MK5RS20001

re bon anni Francois,

en fait niveau réglage, il n' y en a pas tant que ca, il y a la synchro, qui contrairement a ca que l' on dit est tres simple, avec un appareil de synchro bien sur et la richesse au ralenti, apres c' est en changeant les gickeurs et autres (que j' attends de recevoir), mais avec de bons outils comme le logiciel "jetin", on peu trouver les bonnes valeurs...

Le moteur me ventil me génait au départ, il prenait trop de place J’ ai donc décidé de le tourné pour voir, et la coups de bol tout tombe en face, et le tout recule de près de 10 cm Voici une fois les carbu montés avec les cornets Et avec les filtres chaussettes mousse Les filtres chaussettes créant une trop grosse perte de charge, c’ est la cause de mes souci de réglage, car sans filtre ca marche nikel, et des habitués des carbu m’ ont aiguillés dessus, encore merci a eux, j’ ai donc attaqué de me faire une boite a air, sur laquelle je vais monté un filtre plat mousse type remplacement d’ origine, et après recherche j’ ai choisi un de Mondéo 4 cylindre car c’ est un rectangle de 400 x 150 mm, c’ est le max que je puisse mettre, et c’ est un de Ford lol On voit bien sur ces 2 photos que ca va passer fin fin, ca va etre du sur mesure qui va s’ adapter au fur et a mesure, car ce n’ est pas top pour prendre des cotes, il n’ y a rien de droit, pas trop de repères… Voici les premiers mprceaux de la boite, a partir de plaque de plastique La voila pour la première fois en place, c’ est chaud Et la je me rend compte qu’ en plus des découpes supplémentaires pour que ca passe un peu partout, il faut que je déplace mon entrée d’ air, j’ avais prévu vers l’ arriere, mais c’ est trop juste, j’ ai peu que le filtre ne soit trop pres du moteur de ventil, du coups, et en plus coté pratique, heu pas terrible du tout, finalement je fais donc comme a ma première idée, l’ entrée sur le dessus. Ici par exemple, il faut que je fasse un biais sur le bas pour etre trankil Ici c’ est pour le passage de l’ essui glace, je l’ avais pris en compte mais pas suffisament helas Voici le montage a blac avec les cornets Voici un de mes petits soucis pour la finition, c’ est pour faire la liaison entre le plastique noir a droite (le cloisonnement d’ origine que j’ ai recoupé), qui lui est fixe, et la boite a air qui forcément va bouger avec le moteur, j’ ai le meme soucis tout autour de la boite… Je pense faire avec de la chambre a air de moto, si vous avez d’ autres idées n’ hésitez pas, je suis preneur… Il y a aussi au niveau de la commande de gaz qu’ il va y avoir quelques découpe pour que le cable est la place de passer sans traverser la boite. Pour le fun, 3 petites vidéos, pour le son. http://img531.imageshack.us/my.php?image=imgp11982204067vv2.flv http://img531.imageshack.us/my.php?image=imgp11992696739dd3.flv http://img531.imageshack.us/my.php?image=imgp12003589046se0.flv Pour la fixation, c’ était un peu compliqué a cause des cornets, car il fallait les démonté pour mettre la boite, puis ensuite les remonter de l’ intérieur de la boite, et mettre les 2 petites pieces qui les tiennent + les 2 rondelle + les 2 écrous, le par cornet, et de l’ intérieur de la boite, je vous laisse imaginer, du coups j’ ai trouvé une autre solution : J’ ai découpé un rectangle par carbu pour laisser passer les cornets sans soucis, et je ferais un plaque en alu pil poil de la bonne taille qui viendra en appui sur la boite, cela permettera également sa fixation, et voila, la plque restera en permanance sur les carbu avec les cornet et la boite sera amovible grace a quelques vis…

pas, trop bien trouvé

merki pour l' info Mike, c' est cool, ca va m' aider

afin de m' aider sur un projet de boite a air pour mes carbu, j' aurait besoin d' une photo de filtre a air d' RSTurbo, Mondéo 4 cylindres, Leon mk1-mk2, Octavia mk1, Golf GTI mk1-2, golf 4, car j' ai les dimension, mais je voudrais etre sur qu' il soit bien rectangulaire, et qu' il n' y ai pas de forme a la con. merci d' avance, ca pourait me permettre de faire mes plans en fonction, car ceux-ci sont assez long et de hauteur correcte mais il faut absolument qu' il soit rectangulaire.

