'experience. je l'ai fait il y 2 an.

Sinon tu cherche un carter de 1300 et tu en profite pour refaire les roulement de la cascade.

a+
antoine

Merci pour l'info,J'ai vu l'emplacement sur mon carter

Si vous avez des tuyaux ou des combines particulières a me faire passer sur le remplacement de mon moteur je suis preneur,

bonjours a tous,
suite a une demande de ma part a minisport pour le prix d'un moteur assemblé en 1400cc et vu mon anglais fabuleux () j'ai utilisé mon ami google traduction  pour comprendre leur réponse. (mais j'ai pas tout compris...)
il me parle d'une modif pour la pose d'un reniflard
Je ne suis pas un cador en mécanique mais je pense que déposer un moteur et le remplacer par un autre est a ma portée.
Je l'avais d’ailleurs déjà fait sur la mini de mon fils il y a de çà pas mal d'année
Après il me parle d'usinage????
Je vous met leur réponse d'origine et la traduction google
Si quelqu'un peut m'expliquer, merci
Hi Patrick,

Thanks for your email, it is nice to hear from you.
With regard to your enquiry, we can supply a 1400 stage 3 engine for you, it will fit wih your 998 gearbox and clutch etc however you will need to modify the flywheel housing to incorporate a crankcase breather canister, the popstion for it is already formed it just needs machining.
Please see the link :-
https://www.minisport.com/bbk1400s3e-mini-sport-expertly-built-stage-3-1400cc-1380cc-big-bore-engine-for-classic-mini-models-ready-to-fit.html
I hope that this information is of help and interest to you, if there is anything else I can help you with, please do not hesitate to ask.
I look forward to hearing from you again soon.
Kind Regards,
Mick

et la traduction

Bonjour Patrick,

Merci pour votre courriel, il est bon de vous entendre.
En ce qui concerne votre demande, nous pouvons vous proposer un moteur 1400 étape 3, il sera adapté à votre boîte de vitesses 998 et à votre embrayage, mais vous devrez modifier le boîtier du volant pour incorporer une cartouche de reniflard de carter, la popstion est déjà formée Il a juste besoin d'usinage.
Voir le lien: -
Https://www.minisport.com/bbk1400s3e-mini-sport-expertly-built-stage-3-1400cc-1380cc-big-bore-engine-for-classic-mini-models-ready-to-fit.html
J'espère que cette information vous sera utile et utile, s'il y a autre chose dont je peux vous aider, n'hésitez pas à le demander.
Je suis impatient de vous entendre à nouveau bientôt.
Sincères amitiés,
Mick

Merci de vos réponse,
Le moins que l'on puisse dire c'est que c'est pas super équilibré
j'ai un plateau de 3m et je cherche comment la monter dessus.
En marche avant j'ai trop de poids sur la flèche et en marche arrière le plateau ne bascule pas en position

J’aimerais conserver un look vintage en ne remettant pas les élargisseurs, juste un jonc chromé sur toute la longueur
et je me posais la question des jantes et pneus, peut on passer en 165x60x12 ou doit on rester en 145x70x12 et a ce moment la, quelles jantes faut il monter
J’aurai bien aimé des jantes revolite en 5x12 mais j'ai peur que ça déborde trop de la caisse, sinon c'est minilight en 4,5?

Qui saurait me dire la répartition par essieu du poids d'une mini ?