ViRouF

Je crois que c'est impossible de réaléser un bloc 998 en 1275

si tu parles du moteur, je dirais que non, car c'est un "échange" si tu parles du véhicule, ça pourrait ... mais sans aucune moquerie de ma part, c'est juste que je ne l'avais jamais lu comme ça!

et des durites neuves ça ne mange pas de pain aussi. Une durite neuve, elle "colle" au métal lors des premiers serrages, donc pour avoir une fuite c'est dur! et ça m'a fait sourire de lire "un 1000 modifié en 1275"

il doit être en train de taper dessus encore

Salut, J'avais eu le même problème, c'est un classique. J'avais passé une matinée dessus, je m'en souviens encore, mon dos aussi! J'avais fait plusieurs cycles de chauffe/marteau/refroidissement/marteau/WD40/marteau/marteau/marteau/chauffe etc ... J'avais chauffé au décapeur thermique ! ViRouF

bon courage

pour desserrer la poulie non mais pour la sortir du vilebrequin il faudra certainement Un zoom de mon moteur avant remontage, le support moteur va bloquer la sortie de la poulie.

Salut, Je n'avais pas osé le faire dans la caisse, j'avais attendu d'avoir autre chose à faire moteur sorti. Et ce que j'avais trouvé m'avait raison Mais sinon j'aurais fait comme ceci, tu vires le radiateur et le démarreur. Tu bloques le moteur avec un coussinet et tu peux desserrer/resserrer tranquillement. Certains m'avait dit de laisser le démarreur pour pouvoir m'en servir pour desserrer l'écrou de la poulie en bloquant une clé et en actionnant le démarreur, je trouvais ça plus risqué... Pourquoi tu veux démonter ta poulie? A+

vu que j'avais la mini sur chandelles depuis début novembre j'avais pas répondu. Mais je suis partant pour l'expertise et le banc si il y a La bise

hummm j'ai changé sur le mien les 2 rondelles 6, et l'axe + sat + cales et j'ai rajouté une cage de diff. Lorsque je remonte la couronne au couple, plus rien de bouge. Le platenaire de la couronne doit trop appuyer sur les satellites. Selon toi, la faute aux rondelles 6 neuves ou y'a des séries de satellites pourries?

On arrive à tomber la couronne et ses 6 vis sans ôter le roulement? ou il faut au moins "démonter" la cage externe?

super tuto, merci beaucoup, c'est très clair! question au passage: comment démonter proprement les roulements? J'ai utilisé un arrache la dernière fois sur la cage externe, et bien la cage externe est venue mais pas la cage interne ... Du coup j'ai du l'entailler pour sortir cette cage interne...

conseil: avant de te lancer, défini bien ce que tu veux faire avec ta voiture (full track, fast road, road) et le budget max que tu peux/veux y mettre. Car une fois que tu as commencé, pour avoir une prépa homogène (châssis, moteur, frein, ..) ça chiffre vite €€€ là tu pars un peu dans tous les sens ...

Salut, Ma petite expérience: Lorsque j'avais mon précédent câble + (celui qui passe sous la voiture) bien pourri, qui pompait plein d'Amps je devais maintenir ma batterie à son meilleur niveau, sinon le moteur ne se lançait pas ; j'utilisais pour cela mon optimate4 de moto. Bien pratique, mais ça ne rechargera pas une batterie de voiture aussi vite qu'un chargeur voiture car pas très puissant. A+

pour info WG est en train de s'équiper, cf leur facebook https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1533109443646908&id=1531599893797863&comment_id=1533399030284616&notif_t=feed_comment_reply