Nibb

Oui, j'ai RV là bas le 2 mai, je lui en donnerais une d'affiche! Pour les autocollants, Dominique m'a dit qu'il les avait, mais il oublie à chaque fois de les prendre... Ce serait bête d'en faire d'autres, mais bon...

Non, je passerais la commande ce soir

Je vais passer une commande chez Minispares. Si vous avez besoin de pièces, donnez-moi les références et la quantité d'ici Jeudi, et vous me ferez un cheque lors de la prochaine réunion. Je rappelle que le catalogue est disponible sur www.mini.online.fr/docs.htm

Bien sur on y sera, et on sera ravi de t'avoir avec nous

Oui, je l'ai, je l'ai un peu retouché et je l'ai envoyé à Esprit Mini Team pour parution. Il faut que je le mette en ligne sur notre site...

J'ai fait livrer une gerbe au nom du club ce matin. Ceux qui veulent participer me feront un chèque vendredi.

Je ne vais pas pouvoir y aller demain. Fabrice, passe moi un coup de fil demain matin...

oui demain

Il semblerait que les obsèques aient lieu mardi à 14h00 à Figeac. Nous allons commander une gerbe ou une couronne au nom du club. Si certains veulent participer, vous pourrez payer le club vendredi. S'il reste quelque chose, on achetera une plaque.

Désolé, je n'ai pas pu en dire d'avantage hier, je me connectais au web avec mon téléphone. J'ai donc eu Bernard au téléphone samedi, qui l'a beaucoup aidé au garage pendant ces temps difficiles, et qui s'est aussi chargé d'annoncer la triste nouvelle un peu à tout le monde. Ca faisait depuis octobre ou novembre que la maladie de Didier l'avait obligé à lever le pied sur le travail. Obstiné comme il l'était il s'était bien battu, mais la maladie a été plus forte que lui. C'était effectivement un grand de la Mini. Il avait ses têtes et ses coups de gueule, mais quand il vous comptait dans ses amis, il était quelqu'un d'entier et de vrai. Il ne comptait pas ses efforts pour dépanner les gens et s'il y a autant de Minis qui roulent encore à Toulouse, c'est bien grâce à lui. Les obsèques auront lieu ces jours-ci à Figeac, d'où il était originaire. Bernard me tiendra au courant s'il a plus d'infos, et si on peut organiser quelque chose au niveau du club on le fera. Quant au garage, il va fermer. C'est Solana, qui avait toujours des parts dans Mini Passion, qui va s'occuper de le liquider. C'est un peu la fin d'une époque, en tous cas c'est comme ça que je le ressens, et tous les miniacs Toulousains sont en deuil aujourd'hui. Salut Didier.

J'ai appris ce matin la mauvaise nouvelle du décès de Didier cette nuit. Je pense que malgré son caractère bourru, on se souviendra tous de son grand coeur et de sa passion. Nos mini sont toutes un peu orphelines aujourdhui et nous aurons tous une petite pensée pour Didier vendredi prochain.

Si tu n'as pas touché à l'allumage, pas besoin de le recaler. Je penche pour un autre probleme. Tu as tout bien remis avec ton aiguille? ressorts, durites, etc...

En général: collecteur = echappement pipe = admission Mais un LCB c'est un type de collecteur d'echappement.

Tu parles de la centrale de cligno. Tu as 3 fils qui arrivent dedans, un +12V, un pour les clignos gauche et l'autre pour les clignos droits. Pour les couleurs, regarde le schéma. Apres, pour savoir lequel va où, tu fais comme moi, tu essaies plusieurs combinaisons jusqu'à ce que ça marche. En principe, avec 3 fils et 3 bornes, tu as 9 combinaisons possibles.

Bon ben si c'est une voiture de week-end, moi je pencherais pour quelque chose avec un peu plus de caractère qu'une Cooper de 91. La Cooper est sympa en soi, mais quand on fréquente la Mini depuis quelques années, ça devient du banal. Moi je prendrais une Innocenti 1300 Cooper, ou une 1275GT ou quelque chose comme ça, plus ancien. Voire même une vraie Cooper des années 60, ça doit commencer à se trouver pour 7000€. Mais bon, la Cooper de 91, c'est bien aussi.

Ah, c'est toi qui a posté sur le forum Motorlegend. On ne peut pas savoir combien ça fera de chevaux sans le mesure correctement sur un banc ou avec PowerDyn. Ca peut faire de 50 à 100ch, tout est dans les réglages et la qualité des pièces et de l'assemblage. La préparation ce n'est pas qu'une liste de pièces... Bon, dans ton cas, je prendrais le LCB large bore avec une ligne Maniflow double silencieux qui va bien dessus. Ca va faire du bruit, mais quitte à claquer autant d'argent sur ton moteur, ce serait dommage de mettre quelque chose de restrictif dessus.

Quel budget as tu? Des Minis, il y en a à tous les prix, de 1000 à 10000€, et même plus... alors il faut nous donner une fourchette de prix. Et c'est pour quel usage ? Tous les jours ou juste le week-end pour se balader ? plutot ville ou départementale ou autoroute ? Tu cherches plutot une ancienne de caractère ou une récente confortable ? Elle va coucher dehors ou as-tu un grand garage pour la bichonner ? Et toi, tu est plutot "cuir et ronce de noyer" ou plutot "arceau et drapeau à damier", "j'ouvre jamais le capot" ou "mains dans le cambouis" ?

Je disais ça parce que la Mini dans ton avatar ressemble à une MPI sportspack, donc injection. Sinon, si ton moteur est d'origine, prends plutot le 40 (ou medium bore). Le large bore c'est si tu as plus de 90 ou 100ch.

Y'a pas de systeme complet. Le collecteur tu dois toujours le prendre séparément. Si ta Mini est une Cooper injection, tu dois garder le catalyseur, sinon tu ne passeras plus au controle technique. Tu ne gagnes pas grand chose à l'enlever et le collecteur des Cooper n'est pas si mal, donc tu ne gagneras pas grand chose non plus. "Le plus de décibels", c'est débile. C'est pas parce que ça fait du bruit que ça donne un bon rendement, et d'une part tu seras toujours à la menace de te prendre une prune pour bruit excessif, et d'autre part, c'est pénible à la longue. Mieux vaut une belle sonorité, comme celle du RC40. Ca tombe bien, c'est un échappement qui donne de très bonnes performances. Donc, il te faut une ligne RC40 double silencieux avec un raccord pour catalyseur. Il existe en sortie latéral ou central, simple ou double, inox ou acier. Regarde le catalogue Minispares sur www.mini.online.fr/docs.htm

Ca existe en neuf chez tous les revendeurs. Ca vaut dans les 1000 balles, et pour le poser il faut tomber toutes les vitres, donc profites-en aussi pour changer tous les joints.

Vérifie la durite sous le carbu. C'est un classique. Attention, risque d'incendie quand l'essence coule sur le collecteur d'échappement brulant!

Non, différent sur les Clubman.

Ben non, jusqu'aux Mk3 y'en avait pas. Y'en a pas sur les vans, breaks ou pick-ups.

Non, différent sur les Clubman.

Oui. Sur les MPI, il est collé au pare brise. Mauvaise pioche. Il y en a des simples et des doubles. Vous voyez, c'est une question bête, mais franchement pas facile d'y répondre. Existe t'il une pièce interchangeable, monté d'origine sur toutes les Mini et qui n'a pas évolué en 40 ans de production ?