guichou

Oups, faudra que je fasse une p'tite mise a jour ici, car il est arrivait des péripétie avec ce moteur. Maintenant elle est a nouveau roulante après 2ans d'immobilisation et passage en 1310cc (je crois, lol, car c'est le 1275cc passé en côte réparation +040).

Juste pour info : 

Finalement j'ai opté pour un acier "performance" vendu chez Minispares... On verra bien.

Car ils m'ont dit qu'il montait celui-ci sur leurs Mini préparé, car il était mieux fini que leur modèle en alu et ils n'ont jamais eu de soucis de chauffe moteur.

Voilà

Ok merci. Quitte a changer, je voulais voir pour un de "plus" performant.

 

J'ai vu un 2 rang en alu de marque FLETCHER (identique a la photo):

- chez mnparts a 144,99€
- chez "The Little Car Shop" a 137,94€ ttc/livré
- sur un site en GB a 128,75€ ttc/livré
- sur eBay GB a 114,09€ ttc/livré

A voir...

Celui-ci c'est un radiateur "type origine" en 3 rangs, non ? 

Un petit déterrage hihi.

Bonsoir a tous :

Vous auriez des suggestion de radiateur a 2 rangs a me proposer en remplacement de celui d'origine qui commence a fuir ? Car un peut perdu et je ne voudrais pas acheter une "chinoiserie" qui pète rapidement.

Car sur minispares on vois un 2 rangs "standard" acier et nommé "performance" a 151e (et 271e en alu et LARGE) , Sur d'autre site un 2 rang "LARGE" en alu et de marque "FLETCHER" a 90e...

Bref, je recherche un de qualité et qui me refroidira mieux que celui d'origine (c'est toujours mieux). Pour info j'ai une Mini de 1991 avec ventilateur en prise directe (donc pas de électrique additionnel), moteur en rodage en 1310cc avec AAC SW8, rampe culbu haute levé...

Merci pour vos réponses, cordialement.

A la limite, tu ne pourrait pas créer un silencieux intermédiaire (ou un silencieux final) plus long pour atténuer plus le bruit ? Ou en trouver 1 d'un autre modèle, qui soit du même diamètre mais plus long, lol

Euuuh, si je ne dit pas de bêtise, le Festival des Lanternes termine le 31 Janvier.
Vue que le maire de Gaillac a refusé la demande de prolongation (pour cette année).

D'autres lectures 
http://mk1-performance-conversions.co.uk/downton_car_pics_twini.htm

178cv ? : http://mk1-performance-conversions.co.uk/twini-mini.pdf

Tiens, en rapport avec la Prépa des 998cc... je viens de tomber sur cette annonce ==> 

Kit compresseur Mini 998 eaton M45 + Weber DCOE40
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1323300825.htm?ca=13_s

antgomez a écrit:

salut

https://vimeo.com/218975451

la reconstruction d'un flat 12 et le demarrage !!


Ra! lovely!

a+
antoine

Jolie taf !!!!

steph1293 a écrit:

le moteur a environ 17000km (plusieurs changement de compteur du coup pas évident de connaitre le kilométrage existant) mais plusieurs journées pistes dont une avec du déjaugeage. Non mon mécano perso a regardé les pistons et l'ovalisation des cylindres et tous est OK selon elle donc on met une segmentation neuve. 
Là je me renseigne pour le montage d'une distri avec chaine double pour voir les modifs à faire sur le carter de distri pour que ça passe car ça semble assez juste.

Le gars de Swiftune m'avait indiqué la manip a faire pour que la double chaine passe. il m'avait dit :
" Bonjour :
Non il ne faut pas changer le carter. Les instructions sont inclu dans le kit. Il faut simplement enlever la bosse intérieur du carter pour éviter que la chaîne touche et si il y a une aération il faudra enlever la partie métallique ronde a l intérieur aussi. Il faut 10 min pour faire cela.
Dimitri. "

Salut Philcox :-P
Concernant ma fuite d'huile, ca devrait ce résoudre cet hiver. Car j'ai toujours la conso d'huile a haut régime et nous avons pris les compressions = résultat : 8,5 sur les 4 cylindres. Donc ils supposent une ovalisation des 4 cylindres (vu que les segments était neuf et que les compressions sont identique sur les 4 cylindres).
Bilan : ils prennent en charge l'intégralité des pièces et main d'oeuvre pour la réparation du bloc. Ca sera soit réaliser en cylindrée supérieure (suivant le degré de l'ovalisation), soit ils trouveront un autre bloc (le faire éprouver et y monter toute mes pièces perfo).
Travaux réalisés après l'été (quand je roulerais moins).
Voilà

Merci, mais je n'ais fait que copier l'idée et rajouter un 2eme coudes 

Bonjour :
C'est du déjà vu mais bon... ca permet de remonter ce sujet et de porter ma contribution 



Donc ces jours-ci j'ai dû changer mes freins V-Brake a mon vélo (ressort de rappel cassé = mais ils ne détaillent pas ce ressort et donc on doit acheter un kit de freinage complet pour remédier a ce problème). Bref...tous ca pour dire que je me suis retrouvé avec 2 coudes de câbles de frein et je me suis dit : "Tiens, vu que mon câble d'accélérateur de la Mini commence a coincer, on va lui donner un petit coup de jeune" (comme la modif vu ici ==> /t5118-rex-cable-accelerateur?highlight=Acc%E9l%E9rateur).

