Paulo04

Ahhh! Je suis habitué à gicleur/vis de ralenti/vis de richesse, et là je tombe face à vis de papillon, vis de ralenti et vis de gicleur! Le paillon est le "truc" du câble d'accélérateur je suppose? Et c'est à la vis de gicleur que je dois régler?

1ere mise en circulation 24/03/1988 Porque?

Mouhaha je retiens

Ah mince! Autant pour moi!
Merci pour le lien, je vais corriger ça d'un poil de tournevis!

Merci à tous pour vos messages de soutient, je ne peux que m'amuser à travailler là-dessus, et ça faisait plusieurs moins que j'étais en dépression de cambouis...

Mince, je les aimais bien ces pare-chocs! Mais j'ai la Clito pour aller à Toulouse et taffer la semaine, la Mini sera de sortie le W-E et jours exceptionnels, cela réduit les risques de faire bisou-bisou, mais du coup je suis moins serein!

Mon père ne semble pas être inquiet pour la vis cassée, il m'a dit que ça ne devrait pas être un souci de plus que l'accès est grand! Sinon c'est quoi le système de ces kits de réparations? Je ne vois pas trop...

Je fais que ça lire "Hi-Lo" partout, et mon éveil mécanique se faisant à peine je ne connais pas très bien le système de cônes, et je ne vois strictement pas ce que remplaçent ces kits dont font l'éloge tous les forumeurs du Boudu! Si un boudiste pouvais m'éclairer ce serait tip-top! Et sinon c'est vrai que ça saute dans tout les sens rien qu'à 80, mais je m'étais dit que c'était normal VAL6

Quant aux freins, je verrais pour les durites avia en fonction du budget qu'il me restera après l'essentiel, je vais faire d'abord une purge et verif' des garnitures et plaquettes, mais merci du tuyau (héhé)!

Cette voiture est un régal, je suis à 70 j'ai l'impression d'être à 100, j'appuie légèrement plus sur la pédale et BROOOOOOOAM! , je klaxonne à tout va, c'est le pied!

Merci encore, je publie des photos as soon as possible

Bon j'ai fait un tour à l'instant, j'ai fait attention à bien débrayer et à passer la 3eme façon pommeau-loveur, je n'ai pas eu de souci...
L'ancien proprio m'a dit qu'il avait tout contrôlé dont la boîte, mais il ne m'a pas dit s'il avait changé des pièces...
J'ai lu la FAQ, c'est plus la synchro de 2 qui est fréquent?

Merci encore Malus, Paulo.

Bonjour à tous,

Je travaillais vachement sur les 50cc, et ayant souvent fait du réglage carbu, je m'inquiète de la couleur de mes bougies!



Sur motobylette en général elles doivent êtres plus ou moins chocolat au lait, mais je me dit que c'était sur du 2 temps, et que les moulins tapaient du 12K trs/min...

J'ai cherché dans la FAQ (promis) concernant le réglage carbu, mais pas de couleur de bougie en perspective!

Minicalement, Paulo.

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter ma mini pour restau, et la 3° coince quand je rétrograde depuis la 4°, ou alors faut vraiment que je ralentisse vraiment VRAIMENT beaucoup pour qu'elle passe easy! Je ne m'y connais pas encore des masses sur ces voitures, et je ne suis pas encore habitué à cet embrayage qui de montre pas de compression comme sur ma Clio VAL1 Peut-être que j'embraye mal? Ou est-ce selon vous un problème de boîte?

Merci beaucoup par avance, Paulo.

Ayé, ma première Mini est dans le garage! C'est une Jet Black qui a fait ses premiers pas le même jour que mois, grosse coïncidence, montée d'un 1100cc de clubby. Il y a pas mal de petits trucs à faire mais pas de gros travaux en perspective La bête a été négociée 1000€ chez un garagiste où traîne 911 de '73, Fiat 500L et Triumph Spitfire.... VAL5
Une petite liste des travaux:

- Rafraîchir la peinture
- Changer porte conducteur et capot
- Mettre un compteur d'origine
- Rafraîchir le système de freins
- Sortir la vis cassée du support moteur logée dans le moulin VAL1
- Changer le pare-brise
- Changer les joints de custodes
- Changer le ciel de toit
- Baisser le pare-taupe arr. et réparer celui de devant
- Remplacer câble de maintiens de la malle

Ce sera une restau "low-cost" qui suivra le budget étudiant qui se fera un peu dans le temps donc... En plus je débute un peu la mécanique voiture, du coup je vais vous embêter avec pleins de questions à la cons VAL2 N'empêche que le Boudu fourmille de nombreux liens utiles !

Chez le garagiste



Arrivée à la maison



Le moteur peint jaune pâle du plus mauvais effet par l'ancien proprio



Ce qui est cool c'est que bougies, filtre à huile, filtre à air sont neuf et que la vidange a été faite, ce qui évite déjà quelques frais! Le reste des photos viendront par la suite

Salutti!

Non elle a vérifié le niveau et tout est OK! Je suis allé faire les papiers pour ma Mini au garage où je l'achète cet après-midi, et il y avait la même Polo, je lui ai demandé s'il connaissait ce problème et il m'a dit que ce n'était même pas la sonde car il a tout vérifié, mais le compteur. Il m'a dit de débrancher la sonde, mettre le contact et si le voyant reste allumé c'est le compteur
Je vérifie ça ce soir et verrai en fonction!
Par ailleurs, à chaque fois que j'y vais y'a une nouvelle voiture de collection entreposée! Une Mini, puis une 911 premier modèle (1973) magnifissime, une Triumph Spitfire et là aujourd'hui une 5OOL !!!

