ldescail

Bonjour, désolé mais je n'ai plus rien.

Je ne veux pas dire de bêtise mais je crois que c'est "services product"

Bienvenu à toi, Changement de boulot, je vous rejoint moi aussi chez continental début janvier... C'est encore un peu flou pour moi, je ne sais pas exactement où je vais être exactement mais il y a des chances qu'on se croise...

Arrêté depuis déjà bien longtemps, mais pas abandonné. La voix de la raison l'a emporté, j'abandonne lâchement ma vieille caisse. C'est une caisse de MK2 déjà sablé donc pas de surprise. Niveau tolerie, elle est en très bon état, il n'y a qu'un bas de caisse et la jupe arrière à changer. Du coup, je vous propose tout ce qui peut être récupéré sur mon ancienne caisse. /t7098-caisse-mk2-en-pieces#106519

Bonjour à tous, pour poursuivre ma restauration qui est arrêté depuis un certain temps et au vu de l'atat de la bestiole, j'ai donc opté pour la solution de la facilité... Changement de la caisse. Elle est salement attaquée par la rouille mais on ne sait jamais. Je préfère la donner en petit bout à des personnes qui en ont besoin plutôt que de l'envoyer à la ferraille. Pas mal de bouts sont déjà réserves mais dites moi si il vous faut certaines choses, peut-être que je peux avoir. Vous pouvez me contacter par MP et tout est à venir récupérer à Toulouse Saint Simon.

Salut, et pour le palier central il faut bien penser à le mettre dans le bon sens (les ergots des coussinets du même coté). Pour les coussinets, je pense que tu ne devrais même pas chercher lequel va où, il faut les changer quand on refait un moteur. Et pour les chapeaux de bielles, regarde si il n'y a pas des marques dessus qui pourraient correspondre aux bielles, sinon tu risque de devoir les changer.

Salut, pour mon mig j'ai une une bouteille linde de 2.4m3 (si mes souvenirs sont exact, c'est une mison 12), et il y a une boite à portet qui les échange pour une soixantaine d'euros. Par chez toi, je ne sais pas trop. Et pour l’état de la bouteille, je ne sais pas, je ne l'ai pas encore changé mais a mon boulot (elle sont deux fois plus grosses), quand on les fait changer, on voit qu'elles ne sont pas neuves.

C'est le carter d'entrainement du pignon de compteur, il y a deux pions de centrage. J'ai vérifié avant de répondre hier

Salut, c'est un pion de centrage.

Voilà la suite, le décapage de l’extérieur est terminé, il est maintenant temps de jouer avec la disqueuse. J'ai déjà découpé "quelques" bouts. En attendant de commander tout ce que je vais mettre en neuf, je m'occupe de la rouille trou par trou. ça va être très long... Pour l'instant je pointe juste en attendant que le père noël m'apporte une vrai bouteille de gaz pour le MIG. (Désolé pour les photos de travers, elle sont droite quand je les met sur l’hébergeur mais pas sur le forum, je ne sais pas pourquoi)

J'ai acheté un convertisseur de rouille, je crois qu'il vaut mieux le mettre sur une fine couche de rouille. Ma face avant va y avoir droit d'ici quelques jours...

Tout ce qui est moteur turbo, c'est pas trop pour moi, c'est bien que pour tirer une caravane Bon, après presque deux moi sans y toucher, tu m'a chauffé. J'ai commencé par un peu de mécanique, j'ai déculasser... mon compresseur, un des deux cylindres soufflait au lieu d'aspirer donc c'est pas top pour sabler. Et j'ai repris le grattage. L’extérieur est quasiment terminé, j'ai eu encore deux trois surprises masqué par le mastique. On ne voit pas trop sur la photo mais c'est tellement beau après un petit coup d'orbitale pour finir voilà, la suite ce weekend. je vais essayer de virer ce vilain fond de coffre et il va falloir la mettre sur le coté

J'avoue que ça n'a pas beaucoup avancé, j'ai un autre projet en cours pour ma E30. Je comptais sur toi pour venir m'aider à gratter mais visiblement en ne te vois plus trop, tu dois surement avoir honte de nous montrer ton nouveau tacot.