bonne année a tous et meilleurs voeux

oui c' est clair, car 16500€ quand meme...

sympa cette trouvaille, ca ne me déplairait pas pour la piste, on ne trouve pas grand chose dessus, et c' est la premiere que j' en vois une en vente

Je viens de finir le montage de mes weber DCOE45 sur ma RS2000, j' en suis maintenant a la phase de réglage et c' est la que ca ce complique, j' ai réglé la synchro avec un synchonisateur, ca c' est bon, mais maintenant pour le réglage de la richesse c' est autre chose, ca ratatouille en pleine charge a 3500 tours, j' ai essayer avec le réglage d' origine (7 tours) au départ, puis j' ai essayé de -1 a -10, et pas mieux, et-ce que cela peu venir de ma pression ou de mon débit d' essence, j' ai une pompe fachet red top avec un régulateur king, j' ai l' impression que la pompe tourne bisarement, elle fait des accoups assez rapidement et la pression n' est pas stable, est-ce normale ou est-ce que cela viendrait de mon arrivée d' essance, et surtout, est-ce que mon soucis de réglage viendrait de la???

t' as sorti le grand jeu la, tu m' en avais parlé mais je ne savais pas que tu t' étais lancé a ce point la, nikel, tu va etre entierement tout neuf, je vai peutetre enfin pouvoir l' essayer l' année prochaine... tu pense qu' elle sera prete pour la piste quand? en 2009 on va peutetre bien arriver a s' en faire une ensemble, depuis le temps. Bon courage pour la suite.

je suis en train de voir qu' il y a plusieurs versions pour les carbu weber: DCOE 45 9 DCOE 45 152 y' en a-t-il qui savent??? merki d' avance aux puristes lol

merki a tous

bisard oui l' histoire de public interdit, c' est la premiere fois que je vois ca, surtout qu' il y a une exposition...

merci Mike, j' ai vu ca il y a quelques semaines, il y en a plusieurs qui en vendent alors que j' en ai cherché un pendent un moment. Il y en a 2 qui en ont acheté un, j' attends leurs avis, mais je ne pense pas investir dedans.

merci pour toutes ces infos mon ptit Mike

Salut a tous, je commence a m' interresser aux silvia, je recherche des vidéos, avis, info... Quels sont les points forts et faibles? Combien faut-il compter? Possibilité d' évolutions? Comment se comportent-elles? (je n' ai jamais eu de propu) Les pieces se trouvent elles facilement?

t' a aussi de quoi la monter en enduro, c' est pas mal pour aller s' amuser un peu, ca doit etre assez maniable en plus. ps: je vois que tu a toujours le pc d' xr3i

peutetre enfin le train RSI, cool depuis le temps que tu attends ca

c' est pour ma Escort RS2000 16v

ce sont des poussoirs hydroliques. la pompe a eau est neuve, et elle n' est pas prise dans la distri, mais par la courroie d' accessoires.

j' ai dans le projet de passer aux arbres, j' ai trouver vers chez moi, une boite réputée qui me les retailles pour 410€TTC la paire, mais je me demande si je peu les monter comme ca ou s' il faut que je prévoye de changer mes ressorts de soupapes, mes poussoirs, ma chaine de distri (c' est une chaine, pas une courroie)...

il n' est pas necessaire d' avoir une grosse machine avec des turbo dans tous les sens et pleins de roues motrices pour faire du résultat, ca passe toujours limite mais ca passe, on peu dire merci le copilote. https://www.dailymotion.com/bookmarks/MK5RS2000/video/x3jnys_camera-embarquee-rallye-du-cantal-2_auto

une soubaru qui suvolle litéralement le passage, a voir c' est impressionnant https://www.dailymotion.com/bookmarks/MK5RS2000/video/x2nhvy_subaru-passe-comme-un-eclair_auto

oui le carrossier a fait du bon boulot, je regrette presque de ne pas en avoir profiter pour faire refaire le coffre avec le becket... mais bon, je voulais éviter de mettre trop de sous dans la peinture. il ne me reste plus que la crémaillere a changer, et ce sera fini.