pioupiou04

c pas une reponce sa !!!!!!!!!!!!!!!!

pour info c pas a moi ni mon projet c pas l envie mai le temp sel la apartien o anglai

o oui parcontre il on du mouront a se fair pour arete de gros caisse sa reste une sub il pouron arete les petite gti et autre caisse stook!!!!!! quil croisa pas des gt2 ou autres voiture de meme grene!!

2 ou 3 boulons et c fini

oui alors ta aimer

qui a dit quil se traine les anbulance

c adresse a qui sa ??

pourquoi veut tu quon te vire???????????

ok chef es c pour juste les 4x4 ou les 2 roue ossi 2rm ou 4 rm

la premiere m avais decourager tu a vue les autres alors

on a dit pas de truc sexuel donc je censure tu tes fait avoire

faut regarder les autres page ex.... http://tanetane92.web.infoseek.co.jp/20050626ncs.html il sont pas mal

sinon je kif les cheveaux mais sous le capot [/quote] moi aussi j aime bien les cheveau voir meme les ecurie

bienvenu

danc ma cours si tu veux tester avec ton negane c quant tu veux

je vai te fair 1 tours de visa

moi je n aime pas etre passager sa fait trop peur

Diagnostique pour trouver une panne sur un véhicule essence qui ne démarre pas : Si vous tournez la clé et que le moteur ne tourne pas aucuns bruit : - Vérifier avec un volt mètre si la batterie tourne autour des 13volts. - Si oui ou rechargée même problème, regardez au multimètre si le courant arrive au démarreur quand vous tournez la clé pour démarrer : - Si oui le démarreur est mort essayer avec un marteau de taper dessus si il tourne c’est les charbons d’usées il est vraiment bon à changer. - Si pas de courant en tournat la clé au démarreur regarder vous devez avoir un relais ou un fusible à tester, profitez en pour tester la masse ( multimètre sur sonnette ). - Très rare, vérifier le naiman de la clé. Vous tournez la clé le moteur tourne mais ne démarre pas : - Dévissé la bougie du cylindre 1 près de la courroie de distri pour un 4cylindres, laissez là emboîté dans sont fils de bougie haute tensions, tenir avec une pince isolé (gainé pour ne pas être électriquement conductible) et faire touché le pas de visse de la bougie à la masse, faite tourner le moteur sur plusieurs tours à la clé de contact et regarder si il y à des étincelles à la bougie. Si oui vérifier toutes les bougies sur leurs fils respectifs. - Si vous n’avez pas d’étincelles, changée la bougie si étincelles changée les toutes par les mêmes que le constructeur. - Si vous n’avez pas d’étincelle même avec une nouvelle bougie sur tous les cylindres, remontez à la distribution : vérifier le doigt de rotor si il est pas trop usé et qu’il soit bien alimenté par le centre du delco ! - Normalement un fil haute tension qui va à la bougie ne peux pas être cramé sur tous les cylindres donc vérifier ces interventions sur chaque cylindres ! - Regardez si le delco ( là ou parte tous les fils au bougies ) n’est pas humide ! si tel est le cas essuyer le et démarrez le moteur si ca démarre changer le kit. - Ca ne démarre toujours pas relevé sur la bobine haute tension sont impédance et vérifier dans le manuel technique sa valeur de bon fonctionnement ( très rare mais ça arrive ) - Tout est bon j’ai des étincelles mais ne démarre pas : - Enlever une bougie après avoir fait tourner le moteur plusieurs fois et allumé un briquet au puit de bougie dans le moteur ça doit exploser ! si ça n’explose pas il n’y à pas d’essence ! Vérifier la pression dans la rampe d’injection pour un multisoupapes, ou débrancher un injecteur et regarder si il arrose attention débranchez le fil principal du delco pour éviter toute explosion. Si il n’arrose pas vérifiez un autre cylindre ( multisoupapes ) si il arrose changer le ou prenez sa valeur en impédance ( ohms ) et regardez sur la doc technique. Si il y à de la pression dans la rampe d’injection ( doc technique ) ou vulgairement si pas de mano de pression ca pisse grave c’est que le circuit d’essence est nickel. - Sur une mono-point démonté le filtre et généralement vous voyer l’injecteur principale délivrer de l’essence ! en continue à partir d’un tel régime généralement 3000trs. - Si pas de pression dans la rampe regarder avec un voltmètre si la pompe à essence reçoit le jus. - Après tout çà c'est-à-dire du jus au bougies et de l’essence, vérifier votre circuit d’air si il est propre au niveau du filtre soit Essence + Air + Etincelle = explosion. Vérrifier votre anti démarrage ! actionner 4 ou 5 fois l’ouverture et la fermeture de la voiture pour les models à plip. Vous tournez la clé sa démarre mais le régime est instable avec des remonté de flamme dans le collecteur d’admission ou filtre à air : - Soit vous avez une soupape à l’admission de tordu ce qui ne ferme pas la chambre de combustion, à la compression le mélange remonte dans l’admission et à l’étincelle tout s’enflammes. - Soit vous avez légèrement la distribution de décalée : vérifier sont calage ! Le moteur démarre mais le régime est instable : - Vérifier le régulateur de ralenti si il fonctionne correctement ( possibilité de prendre sont impédance ( ohms ) et de comparer avec la doc technique - Le circuit d’air est encrassé - Vérifier l’etat des bougies elle doivent être marron regardez sur notre site les images des bougies. - Vérifier si votre distribution est bien calé à ces repères. - Débranchez votre calculateur et rebranchez le - Test du calculateur d’injection. ( fréquent après échange de celui-ci par un autre ) Le moteur démarre puis cale : - Vérifier l’état des bougies - Vérifier le circuit d’air - Vérifier si en accélérant légèrement si le moteur ne cale pas vérifier le régulateur de ralenti. - Vérifier le circuit d’essence ( pression ) - Vérifier si présence d’eau dans le moteur ou fumé blanche signe d’un début de joint de culasse, analyser en même temps votre circuit d’eau si présence de reflet arc en ciel dans l’eau laisser coulé un peu sur le sol ( début de micro fissure le moteur chauffe plus vite ) Le moteur ne démarre pas à chaud : - Vérifier les bougies à chaud si étincelles - Vérifier les câbles haute tension des bougies et bobine d’allumage - Surveillez si consommation du liquide de refroidissement. - Faite un diagnostique obdii

ça se passe de commentaires ! > [img][/img]

se suijet devien trop ............. faux editer vo poste sinon sa look!!!!!

oki je look

il faudrai des photos pour le Portail si vous vouler votres voiture en photos sur le Portail ( le portail est une page que tout le monde peut voir meme ceux qui ne sont pas enregistrer sur notre forums !!! ) alors il faudrai 4 photos par voitures 1 de face 1 du moteur 1 de profil 1 de l interieur merci de votre contribution

c bruno qui avai trouver du taf

lol c harde o usa

http://secretauto.free.fr/ en + c en france