J'adore aussi le bruit du 6 cylindres mais ce n'est qu'un pauvre 316 à carbu. J'aurais peut-être dû attendre avant de l'acheter pour avoir le budget pour une 325i mais trop tard, j'y suis déjà attaché. Ma prochaine restauration. Pour la taille droite, je verrais au moment venu mais j'ai toujours entendu parlé de la fragilité des boites de vitesses de mini. C'est sur qu'une boite à prolonge me plairait mais j'etais déjà content d'avoir une rod change, j'aurais pu avoir la boite de vitesse avec la commande à l'avant du plancher. Je vais voir comment améliorer la commande, il y a déjà de l'idée, ils ont rajouter (en plus des deux pauvres silent bloc) un support de prolonge avec son silent bloc pour mieux fixer le boitier de commande. Pour la couleur, j'ai longtemps hésité avec l'island blue J'adore ce bleu mais même si je sais que des jantes minilight peuvent se trouver, ça m’embêtait de ne pas utiliser mes Dunlop que je trouve vraiment belle. Bon, la suite des événements, j'ai continué à chercher un produit miracle spécial pour les fainéants. J'ai essayé un décapant spécial bois et metal. Ça marche plutôt bien (quand on fini par comprendre qu'il faut nettoyer avec une spatule plutôt qu'avec une brosse métallique) mais c'est pas non plus exceptionnel, il faut passer plusieurs couche avant d'arriver au métal. Je pense que pour le décapage, je vais récupérer un peu de sable un peu plus fin que le miens pour essayer mais je vais en faire un maximum à la brosse métallique et décapant + sableuse pour les zones inaccessible. Il n'y a plus qu'a... J'ai aussi sorti mon foret à dépointer. L'objectif était dépointer ma jupe arrière, le fond de coffre et les bas de caisse. La jupe m'a pris plus de temps que je pensais. Je ne suis pas vraiment un pro et le foret à dépointer sur la rouille, ce n'est pas pratique. à certains endroit, j'ai du gratter du mastique sur 2-3 centimètres de profond pour avoir accès au point de soudure. Elle a vécu cette mini. Çà m'a un peu calmé, la suite attendra le weekend prochain...

je ne veux pas "une bête de course" mais j'aimerais bien un "fast road" un peu énervé. Mais bon, ça dépendra des finances au moment où je m'occuperais du moteur, et c'est pas pour demain.

Merci à tous. C’était une 850 à la base mais le moteur à été changé par un 1000, d’où la boite rod change. Plus qu'a trouver la taille droite... Je vois que la couleur vous plait, mais j'ai beaucoup de mal avec le vert. elle va revenir à sa couleur d'origine (du moins la couche de peinture la plus profonde), le rouge (Tartan red je pense).

Bonjour à tous, en ce qui me concerne, je m'appel Loïc, je suis arrivé à Toulouse il y a un peu plus de un an (je suis lyonnais). A la base, je n’étais pas vraiment fan de mini (plutôt BMW), mais j'ai eu l'occasion d'en essayer quelques une qui marchaient vraiment bien, ce qui m'a donné des idées. Au début je voulais la laisser dans cet état, voir agraver l'état pour en faire un rats mais après un échec, mon envie de swap m'a passé, et c'est un peu dommage de faire ça sur une MK2 (même si je ne suis pas un puriste). Bon, malgré les mise en garde d'un carrossier (à qui elle a appartenu auparavant) au sujet de son état, je decide de l'acheter pour la refaire dans les rêgles de l'art. Je vais la chercher et vu que j'habite à moins de 1 Km, je la ramène par la route. C'est la première fois que je la vois à la lumière du jour, et ça change pas mal de chose. Ca y est, elle est enfin chez moi. Même si je n'avais que très peu de route, c'est particulier de rouler avec ça sur Toulouse. Plus qu'à attendre que le garage d'à coté se libère pour attaquer les hostilité. Début du chantier, je vais vite comprendre pourquoi elle est de travers, un des cones est complètement arraché, je ne savais pas que c’était possible. Bon d'un coté, c'est la premieres fois que je voyais des cônes hydrolastique. Dépose du moteur, ça y est, je suis officiellement à la recherche d'un 1275. Après une bonne grosse journée bien acharnée, elle est a nu (à part la porte gauche qui me résiste toujours). Avec ma pauvre caisse à outils en métrique, ça a été un peu chaotique Je peux maintenant constater l’étendu des dégâts. La liste de pièces a changer est un peu plus longue que je pensais : -2 demis plancher avant -fond de coffre -2 A-pannels -Jupe arrière Plus l'aile avant droite et les bas de caisse si je n'arrive pas à les récupérer. Datch, me voila. Je me lance, début du décapage. J'ai commencé à la brosse métalique mais j'ai vite compris qu ça n'allais pas être possible alors j'ai cherché une autre solution : L'acide chlorhydrique. Verdict : ECHEC Il ne s'est rien passé, la peinture a même retrouvé son brillant. Bon, je ne vais pas en tirer des conclusions et je n'essayerais pas sur mon autre voiture. Retour à la case départ, nouvelle idée : le sablage Verdict : encore echec. Je pense que mon compresseur n'est pas assez puissant, ça fonctionne mais il faut vraiment insister. J'ai donc repris ma brosse métallique et sablage pour les zones inaccessible. Pour faire la face avant, ça allait mais dès que j'ai commencé les passages de roues, ce n’était plus la même. Je suis donc ouvert à toutes idées. La suite pour ce weekend...