Bonne journée à tous, Paulo.

Ca écoute de la bombe ici!!

Bonsoir à toutes et à tous,

Ma copine a une Polo 1.6 (ça pousse comparé à ma Clio 55ch!) et elle vient de me dire que le voyant orange avec un jerrycan d'huile dessus s'est allumé. Elle m'assure qu'il n'y a pas de bruit anormal, la vidange est ultra récente et puis en revenant du bahut le moteur n'a pas lâché pour autant ( inconscientes des fois ces femmes...). Je pense donc à un problème de sonde!

En fouillant je trouve ceci: http://www.mecatechnic.com/Sondes~Pieces-pour-Polo-6N-6N2-6V2~Moteur~Circuit-d-huile~FR-PO4-MOT-HUI-SON.htm
Mais je ne sais pas quelle sonde prendre! Surtout qu'apparemment il y en a deux... Je débute en mécanique voiture, ne me criez pas dessus

Merci d'avance, Paulo (héhé, Paul/Polo VAL1 ).

:O Le Jimi orange est énormissime!

Au final, ce sera la première voiture à mon nom, mon rêve est exaucé!

Edit: Elle est siglée Leyland, est-ce normal ?

Bonsoir,

J'avais décidé depuis un moment que ma première voiture serait une Austin Mini! Malheureusement mon père ne m'a pas soutenu longtemps dans ce projet... et a acheté alors une Clio I qui était une bonne affaire (380€). Sauf que j'avais remarqué depuis longtemps une Mini Jet Black qui traînait dans un garage dans lequel on s'étaient arrêtés un jour avec mes parents, la caisse est très saine mais le moteur n'est pas d'origine mais est celui d'un 1100 Clubman, vendue sans CT 1500€. Mon père frileux de l'absence du CT et la voiture un peu trop chère on s'est résignés à l'acheter. Mais j'y suis retourné aujourd'hui et le mec plutôt sympa m'a dit que j'étais jeune et que ça lui faisait plaisir de me la vendre, et puis proche de l'hiver il s'aperçoit qu'il n'aura pas le temps de la remettre en route, il me la cède pour 1000€!

Voila pour la petite histoire (que vous n'êtes pas obligés de lire) Je me suis arrêté un jour à un garage de Launaguet car il y avait beaucoup de Minis épaves, et le propriétaire à qui j'ai parlé de cette voiture m'a dit que c'était un moteur peu fiable, avec beaucoup de fuites (???), et qu'en plus on ne connais pas le kilométrage du moteur, chose sur laquelle il marque un point! Pourrais-je avoir votre avis là-dessus?

Et il y a la portière conducteur à changer, quelqu'un un en aurait-il en stock à tout hasard? Je n'en ai pas trouvé sur LBC dans mon coins ni dans la rubrique annonces...

Merci beaucoup de votre lecture, en ayant le plaisir de vous faire partager mon Journal dès que j'irais la chercher

Ben c'est-à-dire que j'ai raté mon permis mardi (allez-y rigolez VAL1 ) et que donc pour l'instant c'est toujours mon père qui va conduire cette voiture, et pour lui une heure ça fait loin...
Mais promis si je ne fais pas de la sous-bouse la prochaine fois, je passerais avec plaisir =)

Okay merci pour les infos!
Approximativement 1h...

Désolé mais Auterive c'est un peu loin, et une Clio I pour ton book parmis des Porsche etc.. ça le fait moyen ;-) C''était juste pour savoir si tu avais une astuce perso ou un conseil à donner pour bien passer le Polish ? Quand à la carrosserie, la peinture est légèrement fanée sur le toit et le capot, mais je ne veux pas de l'ultime! C'est pour qu'elle soit plus "propre" avant tout!

Merci beaucoup pour ta réponse, Paulo.

P.S.: Pour l'écaillement alors c'est mort? Merci encore

Salut Johan,

Pourrais-tu me donner des conseils pour récupérer un capot pourri par d'innombrables micro-rayures et un début "d'écaillement" du vernis au milieu avec si possible les moyens du bord ou alors pour pas trop cher STP? J'ai vu tes réalisations dans tes liens, et j'avoue que j'ai été bluffé par ton travail! Pour info, je dispose un décrassant peinture et un Polish tous deux de chez Belgom, et je n'ai pas du bien travailler car je n'ai pas réussi à le rattraper!

Merci grandement d'avance, Paulo.

Ne nous prends pas pour des jambons, c'est un décapsuleur.

Bouton du kit Nos of course!

Avoue Reticar c'est moi qui t'ai mis sur la piste ;-) JDECONNE VAL3

A (presque) tout hasard, c'est sur le moyeu du volant...?

Bon, véhicule vendu pour 950€, j'ai loupé l'affaire =)

Vu que vous êtes dans ma région, vous ne connaissez pas une Mini pas cher avec réparations moteur pas non plus trop importants (genre un moteur "qui tourne sur 3 pattes" ne me dérange pas, mais pas plus non plus), ou réparation de pièces du châssis ( pas la caisse entière hein ? ;-) ) mais surtout pas de carrosserie ou très peu?
Ou sinon une "Cracra" avec des bricoles types freins, amorto etc... =D

Merci de votre soutien sinon, Paulo!