Donc je suis allé chez "Décathlon" pour acheter un kit câbles + gaine neuve (J'ai pris ce kit a 9,99€ ==> https://www.decathlon.fr/kit-cables-gaines-frein-id_3289171.html)



Puis j'ai coupé a la longueur voulu (au Dremel = c'est bien pratique et ca fait une découpe propre) et j'ai inséré mon "coude de frein" entre le tablier et la gaine






Puis comme j'avais en stock un 2eme "coude de câble frein", je les mis (bon...si ca n'apporte rien de mieux, ca ne pourra pas y faire de mal) juste au niveau du carburateur. Puis j'ai même pu y remettre l'embout avec la "rondelle en plastique" qui sert a caler la gaine a son extrémité, au niveau du carburateur.






BILAN : Déjà, avec ce kit (câbles/gaine) vous en avez suffisamment pour réaliser deux "kit câble+gaine pour accélérateur" (car ce kit de frein inclus 2 câbles + 1 longue gaine) pour votre Mini.
Puis lors de mon 1er test moteur arrêté, j'avais une pédale tellement souple et fluide que je me suis dit : "Merde, j'ai dû mal bloqué le câble vu comme la pédale est souple (je pensais que le câble c'était décroché au niveau du carburateur)".
Mais si, tout était bien bloqué et on ce retrouve avec une pédale ultra souple. C'est top  

steph1293 a écrit:

Oui j'ai les mêmes plaquettes mais disques plein d'origine. La différence est sûrement du à l assistance de freinage et au fait que j ai un circuit de frein simple alors que les plus récente ont des circuits double car mes 4 roues toutes avec ma même puissance ( quand les tambours sont bien réglé

Ah d'accord.

steph1293 a écrit:

celle du stationnement j'ai rarement réussi à atteindre 19%. Tant que tu es au dessus de 18% c'est bon (Perso je frein a main ne sert sur la mini que lors du CT, donc une fois tous les 2 ans). Pour tes frein, ton déséquilibre doit venir du réglage de tambour gauche. Mon break est passé au CT mais recalé car déséquilibre  AR plus important que le tien (bon j'ai peut être les garniture ARG à changer) et pour la pollue tu es vraiment bien . Moi j'ai encore pété un score à 9.29% (en trichant donc va falloir revoir mon réglage  avant de virer mon HIF44 pour le remplacer par un Weber).

Je suis surpris par les valeurs de freinages AV car je suis bien plus bas que ça (110daN), c'est peut être du à l'absence d'assitance sur mon circuit de frein.

Merci pour les info !

Concernant le freinage AV : il y a 15 jours, j'ai monté des plaquettes EBC Kevlar Rouge (http://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-plaquettes-de-frein-mini-84sprigetado16tr7-route-ebc-kevlar-p-2903.html) et j'en ai profité pour passer les disques (rainurés) au nettoyant frein.
Voilà, ma seule modif sur mes freins AV 

Contrôle Technique du jour passé avec succès 

La Mini est passé nickel, même pas eu besoin de toucher au réglage de carburation   (le gars ma dit : "on n'as même pas eu besoin de tricher, c'est passé comme ça"), concernant la pollution, sur le CT c'est juste noté : "Pollution : CO corrigé 0.69%.".

Par contre il ma dit : "C'est passé juste pour les freins arrière, on a dû "forcer" et insister pour que ca rentre dans la norme, donc il vous faudra contrôler ça."

Pour info :
Freinage AVANT = 159daN/175daN ==> Déséquilibre 10%.
Freinage ARRIÈRE = 89daN/110daN ==> Déséquilibre 20%.
Efficacité totale = 64%.
Efficacité Stationnement = 19%.

Déjà je pense regarder pour un nettoyage + contrôle les cylindres de roues + réglages des garnitures.
Sinon, ca me parait peu la force de freinage (surtout celle du "stationnement"). Vous en pensez quoi?

C'est vrai que je mettais déjà aperçu qu'en mettant le frein a main, on arriver quand même a bouger la Mini en poussant "fort".

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ENGAGÉ Les Side Car débarquent sur le Motorsport Festival !

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steph1293 a écrit:

Ari

Yes, Mr ARI VATANEN 

PETIT JEU ! Nous avons un nouvel ENGAGÉ et de taille ! Est-ce que vous allez le reconnaître ?? 
Indices, il est finlandais et a un très beau palmarès en rallye.

ENGAGÉ Petit cadeau avant d'attaquer le week-end, on démarre la catégorie Autocross avec ce Sprintcar qui, lui aussi, viendra défier le chrono.

🏁ENGAGÉ🏁 Cette Bugatti de 1931 viendra défier le chrono du Motorsport Festival, la course qui va mettre tout le monde d'accord sur le Circuit d'Albi les 2 et 3 Juillet !