JohanTarga31

Bon encore une petite question. Ca ne concerne pas directement le carbu mais je me suis dit qu'il n'était pas vraiment utile de créer un nouveau post pour cela. Voilà je voulais tout simplement savoir comment on démontait les embouts de la gaine de l'accélérateur ? J'ai essayé en poussant avec un tournevis plat et fin, mais rien... L'objectif est de changer pour une gaine téflon de vélo comme je l'ai souvent lu sur les forums et d'améliorer notamment le passage au niveau du tablier. Car il est vrai que le câble à nu qui frotte sur le tablier ben ça doit pas être bien cool pour que ça glisse bien.

Merci encore Val. Dès que le têtard roule et que j'ai le temps, j'y go !

J'ai une commande qui devait mettre 48H00... pas de nouvelle... au bout d'une semaine j'envoie un mail de réclamation, pour les avertir du problème. J'ai reçu une réponse le lendemain en me disant que le colis partait le jour-même. Donc un oubli dû aux vacances ou autres.... un boulot d'été qui fait mal son boulot

Merci Val

Je te rassure Bison, en temps normal les fils passent plus vers le fond et donc plus loin du collecteur.

j'y ai pensé oui.... mais je pense que ça va le faire quand même. Et si non ben je refais la méthode Recticar VAL10

Bon ça y est !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! J'y suis arrivé !!!!!!! Comment ? Ben j'ai suivi la méthode de Recticar qui m'a dit : forces un peu ça doit venir. Mais comme j'ai des petits bras et que je suis tout seul, je me suis équipé d'un bon vieux bastaing pour faire levier et surtout pour maintenir le moteur en tension vers l'avant. Bien évidemment, j'ai au préalable, dévissé les tirants supérieur et inférieur. Et : tadadadada !!!!!!!!!!! à présent, y a plus qu'à continuer

tain, vous êtes des rapides Merci beaucoup ! Pradaloup : pour la meuleuse non ça va, je l'ai pas encore achetée donc ouf Quand j'y arrive pas, je laisse tomber, je m'assied et je fume une bonne cigarette. Oui c'est pas bon pour la santé mais ça calme Deviendrais-je Zen en vieillissant lol

Tout d'abord merci pour votre aide. Bon alors que se passe-t-il ? J'ai bien dévissé le tirant indiqué par JYD et Recticar puis celui du dessous. Ben ça fait un gros glop... en fait j'arrive à "secouer" le moteur, mais impossible de le faire basculer de manière franche, vers l'avant. En tirant au max, je l'avance de max 2 millimètres, mais il est encore en tension, comme si quelque chose d'autre le retenait encore. Je vais me mettre en mode exploration aujourd'hui. Si vous avez des idées, n'hésitez pas. Merci.

ok je vais tester le tirant, mais il n'y a aucun risque ? Quand je vais revisser, le moteur se remettra à la même place ?

Salut à tous je me suis lancé dans une grande opération mécanique (pour moi) : le démontage du carburateur, afin de mettre une boîte à air d'origine et rajouter une plaque par-feu dont l'absence m'a été signalée par Recticar que je remercie au passage. Donc voilà, j'ai bien tout déconnecté ce qui arrivait au carbu, j'ai réussi à dévisser les 4 écrous qui maintiennent le carbu. Heureusement que j'avais la clé de 1/2 car les écrous étaient déjà bien attaqués. Je vais les changer pour des neufs. Mais voilà au moment d'enlever le carbu : pif paf pouf, ça coince !!!!! VAL23 VAL23 C'est en bas du carbu que ça se passe J'ai bien essayé de l'incliner de toutes les manières que je pouvais : rien J'ai desserré les agrafes des durites (de freins ?) qui passent derrière pour gagner un peu de place, en bougeant un peu les durites, mais rien non plus VAL23 VAL23 VAL23 Auriez-vous une idée ? J'ai lu quelque part que l'on pouvait incliner le moteur. Serait-ce là, la seule solution ? Et si oui, comment fait-on ? Est-ce faisable pour un grand débutant comme moi ? Faut-il des outils particuliers ? Merci d'avance.

Tu peux nous en dire plus sur cette prépa Gilles ?

Ok merci pour Euromaster et je vais donc demander à Val. C'est qu'en lisant "euromaster" je me souviens avoir vu dans les papiers d'Anthony, l'ancien proprio, une géométrie euromaster effectivement....

oui Gilles, il me semble que c'est ça.

§alut à tous tout est dans le titre, bien évidemment. En fait ça fait un moment qu'à l'oeil je trouve que mes roues n'ont pas le même carrossage à gauche et à droite. Donc je me demandais si sur notre belle région il y avait quelques quelqu'un qui connaissait bien cela. En écrivant cela je me dis que tout simplement Classic Auto non ? Merci d'avance.

Franchement j'en sais rien, mais toi t'as un gros projet en tête non ?

bienvenue parmi nous. Des photos de tes Minis, moi j'adore les photos

merci El Chibro tu as raison, il faut aller voir par soi-même avant toute chose. Mais j'ai encore largement le temps pour faire mon choix

Ok Jean-Yves, merci pour les explications. Et question performances, ça donnera quoi selon toi ? Vitesse de pointe, de croisière maxi etc

Ok Jean-Yves mais pour un nul comme moi, cette adaptation apporte quoi ? En dehors de se faire plaisir au niveau mécanique, ce que je comprends tout à fait, quel est l'avantage pour le pick-up ?

oh dommage que je ne puisse venir, j'aurais bien aimé le voir ce pick up... en septembre peut-être...

Merci El Chibro pour ton lien. On y voit même ton van Mais ce El Guapo est-il partant sur des projets simples comme une peinture "normale" ? On dirait qu'il ne fait "que" la peinture. Pas de sablage ni de traitement d'avant mise en peinture ?

je pense que ça sera sans moi.... obligations familiales comme on dit, à moins que....

et l'outil vendu sert autant pour le jonc que pour le joint ?

Salut Seb, je suis à peu près dans la même situation que toi. Concernant l'inventaire, c'est pas facile à faire car il y a une base certes, mais après j'ai l'impression que ça dépend de ta façon de travailler, de tes finances etc... En tout cas regardes les restaurations ici ou ailleurs pour essayer d'apprendre et de comprendre. C'est ce que je fais. Pour une liste d'outils et apprendre Superbe restauration par un jeune membre du Boudu Restauration superbement bien détaillée