MiniYohan

Ha, elle est pas pliable ?

Bon ... Comment dire que ... J'ai eu les yeux plus gros que les muscles VAL10
Tout est près, tout est dévissé mais plan B : il me faut une chèvre !
Est-ce que quelqu'un me prêterais ou même Louerai sa chèvre Svp
d'avance !!

YVAN52 a écrit:

Pour bien faire il te faudrai une barre en acier résistante d'environ 1,5 mètre, fixer le moteur dessus à l'aide de sangles et ensuite deux personnes de chaque côté pour soulever l'ensemble et même le top une cinquième personne pour guider et au cas ou......

C'est ce à quoi je pensais. J'avais vu cette technique sur un post.
Merci en tout cas!

Les Pompiers, tome 1, page 24.
Elle fini emboutie...



Et La revanche des blondes, tome 1, page 18.



Voila pour moi.

palan oui mais pas de poutre por l'acrocher VAL4 .
après on sera 4 oui, je sais qu'il est lourd... 70 ou 80 kg non?

Par le dessus je pense, mais j'ai pas de chèvre VAL23 donc système D je demanderai un peut d'aide.
Par contre j'en louerai une pour le remettre.

Pour la doc, le manuel de réparation rover mini est top.
http://www.minimoving.info/documents.item.21/manuel-de-reparation-austin-mini-rover.html

Salut à tous, voici des news...

Jai bosser quelques heures sur la Mini les soirs de cette semaine, mais j'ai toujours pas sortis le moteur (je rappele que j'y connais rien en méca) , mais je pense que c'est pour demain.



Tout est déconnecté... sauf le plus chiant, cardants et tringlerie de boite, demain va être une bonne journée

J'ai aussi sortis mes tirants de chasses et un axe de bras de suspension (pas eu le temps de sortir l'autre) pour en changer les silentblocs.



Voilà... Bon demain j'espère vous mètre une photo du moteur en dehors de la caisse!

Super boulot la mini, moi qui suis en plein dedans c'est cool de voir toutes les étapes de démontages.
Bonne continuation.

Il me semblait bien avoir reconnu ces tuyaux sortant du capot...

La Ford avec quelque connaissance, un gros v8 (et un peu d'argent aussi) y'a de quoi faire un bon hot rod oui.

La 1ère on dirait une excalibur je croit; et une Ford des année 30, c'est génial tout ça !

C'est cool que t'es trouvé ta Mini en tout cas

Sympas et prix super attractif...

Slt
Ma mini 1000 de 87' en 12" d'origine mesure environ 148 cm au niveau des roues/extension d'aile si j'ai bien compris la mesure qui t'intéresse .

J'adhère pas trop même si d'habitude je trouve le style Morgan assez sympas, là sûr base mini c'est bizarre.
J'avais vu un truc du style assez réussi, une AC Cobra sur base de VW Cox.

Vu l'angle de la photo, je ne m'avancerai pas sur une réponse, regarde sur les site de pièces pour Mini le modèle qui te plaît le plus.
Tu trouvera sur des sites style : Datch, MiniSpares pour ne citer que ces 2
A+

Bonjour à tous

Je vous raconte mon aventure depuis le début:
Je roule avec ma Mini, c'est cool, et tout d'un coup elle se met à vibrer de partout, je vois le pommeau de vitesse vibrer également et le bruit d'échappement devient bruyant et bizarre.
Sachant que mes silents blocs de tirant moteur était fatigué, je sais d'ou vient le problème.
Je m'attaque au démontage, puis au remontage la vis qui traverse le tirant et se visse dans le bloc se casse... VAL4

Ils étaient morts en effet...
Bref je remonte avec la vis neuve puis je m'attaque au tirant inférieur, je dévisse facilement la vis côté moteur, et là... le tirant me tombe sur la g...e
Verdict: le support du tirant inférieur se situent dans le berceau est arraché

Le truc au milieu des silents blocs c'est ce qui reste de la patte de fixation...

Ayant de très faible connaissance mécanique; je me lance pour retirer le moteur du berceau et retirer le berceau également pour changer tout les supports et les silents blocs de ces 2 derniers. (Et mes cône de suspension tant qu'à y être)

Ce problème est-il déjà arrivé à l’un de vous ?
J'ai besoin de votre aide pour savoir comment refaire le support de tirent inférieur (celui dans le berceau) je pense ressouder une plaque trouer, ok mais ou placer le trou...
Je suis preneur de conseils en tout genre pour toutes les étapes de démontage, mais aussi de photos ou mesures de ce support que je doit refaire. (ceux qui ont leur mini en cour de resto pour les photos...)
Merci d'avance !

Je m'y mets dès que je recois les pièces et je mettrai des photos pour que vous puissiez me suivre

Salut
L'ancien proprio de ma Mini avais fait un système pour pouvoir enlever que la plaque du bas et avoir accés à la batterie et à la roue.
Il avait fixé des longerons en bois sur les plaques du côté, et la plaque du bas vient se glisser sur ces longerons.
j'ai fait un petit déssin pour expliquer (des fois je m'exprime mal...)

Et pour ne pas voir les longerons il à fait un "retour" qui déscend sur la plaque du bas

voilà, si sa peut aider.
a+

Sa ne fait pas vraiment de "clock" à l'accélération mais vous devez avoir raison, j'y jetterai un œil.
Merci beaucoup pour vos réponses ;-)

Bonjour à tous

Peut être que la question à déjà été posée mais je n'ai pas trouvé en fouillant d'autre post.

Je vous explique mon problème; j'ai un filtre à air K&N type camembert trou central pour Hs4 mais je n'arrive pas à le monter.
Carbu démonté ça ce monte et c'est magnifique mais sa ne passe pas dans le compartiment moteur au remontage, le filtre touche le fond.
J'ai essayé de retirer la cale isolante à l'entrée du carbu pour gagner quelque cm mais ce n'est pas assez.

La pipe en alu du stage 1 est elle plus courte, permettent le montage? faut-il trouer le fond du compartiment moteur? ou est-ce autre chose ?

Merci d'avance

Merci à tous pour votre acceuil !!!

Bonjour à tous.

Je m'appelle Yohan, j'ai 22 ans et depuis novembre 2011 je suis propriétaire d'une Mini 1000 de 1987.
Je l'ai acheté à côté d'Agen et l'ancien proprio ma dit qu'il l'avait acheté à Toulouse, donc elle retourne de là ou elle vient...
Depuis j'ai fait la vidange et refait l'allumage avec l'aide de Loniel, alias "Mini Clutch" sur le forum.

voici les photos:





A bientôt